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面对全球汽车产业深度调整与市场波动(dong)，梅赛德斯-奔驰集团(tuan)展(zhan)现出强大(da)的运营(ying)韧性。
其2024财年数据显示，在支付超100亿欧元股(gu)息及股(gu)票回购后，集团(tuan)2024年自由现金流达92亿欧元，工业净流动(dong)资产仍(reng)稳定在314亿欧元，凸显其卓越的现金管理能力。
尽管集团(tuan)息税前利润（EBIT）微降至136亿欧元，但高现金转换率与严格的成本控制策略有效(xiao)对冲了销量波动(dong)及价格压力。其中，轻(qing)型商务车业务以14.6%的调整后销售利润率保持行业标(biao)杆地(di)位，印证了多业务线协同下的抗风(feng)险能力。
2024年，梅赛德斯-奔驰乘用车业务调整后销售利润率录得8.1%，较上年有所回落(luo)，但核(he)心战略方向已明确：通过技术降本、供应链优(you)化与高价值(zhi)产品投放驱动(dong)盈利修复。
研发端87亿欧元的持续投入聚焦MB.OS操作系统及新一代(dai)电动(dong)平台，为产品智能化与生产柔(rou)性化奠定基础。
公司计划通过提(ti)升直(zhi)销渠道效(xiao)能、优(you)化车型组(zu)合及强化电动(dong)产品溢(yi)价能力，加速推动(dong)乘用车利润率向两位数目标(biao)回升，在高端市场竞争中重塑增长动(dong)能。
梅赛德斯-奔驰集团(tuan)股(gu)份公司董事(shi)会主席康林松（Ola Källenius）表示：“凭借卓越的产品和严格的成本控制，2024年梅赛德斯-奔驰集团(tuan)在极具挑战性的市场环境中取得了稳健的业绩(ji)表现。为了确保公司在未来愈发多变的环境中保持竞争力，我们(men)正在采取措施使公司变得更精干、更迅速、更强大(da)，并从全新CLA起展(zhan)开(kai)包含一系列密集新车型的产品攻势。”
为应对行业技术变革(ge)与需(xu)求分化，梅赛德斯-奔驰正以“主动(dong)进化”姿态发起史(shi)上最密集的产品攻势。2025年起，全新CLA将拉开(kai)覆盖纯(chun)电、插混及高性能领域的车型矩阵序幕，至2027年陆续推出全新纯(chun)电GLC、C级及换代(dai)S级等战略车型。
基于(yu)模块化架构的智能研发体系，企业可实现技术堆(dui)栈深度集成与区域市场定制化开(kai)发，例如(ru)为中国市场量身打造空间与智能配置(zhi)。
同步推进的“运营(ying)提(ti)升计划”明确到2027年降低生产成本10%，通过供应链协同与生产柔(rou)性化，确保在电动(dong)化转型中兼顾效(xiao)率与灵活(huo)性。
中国始(shi)终(zhong)是梅赛德斯-奔驰全球战略中最重要的市场之一，从2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币，持续推进本土化。
中国市场会在新的战略下继续扮演重要的战略角色。梅赛德斯-奔驰看好中国市场潜力，将继续投资中国市场，助力集团(tuan)有史(shi)以来最大(da)的产品攻势，其中包含7款专为中国市场设计投放的长轴距(ju)车型。
2025年，梅赛德斯-奔驰将迎来中国生产20周年，开(kai)启本土化新篇章(zhang)。2025年，北京奔驰生产的全新纯(chun)电长轴距(ju)CLA车型将上市，拉开(kai)此次产品攻势的帷幕。2026年年中，长轴距(ju)GLE SUV 新车型将投产。随后，福建奔驰将投产基于(yu)VAN.EA平台的全新豪华纯(chun)电MPV。
2025年，梅赛德斯-奔驰也将迎来中国研发20周年。中国研发已发展(zhan)成为梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大(da)、实力最强的研发网络，有超过2000名研发专家。京沪创(chuang)新“双引擎”使梅赛德斯-奔驰可以充分利用中国的创(chuang)新生态和供应链，能够在“奔驰标(biao)准”的基础上，以“中国速度”进行创(chuang)新。
随着全新CLA的发布，所有新款梅赛德斯-奔驰车型都将配备自研的、由AI赋(fu)能的梅赛德斯-奔驰MB.OS架构，支持进阶的智能驾驶技术。在全新长轴距(ju)CLA上将配备由中国研发团(tuan)队主导(dao)研发的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统。
在汽车产业卷斗(dou)加剧(ju)的时代(dai)，梅赛德斯-奔驰以财务韧性为盾，以产品创(chuang)新为矛，展(zhan)现出百(bai)年车企的战略定力与变革(ge)魄力。其精干化运营(ying)、技术创(chuang)新和坚(jian)守奔驰标(biao)准的策略，不(bu)仅为其利润率重回两位数的目标(biao)提(ti)供了现实路径，更通过前瞻布局纯(chun)电与高端燃油产品线，在行业分化期抢(qiang)占结构性机会。
这一主动(dong)求变的姿态，将为其在下一个产业周期中延(yan)续豪华赛道引领地(di)位注入确定性。而在此过程中，中国市场将一如(ru)既往地(di)成为这家汽车发明者主动(dong)求变的见证者。