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【文/观(guan)察(cha)者网 王世纯】据《美(mei)国(guo)空天力量杂志》网站2月(yue)18日报道，2月(yue)18日公布的最新数(shu)据显示(shi)，2024年美(mei)国(guo)空军飞机的可执行任务率(lu)（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最低水平。美(mei)国(guo)空军所有机队的平均任务能力率(lu)在(zai)2024财年降至67.15%，在(zai)2023财年和2024财年这一数(shu)据分(fen)别是(shi)69.92%和71.24%。
美(mei)国(guo)空军战斗机机队的可执行任务率(lu)普遍降低，F-22的可执行任务率(lu)降大(da)幅度(du)从57%降至40.19%，而(er)F-35A的可执行任务率(lu)仅(jin)为51.5%，低于(yu)前(qian)几年已经引起争议的55%。
美(mei)国(guo)空军击中主要战机的可执行任务率(lu)空天力量杂志
“可执行任务率(lu)”是(shi)飞机能够执行至少1项核(he)心任务的时间占比。例如，F-35A的任务包括对空、电子战、对地攻击和数(shu)据收集，只要F-35A战机能够执行这些任务中的至少一项，就达到了(le)“可执行任务率(lu)”的标准。如果F-35A的可执行任务率(lu)是(shi)60%，意味着F-35A在(zai)部署10天时间里有6天能执行任务。
29种(zhong)飞机的费率(lu)可执行任务率(lu)下降，另(ling)外26种(zhong)飞机的费率(lu)有所提(ti)高。其余的则没有变化。总共(gong)有4个机队达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认为，F-16换装F-35是(shi)降低整个战斗机机队可执行任务率(lu)的主要因素，因为F-16一直被证明是(shi)最容易维护的战斗机之一。但现(xian)状则是(shi)，和相对较(jiao)新的F-35相比，普遍机龄在(zai)几十年的F-16机队已经不堪重负，可执行任务率(lu)并(bing)没有优秀到哪里去——从69%下降到64%。
对于(yu)可执行任务率(lu)的原因，空天力量杂志分(fen)析说，20年前(qian)取消大(da)部分(fen)F-22的生产一事(shi)，迫使老化的冷战时期战斗机要多服役几十年，这严重降低了(le)它们(men)执行任务的能力。
F-15C本(ben)来是(shi)打算被F-22取代的，但它比原本(ben)的计划(hua)寿命多飞行了(le)近(jin)20年，其任务能力仅(jin)为52.0%，但至少比2023年的33%提(ti)高不少。美(mei)国(guo)空军正(zheng)在(zai)增加(jia)新F-15EX的订(ding)单。F-15EX的可执行任务率(lu)表现(xian)良好，但F-15EX交付(fu)能力并(bing)不乐观(guan)。
F-22战机的可执行任务率(lu)已经从52%下降到40.19%；两年前(qian)，这一比例为57.4%。这主要是(shi)因为有32架有大(da)量问题的早起批次F-22战机无法正(zheng)常执行任务导致的。美(mei)国(guo)空军一直希望退役这32架F-22，但美(mei)国(guo)国(guo)会要求这32架早期批次F-22至少服役到2028年。
F-35A的任务能力率(lu)保持稳定，小幅上升0.5个百分(fen)点，达到51.5%。不过这背后的原因也(ye)很尴(gan)尬：由于(yu)2024财年数(shu)十架新飞机的交付(fu)推迟，F-35A可能受益于(yu)备件供应的增加(jia)。
美(mei)军三种(zhong)轰炸机都只有接近(jin)一半的可执行任务率(lu)。B-1B轰炸机可执行任务率(lu)的比率(lu)略有改善，但B-2和B-52签证的可执行任务率(lu)略有下降，与去年的数(shu)值相比都在(zai)1.5%以内，属于(yu)小范围波动。
美(mei)军运输机队的总体可执行任务率(lu)最高，大(da)多数(shu)类型在(zai)75%到100%之间。作为冷战遗产的C-5M“银河”在(zai)2013年的46%的基(ji)础上提(ti)高到了(le)48.6%，但仍低于(yu)2022年的水平。不过，“银河”机队最近(jin)完成了(le)一项为期10年、耗资100亿美(mei)元的发(fa)动机、结构和航(hang)空电子设备升级(ji)计划(hua)，因此未来可执行任务率(lu)会进一步(bu)提(ti)高。
CV-22鱼鹰在(zai)一次致命的坠机事(shi)故(gu)后，在(zai)2024年的大(da)部分(fen)时间里都停飞了(le)，因此只有30.45%的可执行任务率(lu)。
在(zai)特(te)种(zhong)机队中，美(mei)军现(xian)役各型特(te)种(zhong)机表现(xian)较(jiao)差，这主要是(shi)因为美(mei)军正(zheng)面临特(te)种(zhong)机队“青黄不接”问题。EC-130H是(shi)可执行任务率(lu)最差的特(te)种(zhong)机，但该机队可执行任务率(lu)从2023年的33%提(ti)高到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警机下降到只有55.68%，这种(zhong)老旧预警机将被E-7取代。而(er)E-4B“守夜人”，在(zai)过去的几年里有一系列的维护问题，替代品也(ye)在(zai)开(kai)发(fa)中，其可执行任务率(lu)从61.17%略微下降到60%。
不《美(mei)国(guo)空天力量杂志》指出(chu)，美(mei)国(guo)空军飞机的可执行任务率(lu)是(shi)所有机队的非加(jia)权平均值。如果采用加(jia)权平均值，数(shu)字可能会更好，因为很多可执行任务率(lu)低的飞机库存数(shu)量都比较(jiao)小。但尽(jin)管如此，从历史上看(kan)，75%到80%的比率(lu)被认为是(shi)可以接受的，2024财年的67.15%是(shi)偏低的。