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（文/张(zhang)家栋 编辑/高莘）
2月14日晚间，接近零跑的消息人士向观察者网透露，法拉利CEO贝内代托·维格纳（Benedetto Vigna）到(dao)访零跑汽车总部，并会见(jian)了零跑汽车CEO朱江明。
法拉利CEO贝内代托·维格纳（左侧持手机） 观察者网
消息人士表示，目前并不知道两家企(qi)业高管的具体谈话内容，但从其提供(gong)的现场图片来看，维格纳的确(que)已(yi)经到(dao)访零跑汽车的总部，并与(yu)朱江明友好交谈。
开启电动化的法拉利
虽然维格纳的到(dao)访并不能直(zhi)接说明两家企(qi)业的联(lian)系，但从其近期的言论与(yu)行动来看，到(dao)访零跑或许与(yu)外界(jie)预(yu)期中的法拉利电动化车型有(you)关。
据路透社在本月4日报道，维格纳在当(dang)日表示将于今年10月9日的资本市场日上展示其首款全电动汽车（EV）。
法拉利车标 MOTORTREND
报道称，维格纳是在介绍法拉利全年业绩(ji)时传达了该消息，但他拒绝透露即将推出的车型详细信息。不过他表示，法拉利将以一种独(du)特而创新的方式在意大利的马(ma)拉内罗基地推出这(zhe)款车型。
新款电动车型将是该公(gong)司(si)今年计划(hua)推出的六款新车型之一，维格纳还补充道，“我们并不是要进(jin)行电动转型，而是要做电动增值业务。”
值得一提的是，在2022年的股东大会上，法拉利曾表示，预(yu)计其在推出电动车首年的销量(liang)占比将达到(dao)5%，并在2030年将这(zhe)一比例提升至40%。
韩国电池制造商SK On在2月14日对维格纳的欢迎标语 韩联(lian)社
值得一提的是，在2月14日，韩联(lian)社也报道了维格纳到(dao)访SK Seorin总部，并与(yu)SK On的CEO李锡熙举(ju)行会晤。
这(zhe)一访问是继(ji)去年3月，法拉利与(yu)SK On签署“电池单元技术创新谅解备忘录”一年之后的再次(ci)到(dao)访。据悉，此(ci)次(ci)会晤有(you)望(wang)扩大两家公(gong)司(si)在电池领域的合作。
韩媒猜测，这(zhe)次(ci)访问或将与(yu)法拉利首款电动汽车是否会搭(da)载(zai)SK On提供(gong)的动力(li)电池有(you)关。公(gong)开资料显示，自2019年以来，SK On便一直(zhi)为法拉利的首款插(cha)电式混(hun)合动力(li)汽车车型“SF90 Stradale”及其敞篷版“SF90 Spider”供(gong)应电池。
又是零跑？
所以，与(yu)再赴SK on相同，维格纳对于零跑的到(dao)访自然也为二者的合作提供(gong)了充分(fen)的想象空间。
至于为何首站选择零跑，这(zhe)或许与(yu)零跑一年来的全球化声量(liang)提升有(you)着不可分(fen)割的联(lian)系。
2023年10月，就在零跑刚刚登陆港交所一年有(you)余，并在销量(liang)上升的东风(feng)下伺机寻求盈(ying)利契机之际，Stellantis便抛来了一笔近15亿欧元的投资，并约定以获得零跑20%的股份的方式，将零跑引入(ru)Stellantis集团。
尽管彼时被部分(fen)舆论称为饥不择食，但朱江明却坚定地选择接手这(zhe)一有(you)望(wang)推动零跑汽车走(zou)向国际市场的“橄榄(lan)枝”。
随后，零跑以极快的速度完成了与(yu)Stellantis的股权交割，并在2024年5月，正式成立了由双方共同控股的零跑国际。
2024巴(ba)黎车展上零跑汽车、Stellantis集团、零跑国际主要领导同台(tai) 零跑汽车官网
事实(shi)证(zheng)明，朱江明的选择的确(que)为零跑赢得绝佳(jia)的出海条件。2024年9月，就在众多(duo)中国车企(qi)深(shen)陷欧盟关税困扰，为打(da)开欧洲市场发愁之际，零跑C10和T03却已(yi)经在欧洲正式上市，并在欧洲13个国家建立了400余家销售网点。
借助Stellantis的背书(shu)，零跑与(yu)Stellantis的合作不仅成为中国车企(qi)出海的新样本，同样也在欧洲市场掀起广(guang)泛关注。
不止于海外市场，在国内，零跑汽车的电动化成果也不断(duan)展现在销量(liang)与(yu)业绩(ji)上。
在今年1月公(gong)布的2024年交付数据中，零跑在去年12月的交付量(liang)已(yi)经达到(dao)4.2万辆，同比增长(chang)128%，并且连续7个月创下交付历史新高，增势迅猛。
今年1月零跑汽车发布盈(ying)利公(gong)告 零跑汽车官网
1月13日，零跑汽车更是发布盈(ying)利公(gong)告表示，公(gong)司(si)已(yi)经在2024年第四季度实(shi)现净(jing)利润(run)转正，提前一年达成单季度盈(ying)利目标。这(zhe)也令其成为全球第四家，国内第三(san)家盈(ying)利的新能源车企(qi)。
在此(ci)基础(chu)上，零跑还计划(hua)在今年发布全新的LEAP 3.5架构，进(jin)一步打(da)造全新的B系列车型。朱江明在今年年初表示，“未(wei)来三(san)年至关重要，零跑已(yi)经进(jin)入(ru)决赛圈，其竞争对手也不再是‘新势力(li)’，而是真正的世界(jie)主流品牌。”
而此(ci)时走(zou)入(ru)零跑总部的法拉利CEO，似乎正是在一个合适的时间，为双方“潜在需求”的解决提供(gong)了无限的遐(xia)想空间。