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参考(kao)消息网2月7日报道 据德国《商(shang)报》网站2月5日报道，C919是(shi)中国研制的商(shang)用飞机，其制造商(shang)是(shi)中国商(shang)飞，目标是(shi)挑战西方老牌飞机制造商(shang)。

德国H&Z咨询(xun)公司的米夏埃(ai)尔·桑托表示：“中国商(shang)飞已经证明，它(ta)可以在中短航线上(shang)与竞争对手匹敌。”H&Z咨询(xun)公司多年来一直密切关(guan)注航空市场。

中国是(shi)测试(shi)C919日常运(yun)营的理想市场，因为(wei)它(ta)规模庞大。据预测，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。中国商(shang)飞在国内找到足(zu)够买家应该不(bu)成(cheng)问题。

报道称(cheng)，这也反映在中国商(shang)飞雄心勃(bo)勃(bo)的计划中，即制造座位数多达290个、航程1.2万公里的宽体客机C929。这款飞机的目标是(shi)与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不(bu)能对其垄断地(di)位高枕无忧。“空降”咨询(xun)公司的格(ge)拉尔德·维塞尔相信：“中国的中短程喷气式(shi)客机将引发价格(ge)竞争。”航空公司的采购部门(men)在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价格(ge)。

德国《商(shang)报》网站2月5日发表题为(wei)《空客和波音应惧(ju)怕中国的三(san)个理由》的文章。文章称(cheng)，打(da)破(po)飞机制造领域(yu)双头垄断的尝试(shi)已经有几次了。

加拿大庞巴(ba)迪公司凭借所谓的C系列涉足(zu)了空客和波音主导(dao)的中短程喷气式(shi)飞机市场，但因成(cheng)本过高而几乎破(po)产。如今，这款飞机改由空客公司制造，型号为(wei)A220。