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图(tu)①：2月7日(ri)的北京站。
图(tu)②：在开往崇礼方(fang)向的高铁(tie)上(shang)，列车长吕盼正在车厢内巡查。
图(tu)③：在北京南开往上(shang)海虹桥方(fang)向的高铁(tie)列车上(shang)，列车长正在为(wei)儿童旅客服务。
图(tu)④：北京朝阳站高架候(hou)车区内，旅客有序检票进站乘车。
图(tu)⑤：距离(li)京张高铁(tie)太子城站不远的太舞滑雪小镇。
本文(wen)照片均为(wei)柴 娜摄
一年一度，中国人的回家旅途，构成了地球上(shang)最大规模的短期人口(kou)迁徙。今年春运是春节申遗成功后的首个春运，也是有着8天春节长假的春运，一部热气腾腾的“流(liu)动(dong)画卷”徐(xu)徐(xu)展开。
2月4日(ri)，大年初(chu)七，春节假期的最后一天，很多人踏上(shang)返程。今年春节假期，消费市场供需两旺，新场景、新业态持续涌现。高铁(tie)是观察中国经(jing)济和百姓生(sheng)活的一个窗口(kou)。春节假期，北京西站、北京朝阳站、北京清河站旅客发送(song)量创建站历史新高，北京南站、北京丰台站、北京北站旅客发送(song)量创春运新高，京哈高铁(tie)、京广高铁(tie)、京张高铁(tie)也创历史新纪(ji)录，笔者分别来到北京各大火车站，感受(shou)春运中涌动(dong)的活力与暖意。
两个小时，两个朝阳，凌晨抵京，返程“丝滑”
北京天安门广场东北方(fang)向十(shi)几(ji)公(gong)里(li)的北京朝阳站一派繁忙，二层“京铁(tie)爱(ai)心”服务区里(li)，一串串小灯笼精致火红、一张张福字大气庄重，为(wei)热闹的候(hou)车室增添了十(shi)足的年味。
大年初(chu)七，王女士(shi)从辽宁朝阳站乘坐G4808次京哈高铁(tie)列车返回北京工作。“没想到进站这么快！”安检完，王女士(shi)来到候(hou)车厅(ting)高兴地说(shuo)。
登上(shang)列车，王女士(shi)将(jiang)随身背包、大件特产放(fang)到行李(li)架上(shang)。21时34分，高铁(tie)从辽宁朝阳站平稳(wen)驶出，穿(chuan)越山(shan)河，奔(ben)向首都北京。
“2025年是我在北京生(sheng)活的第12年，曾经(jing)，颠簸一夜的绿皮火车、换乘多次的动(dong)车、通往北京朝阳站的辗转(zhuan)之(zhi)路，都让北京与家乡的距离(li)显得格外遥远。”王女士(shi)在车厢里(li)和笔者聊了起来，“而今，辽宁朝阳这座历史上(shang)多民族交流(liu)的聚居融合(he)之(zhi)地，进入(ru)了北京‘两小时生(sheng)活圈’。”
短短两个多小时，窗外风景的轮(lun)廓一闪(shan)而过(guo)，列车已然抵达终(zhong)点。临近(jin)24时，列车正点到达北京朝阳站。出站口(kou)，旅客有序排队、刷证出站。
“今年春运，北京朝阳站采取全天不闭站、制作便民提示卡、设置(zhi)急客通道(dao)、动(dong)态调整安检通道(dao)、启用快速进站厅(ting)、畅通交通接驳方(fang)式、配(pei)备先进科技设备等多种举措，畅通旅客回家路，让旅客出行体验(yan)更美(mei)好。”北京朝阳站党总(zong)支书记王强介绍，“春运40天预计发送(song)旅客150余万人次，高峰日(ri)达8万多人次。”
在北京朝阳站停(ting)车场，不到4分钟，王女士(shi)就等到了预约的网约车。今年，北京朝阳站提前协调沟通出租运力保障需求(qiu)，高峰时段，网约车循环保障，打车效率提高。
2月4日(ri)北京迎(ying)来春节假期返京客流(liu)最高峰，进京旅客约245万人次，夜间（23时至次日(ri)5时）抵京旅客达到11.6万人次，接驳压力较大。
“10条轨道(dao)交通线(xian)路延时保障，地面公(gong)交重点增发夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流(liu)变化情况及时调度，多举措服务旅客便捷、顺畅返京。”北京市交通委相关负责人说(shuo)。
20分钟后，王女士(shi)回到位于团(tuan)结(jie)湖附(fu)近(jin)的家中。进家门、放(fang)行李(li)，拨通视(shi)频电话，给(gei)辽宁朝阳的爸妈(ma)报平安。“从老家到北京，全程非常‘丝滑’顺畅。”王女士(shi)说(shuo)，“两个小时，我从辽宁朝阳到了北京‘朝阳’。”
交通的便捷，让两个朝阳之(zhi)间的距离(li)更近(jin)，穿(chuan)梭空间，也穿(chuan)越时间。
北京记忆，春运时间，票小情深，无(wu)纸化时代
天安门东2.8公(gong)里(li)，有一座仅(jin)用7个月零20天时间建成的大型车站将(jiang)中国元素与现代设施(shi)完美(mei)结(jie)合(he)，被评为(wei)新中国成立(li)10周年“首都十(shi)大建筑”之(zhi)一，成为(wei)中国火车站建设史上(shang)的永恒经(jing)典。
“东方(fang)红，太阳升……”这悠扬的乐曲和铿锵的报时钟声(sheng)已经(jing)在首都上(shang)空回荡66个春运，印刻(ke)在春运期间南来北往的旅客心间，成为(wei)他们心中名副其实的“春运时间”。
北京站宛如历史的见证者，静默地诉说(shuo)着春运的变迁与人民的故事。在春运的大迁徙中，很多东西没有变：家的方(fang)向没有变，团(tuan)聚的温暖没有变。很多东西又在变：无(wu)纸化进站乘坐火车、网上(shang)购票、长编组智(zhi)能复兴号上(shang)线(xian)……
新中国成立(li)之(zhi)初(chu)，中国铁(tie)路使用的是硬板火车票，软座客票为(wei)浅蓝色，硬座客票为(wei)浅红色；1979年7月，北京站发售全国第一张计算机软纸客票；1995年5月，北京站在全国率先采用微机销售北京至天津软纸火车票。
从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的变迁，折射出人民生(sheng)活方(fang)式的变迁。“如今，12306已成为(wei)世界上(shang)规模最大的购票系统：每秒出票300至500张，高峰期达1000张左(zuo)右，用户从提交需求(qiu)到出票只(zhi)需要(yao)2.8秒。”中国铁(tie)路客票系统研发团(tuan)队的带头人单杏花介绍。
今年春运，乘坐火车出行的旅客首次享受(shou)到车票全面无(wu)纸化的春运旅程。日(ri)均发送(song)旅客超过(guo)6.2万人次的北京站人潮涌动(dong)，却不再有乘客排队打印纸质报销凭(ping)证。
“如今，乘坐火车实现了网上(shang)购票、‘刷脸’进出车站、网上(shang)开具电子报销凭(ping)证，手持身份证就可通行无(wu)阻，旅客出行更方(fang)便快捷了。”北京站党委书记徐(xu)刚说(shuo)。出门在外，容易被小细节打动(dong)，比如在北京站的候(hou)车大厅(ting)，母婴室里(li)尿布台、温奶器、婴儿床(chuang)等设施(shi)齐(qi)备，让带娃出行的妈(ma)妈(ma)少了几(ji)分手忙脚乱。
古老的城墙与火车的对话也成为(wei)北京站今年春运中的一大亮点。一眼望(wang)去，在第八候(hou)车室170多米尽头处，三扇拱形窗户后，可见年代更久远的历史遗迹——明城墙。
“在车站的这个角度给(gei)孩子拍一张照片，讲讲历史故事，挺有意思的。”2月8日(ri)，带孩子回东北老家的张亮夫妇拿着相机给(gei)孩子拍照。
冰雪经(jing)济，京张高铁(tie)，澎湃动(dong)力，热辣滚烫
3年前的新春，北京冬奥(ao)会(hui)盛(sheng)大开幕。3年前，京张高铁(tie)载着来自世界各地的运动(dong)员、教练(lian)员和嘉宾往返北京、延庆、张家口(kou)三大赛区，共赴冰雪盛(sheng)会(hui)，感受(shou)冰雪激情。
2024年12月30日(ri)，京张高铁(tie)开通运营5周年。5年多来，这条连接北京冬奥(ao)会(hui)两大举办(ban)地北京和张家口(kou)的“冰雪线(xian)”，将(jiang)冬奥(ao)盛(sheng)会(hui)延续下(xia)来的冰雪热情持续释放(fang)，全线(xian)累(lei)计发送(song)旅客超8700多万人次。
2025年2月7日(ri)7时28分，G7831次列车准点驶离(li)北京北站。车厢里(li)，列车长吕盼热情地帮助两名旅客摆(bai)放(fang)雪具。她身穿(chuan)的制服以浅蓝色为(wei)基调，配(pei)有片片雪花图(tu)案，看起来格外靓丽。
8时53分，G7831次列车准时抵达太子城站。大批旅客在此下(xia)车，有的登上(shang)接驳大巴，有的坐上(shang)出租车。太子城站业务指导陈莉莉说(shuo)，进入(ru)新雪季以来，车站与当(dang)地交通部门、各大滑雪场实时对接列车开行情况，做好交通接驳，确保旅客以最快速度抵达各大滑雪场。
在出站通道(dao)里(li)，一排雪具租赁店吸引了不少旅客。走(zou)进其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁(tie)站就能租雪具，真的很方(fang)便。”从深圳过(guo)来的滑雪爱(ai)好者刘梦航称赞道(dao)。他定好全套雪具后，直奔(ben)云顶滑雪场。
当(dang)晚8时，河北省崇礼云顶滑雪场内灯光明亮。虽(sui)然天气寒冷，但(dan)不少雪友仍在雪道(dao)上(shang)畅快滑行。
“白天我已经(jing)滑了4个多小时，但(dan)我更喜欢(huan)夜滑的感觉。”来自北京的雪友宋荣说(shuo)，京张高铁(tie)开通后，每到雪季他就和朋友相约到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都有新体验(yan)。”
“3，2，1，出发！”崇礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬脚踩(cai)单板，从雪道(dao)高处跃下(xia)。不远处，摄影师张强滑雪跟拍，用手中的专业相机记录下(xia)诗扬小朋友的飒(li)爽英姿。
“非常好，滑行的弯(wan)道(dao)可以再大一点。”雪道(dao)终(zhong)点，汪诗扬小朋友摘下(xia)滑雪镜，对张强叔叔竖起大拇指。
这个春运，寒冷中燃起欢(huan)腾和喜悦(yue)，从京张高铁(tie)到京哈高铁(tie)，坐着高铁(tie)去滑雪已成为(wei)一首歌谣(yao)，冰雪运动(dong)、冰雪文(wen)旅的种子在广袤华夏大地生(sheng)根发芽，冰雪经(jing)济的基础不断夯实，展现出一派蓬勃发展的图(tu)景。
数据显示，2023至2024年的冰雪季，中国冰雪休闲旅游人数为(wei)4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望(wang)达到5.2亿人次。伴随各地冰雪旅游持续走(zou)热，冰雪“冷资源(yuan)”被赋予新的活力，成为(wei)点燃“热经(jing)济”的强劲引擎(qing)。（李(li)蓉(rong) 严冰）
《人民日(ri)报海外版》（2025年02月13日(ri) 第 05 版）
责编：秦(qin)炜轩、李(li)萌