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中国汽(qi)车工业(ye)协会数据显示(shi)，2024年我国新能源汽(qi)车产销量均突破1280万(wan)辆，连续十年位居全球第一。
持续的量变酝酿着更深刻的质(zhi)变，愈发广大的新能源汽(qi)车用户群体提出了更多样的用车需(xu)求，对车企的技术底蕴、研发能力和(he)服务(wu)水平提出了更高的要求。对于一直努力推进电动化(hua)转型(xing)的合资车企来说，不断变化(hua)的市场需(xu)求，既(ji)是新的挑战，更是突出重围的机遇。
电动化(hua)，为用户。深谙此(ci)道的东风本田在2024年一方面围绕年轻消费群体展开用户运营，一方面以用户需(xu)求为中心多线发力、强化(hua)电动化(hua)产品阵(zhen)容。2025年，厚积薄(bao)发的东风本田，将(jiang)以全面创新的产品与营销为突破口，加速推进电动化(hua)。
多路径(jing)电动化(hua)
东风本田2024年电力十足
对许多合资车企而(er)言，2024年是充满挑战的一年。东风本田也不例外。在过(guo)去一年中，东风本田以传统优势车型(xing)结合先进的混动技术稳定市场，同时(shi)积极壮大新能源汽(qi)车产品阵(zhen)容，以多样化(hua)产品阵(zhen)容持续满足用户需(xu)求。
全国乘用车市场信息联席(xi)会的数据显示(shi)，2024年新能源汽(qi)车市场中，插混及(ji)增(zeng)程销量占比超过(guo)42%，结合中汽(qi)协数据，全年销量达(da)到537万(wan)多辆，其中尤以插混车型(xing)增(zeng)长更快。新能源汽(qi)车市场的内部(bu)质(zhi)变恰好为一直坚持推动电动化(hua)的东风本田提供了更广阔的机遇。
在混动市场，东风本田的强电智混车型(xing)在第四代i-MMD高效(xiao)率双电机混合动力系统的加持下，以纯(chun)电、混动、发动机直驱三种(zhong)模式的自如(ru)切换和(he)“多、快、好、省”的技术特性，充分(fen)满足消费者多样化(hua)用车需(xu)求，赢(ying)得(de)用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官方数据显示(shi)，其在2024年共售出新车近18万(wan)辆，其中CR-V强电智混车型(xing)占比已(yi)近20%，推进电动化(hua)转型(xing)的举措已(yi)经初现成效(xiao)。
在纯(chun)电市场，东风本田更是频出“大动作”：两(liang)款全新纯(chun)电车型(xing)上市，一款全新品牌新车发布，更有一座全新新能源智造工厂投产——这是不少本土(tu)新能源车企都(dou)难以达(da)到的力度。
去年6月(yue)，东风本田的首款猎装车——猎光e:NS2是东风本田从用户需(xu)求出发，对纯(chun)电猎装车市场给出的答(da)案，它将(jiang)本田始终(zhong)如(ru)一的可靠品质(zhi)和(he)一脉相承的动感(gan)驾趣融入(ru)纯(chun)电技术，以独(du)树一帜的产品定义，为用户提供了超越品类、超越体验(yan)的价值之选(xuan)，带给用户长续航、智能化(hua)、质(zhi)价比的均衡实力。猎光带给用户的是“不一样的猎装”，而(er)在猎光身上，用户也看到了一个不一样的东风本田——坚守品质(zhi)与驾趣的同时(shi)，纯(chun)电技术与猎装造型(xing)东风本田也能信手拈来。猎光之变只是东风本田这一轮电动化(hua)变革的序幕。9月(yue)，东风本田新能源汽(qi)车品牌“灵悉”的首款车型(xing)——灵悉L正式上市。为凸显年轻群体的个性化(hua)需(xu)求，灵悉L搭载了电子外后视镜、贯(guan)穿式五连屏等多款“黑科(ke)技”，一举打破“合资车不智能”的传统认知，再次刷新了用户心中东风本田的品牌形象。
两(liang)款纯(chun)电新车在2024年开始征战市场，更具突破性的纯(chun)电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一直延续到年尾。在4月(yue)的北京车展上一经发布，S7就凭借其独(du)特的外观设计引发大量关注，更凭借全新的技术架构引发人们对其电动驾趣的无限畅想；在11月(yue)的广州车展上，S7与其W架构同场亮相，展示(shi)了东风本田S7电动化(hua)技术的核心竞(jing)争力，而(er)内饰设计和(he)智能座舱细节的首次公开，又让人们对新车智能化(hua)驾乘体验(yan)充满期待，将(jiang)东风本田全新纯(chun)电动车型(xing)的热度推向又一个高峰，也为2024年的电动化(hua)进程画上圆满的句号。
本家DAY
让用户见证品质(zhi)电车的诞生
在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化(hua)的“一键三联”的同时(shi)，东风本田也注重发扬自身作为“大厂”的传统和(he)底蕴，在以智能制造实力为电动化(hua)保驾护航的同时(shi)，也以开放的态(tai)度与用户分(fen)享在这方面的成绩与改变，从而(er)与用户建立深层次的品牌认同和(he)归属感(gan)。
2024年的初冬时(shi)节，“本家DAY 2.0”活动来到了东风本田全新的新能源工厂。用东风本田汽(qi)车有限公司总经理渡边丈洋的话来说：“我们想在第一时(shi)间和(he)家人们分(fen)享最新的东风本田，也想让大家知道我们正在如(ru)何创造新的价值。”
10月(yue)投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。作为东风本田有史以来数智化(hua)程度最高的工厂，新工厂通过(guo)技术创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳(tan)的同时(shi)，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入(ru)业(ye)内先进的全方位品质(zhi)自动检测(ce)技术，提高工厂自动化(hua)率，增(zeng)强产品品质(zhi)保障能力。同时(shi)，新工厂布置了8个工厂通用系统及(ji)5个车间专有数字化(hua)系统，实现从物流运输到生产的全过(guo)程可追溯的数字化(hua)管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效(xiao)率和(he)生产精度。凭借先进的技术工艺和(he)高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩(zhan)获了“2024汽(qi)车制造超级工厂”称号。
借助“本家DAY”活动，这座工厂首次对用户开放。活动中，东风本田科(ke)技展厅、科(ke)技空间站、新车制造生产线等环节设置，为到来的用户展示(shi)了平时(shi)难以见到的汽(qi)车制造技术，让用户一睹东风本田的“大厂科(ke)技”；在充满工业(ye)美(mei)感(gan)与数字化(hua)科(ke)技的生产线上，用户们见证了东风本田精益(yi)求精的制造标准和(he)严(yan)苛的品质(zhi)把控，体会到东风本田如(ru)何为更多“本家人”带来更放心、安(an)心的出行体验(yan)而(er)努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验(yan)到了即将(jiang)在此(ci)量产的全新纯(chun)电动车型(xing)东风本田S7，对东风本田电动化(hua)的最新成果赞不绝口。
2024年的这场“本家DAY”，既(ji)是一场“本家人”的聚会，又是东风本田智能制造实力的展示(shi)。在这里，用户亲(qin)身见证了一台品质(zhi)电车的诞生，也见证了东风本田在电动化(hua)转型(xing)中如(ru)何继(ji)续创造新的价值。
万(wan)事俱备
且看东风本田S7如(ru)何破局
如(ru)果说灵悉L、猎光e:NS2两(liang)款纯(chun)电车型(xing)的上市是东风本田全面推动电动化(hua)转型(xing)的先声，那么通过(guo)“本家DAY 2.0”对新能源智造实力的展示(shi)，更成功营造了用户对东风本田电动化(hua)实力的信心与期待，而(er)全新纯(chun)电车型(xing)S7的发布，便正式吹响(xiang)了东风本田满足用户期待，全力迈(mai)向电动化(hua)的号角。
2024年热度不断的东风本田S7将(jiang)于2025年一季度正式上市。作为全新打造的纯(chun)电车型(xing)，东风本田S7基于本田全新智能高效(xiao)纯(chun)电W架构“本田云驰”研发，同时(shi)融合本田运动基因，继(ji)续为用户带来本田对电动驾趣的诠释。
W架构为纯(chun)电车型(xing)打造一流安(an)心车身，车身采用高达(da)68%的高强度钢，其中1500Mpa热成型(xing)钢占比25%，达(da)到行业(ye)一流水准。车身扭转刚度达(da)4万(wan)牛·米/度，在确保自身安(an)全性全面升级的同时(shi)，融合高级兼容性车身概(gai)念，有效(xiao)降低外力冲击，实现双向车辆的安(an)全保护，并为东风本田S7拿(na)下“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方面，东风本田S7搭载“三合一”高功率驱动电机和(he)宁德时(shi)代高容量高密度三元锂电池(shi)，一体化(hua)压铸全铝外壳的大容量、高密度电池(shi)，还引入(ru)了特别(bie)设计的分(fen)体隔离式电池(shi)冷却系统，从内至外多重保护电池(shi)安(an)全。在本田尤为注重的性能表(biao)现方面，东风本田S7是本田首款双电机四驱车型(xing)，具备前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率，辅以本田精心调(diao)校的50:50前后配重比，实现了强大动力与精准操控的融合。
智能化(hua)方面，东风本田S7继(ji)续以中国用户需(xu)求为核心，汇集本田的“电动化(hua)+智能化(hua)”技术，搭载了智能光语系统、隔热防(fang)晒的调(diao)光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器+个性化(hua)座椅声场等革新性配置，续写东风本田在智能化(hua)体验(yan)方面的新篇。
值得(de)一提的是，东风本田S7还将(jiang)配备本田最新的“ADS自适应减震系统和(he)车身控制技术”，该技术能够有效(xiao)过(guo)滤颠簸(bo)、减少侧倾，大幅(fu)提升俯仰抑制能力，实现不晕车的驾乘体验(yan)，在彰显技术实力的同时(shi)，再一次印证了东风本田以用户为中心的打造“驾趣”的理念。
【写在最后】
从2004年第一台国产车型(xing)下线开始，东风本田就一直致(zhi)力于为用户带来品质(zhi)过(guo)硬、充满驾趣的产品，并以此(ci)赢(ying)得(de)了850多万(wan)用户的信任。
在如(ru)今新能源汽(qi)车发展的大潮中，东风本田坚持以用户为中心，以市场为导向，一方面深入(ru)发掘传统技术优势，另一方面紧跟市场潮流，以扎实的作风逐步构建起电动化(hua)产品的全品类产品矩阵(zhen)。在并不轻松的2024年，东风本田凭借对市场的深入(ru)洞察和(he)自身的深厚积累，在持续变革的市场潮流中抓住了机遇，既(ji)实现了业(ye)绩的企稳发展，又能在电动化(hua)转型(xing)中不断取得(de)突破，让人们看到了这家“合资大厂”志在先端的大厂科(ke)技、新质(zhi)智能的大厂智造和(he)久(jiu)经考验(yan)的大厂品质(zhi)。在新合资时(shi)代，这种(zhong)“大厂范(fan)儿”正是东风本田实现破局突围的信心与力量之源。
文 | 北青汽(qi)车时(shi)代 杨(yang)铮