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一年(nian)之计在于春。蛇(she)年(nian)春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以(yi)“开(kai)局即冲(chong)刺”的姿态，铆足干(gan)劲，争创新年(nian)“开(kai)门红”。
在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开(kai)挖直径达17.5米的“山河号”盾构机(ji)正按照(zhao)平均每天(tian)8环16米的速度全(quan)力向(xiang)前掘进。
图为盾构机(ji)驾(jia)驶员(yuan)在驾(jia)驶舱分析盾构机(ji)掘进参数(shu)。（中铁十四局供图）
“掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规(gui)则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹(jia)杂着(zhe)枣核一样，这对盾构机(ji)操作、参数(shu)控(kong)制(zhi)、设备性能等有着(zhe)极高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，隧道全(quan)长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占(zhan)总设计量46.3%。
施工现场，186名建设者忙碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地上。“隧道早日通车(che)运营(ying)是我们的心(xin)愿，未来只需5分钟就能驾(jia)车(che)穿越黄河南北两岸。”周祥说。
在陕(shan)西(xi)西(xi)安(an)，由中铁十六局参建的引汉济渭二期工程南干(gan)线(xian)黄午隧洞(dong)建设加快推进。在15号隧洞(dong)工地上，近(jin)百名建设者扎根一线(xian)，隧洞(dong)掘进已突(tu)破2000米大关。
“节后复工以(yi)来，针对15号隧洞(dong)地质条件复杂、围岩软弱的特(te)点，我们紧(jin)抓工序衔接，强化现场安(an)全(quan)质量管控(kong)，稳步推进施工，快速实(shi)现稳产达产。”中铁十六局项目负责人刘春辉说。
引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。其中，南干(gan)线(xian)最长的黄午隧洞(dong)全(quan)长69.4公(gong)里，穿越21条地下断层(ceng)，是全(quan)线(xian)控(kong)制(zhi)性工程。
冬去春来万象新，奋进正是好时节。
在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公(gong)路4标(biao)段摁下节后复工复产“快进键”，全(quan)面(mian)掀起施工大干(gan)热潮。工地上，300余名建设者在保障安(an)全(quan)质量的前提下，全(quan)力加快桥梁、隧道等重点工程施工进度。
图为红岩1号隧道施工现场。（中铁二十局供图）
在全(quan)线(xian)控(kong)制(zhi)性工程红岩1号隧道施工现场，多臂凿岩台车(che)、湿喷机(ji)械手等10余台设备机(ji)械轰(hong)鸣。“我们积极应用新型设备和智能化管理系统，提高工效和质量。”中铁二十局项目负责人欧阳天(tian)武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成后将形成连接湖北省十堰市、陕(shan)西(xi)省安(an)康市及重庆市的重要通道。
在江苏泰(tai)州，沪(hu)渝蓉高铁沪(hu)宁段通泰(tai)扬特(te)大桥跨(kua)如泰(tai)运河及X355县道连续梁拱(gong)建设现场，焊花闪烁、车(che)辆(liang)穿梭，30多名建设者身着(zhe)工作服、头戴安(an)全(quan)帽加紧(jin)施工。
工地上，中铁十一局项目负责人姜(jiang)鸿(hong)穿梭在各个工点之间，查看连续梁拱(gong)施工质量，检查塔吊操作是否符合(he)规(gui)范。
“现在正是连续梁拱(gong)施工的紧(jin)要环节，预计主体工程将于三月完工。”姜(jiang)鸿(hong)说，该连续梁全(quan)长344米，采用主跨(kua)为168米的连续梁拱(gong)跨(kua)越既有航运通道和公(gong)路。
千里之外，贵州安(an)顺，黄百铁路羊架(jia)河特(te)大桥工地上，200多名中铁二十三局建设者同样扎根一线(xian)。钢(gang)筋绑扎、模板安(an)装、混凝土浇筑……各项工序有序推进。
图为羊架(jia)河特(te)大桥施工现场。（中铁二十三局供图）
“钢(gang)筋绑扎要注意把控(kong)间距，确保整个结构的稳定性；模板安(an)装要严丝合(he)缝，不能出现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”现场技术负责人袁绍玉一面(mian)仔细检查各个工点，一面(mian)认真叮嘱施工人员(yuan)。
羊架(jia)河特(te)大桥全(quan)长2428米，是黄百铁路贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近(jin)40层(ceng)楼(lou)的高度，安(an)全(quan)风险(xian)大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就全(quan)部到岗上班，鼓足干(gan)劲冲(chong)刺桥梁建设节点目标(biao)。
华南大地，广南联络线(xian)建设工地上，总长约120米、总重约3000吨的“眷诚号”盾构机(ji)整装待发，即将开(kai)始西(xi)塱隧道4.59公(gong)里盾构段的掘进任务。
“为了确保盾构机(ji)顺利始发，我们正在对盾构机(ji)设备的完好情况、油(you)路密封情况、电(dian)气设备防护等内容进行最后检查，确保二月底前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人陈明说。
广南联络线(xian)建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线(xian)可(ke)直达位于中心(xin)城区的广州火车(che)站，广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。（记者樊曦(xi)）