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界面新闻(wen)记者 | 白帆
界面新闻(wen)编(bian)辑 | 李(li)慎
界面新闻(wen)记者 | 白帆
界面新闻(wen)编(bian)辑 | 李(li)慎
2025年2月，满载新鲜榆林羊肉的大型(xing)固定翼无(wu)人机——FP－98“狮子(zi)座”从榆阳马合通用机场起飞，2小时47分后抵达西(xi)安蓝田通用机场。这意味着我国首条大型(xing)无(wu)人机城(cheng)际低空物流航线成功首航。
低空经济方兴未艾，大型(xing)无(wu)人机的商业(ye)化运营却迟迟未揭开(kai)序幕。直到这次，国内大型(xing)无(wu)人机干线物流运输终于开(kai)启。
与传统地面运输时间相比，此次无(wu)人机飞行时间减少了(le)70%以上。受益于时效的提高，榆林羊肉到港检测菌(jun)落总数低于陆运样本50%，品(pin)质达到欧盟生鲜标准。
与此同时，货运公(gong)司(si)快(kuai)运速运近日也集(ji)中采购了(le)60架大型(xing)无(wu)人机、中国邮政(zheng)也在推动(dong)相关业(ye)务(wu)，大型(xing)无(wu)人机的商业(ye)化正在加速。
商业(ye)化运营时代
FP－98“狮子(zi)座”无(wu)人机出自航天时代飞鹏有限公(gong)司(si)（下(xia)称(cheng)“航天飞鹏”），该大型(xing)固定翼多功能无(wu)人机搭载智能感知与自主避障系(xi)统，具备夜间航行能力，可以在复杂气(qi)象条件下(xia)全流程无(wu)人化操作，已获颁民航局TC和PC证。航天飞鹏行业(ye)总监相鑫介绍，公(gong)司(si)后期计划开(kai)通榆林至西(xi)安的常态化航线，预计每周飞行6个架次，运输货物5至6吨(dun)。
与目前全速商业(ye)化的小型(xing)无(wu)人机相比，该机型(xing)最大载重可达1.5吨(dun)，单次航程可覆盖1200公(gong)里，最大航时8小时，可应用于运输投(tou)送、应急空投(tou)、 通信中继和特种(zhong)试(shi)验搭载等场景，能够大幅提升跨城(cheng)市或边远地区物流运输效率。
FP－98“狮子(zi)座”机型(xing)。图片来自航天飞鹏官网(wang)
去年8月，航天飞鹏还对外发布(bu)了(le)FP-985大型(xing)固定翼多功能无(wu)人机系(xi)统，最大起飞重量达5.7吨(dun)，有效商载超2吨(dun)，可满足高原高寒、海岛、盐(yan)雾等复杂地形条件下(xia)的大载荷物资远程投(tou)送需求。此外，该公(gong)司(si)旗(qi)下(xia)还有FP-981C大型(xing)垂(chui)起复合翼多功能无(wu)人机系(xi)统、FP-981A小型(xing)多旋(xuan)翼多功能无(wu)人机系(xi)统以及FP-980-7B末端站式自动(dong)化机场等无(wu)人机相关产品(pin)。
除了(le)此次航天飞鹏旗(qi)下(xia)的无(wu)人机开(kai)展运输作业(ye)外，日均寄(ji)件量超5.4万吨(dun)的货运服务(wu)商跨越速运近日从白鲸航线首批购入(ru)60架无(wu)人货运飞机，此次引(yin)入(ru)的W5000大型(xing)无(wu)人货运飞机最大起飞重量达10.8吨(dun)，最大业(ye)载约5吨(dun)，最大商载航程2600公(gong)里。
此外，界面新闻(wen)还发现，航天飞鹏与中国邮政(zheng)集(ji)团也开(kai)始了(le)合作。
2024年5月27日，中国邮政(zheng)对外公(gong)布(bu)了(le)其《2024年中国邮政(zheng)无(wu)人机设(she)备机型(xing)、培训资源池采购项目（包1：无(wu)人机设(she)备机型(xing)资源池（第二次）成交(jiao)候选人公(gong)示》的成交(jiao)候选人名单。在公(gong)布(bu)的名单中，航天飞鹏公(gong)司(si)被列为首选成交(jiao)供应商。
航天飞鹏在其发布(bu)的《无(wu)人数字智能立(li)体交(jiao)通产业(ye)白皮书2023》也提到，交(jiao)通拥(yong)堵和巨量固定基(ji)础设(she)施(shi)投(tou)资一直困扰着先行交(jiao)通运输业(ye)，而把扩大型(xing)支线无(wu)人机在内的无(wu)人数字智能立(li)体交(jiao)通将成为传统交(jiao)通运输的重要补(bu)充力量，部分地区甚至将成为主要或唯一的选择。据摩根(gen)士(shi)丹(dan)利的预测，到2050年，全球无(wu)人空运产业(ye)在一般行情下(xia)的潜在市场规模（TAM）将达到9万亿(yi)美元，约占彼时全球GDP的6%。
但(dan)不可忽视的是(shi)，无(wu)人机尤其是(shi)大型(xing)无(wu)人机货运的商业(ye)化仍存在难题。上述(shu)白皮书表(biao)示，近几年无(wu)人机进入(ru)商业(ye)化进程，其中偏远地区是(shi)开(kai)展常态化和规模化应用的首选，但(dan)偏远地区需求少、运量有限，会给运营企业(ye)带来沉重的经济负(fu)担，如(ru)何破解这一难题，是(shi)对业(ye)界和政(zheng)府智慧的考验。
此外，小型(xing)无(wu)人机在商业(ye)化进展中更加快(kuai)速，技术(shu)壁垒和政(zheng)策方面的制约已经在过去几年的积淀中得到重大突破。但(dan)在大型(xing)支线无(wu)人机方面，空域管理更加复杂，仍有待突破，这一因素也是(shi)大型(xing)无(wu)人机商业(ye)化运营的关键。
顺丰紧抓大型(xing)无(wu)人机发展机遇
航天飞鹏成立(li)于2020年12月，总部位于昆山花桥(qiao)国际创新港，是(shi)一家混合所有制企业(ye)，由中国航天科技集(ji)团与顺丰集(ji)团及古玉资本联合创立(li)，主要研发制造先进无(wu)人机系(xi)统装备。
去年11月，航天飞鹏完成数亿(yi)元的Pre-B轮融资，将加快(kuai)推进大吨(dun)位固定翼无(wu)人机和垂(chui)直起降无(wu)人机的适航取(qu)证，构建低空经济运营场景的商业(ye)化落地，同时积极拓展海外市场、构建全球竞争力。
从目前的股权架构来看，中国航天科技集(ji)团旗(qi)下(xia)的航天时代飞鸿技术(shu)有限公(gong)司(si)是(shi)航天飞鹏的最大股东，占股27.4697%；占比排名第二的是(shi)苏州古玉鼎若(ruo)股权投(tou)资合作企业(ye)（有限合伙）。
占股排名第三的则是(shi)昆山飞鹏鸿达企业(ye)管理合伙企业(ye)（有限公(gong)司(si)），该机构实际掌控(kong)人为林哲莹，他曾主导顺丰历史(shi)上唯一一轮融资、带领(ling)顺丰上市。之后，林哲莹持有顺丰控(kong)股的股份、获得了(le)董(dong)事会席位，并在2013年-2016年担任顺丰控(kong)股副董(dong)事长，现任顺丰速运副董(dong)事长。在航天飞鹏的版图里，林哲莹也是(shi)一位最核心(xin)的人物之一，不仅是(shi)古玉资本（国内最早布(bu)局低空经济的投(tou)资机构）创始人，同时担任航天飞鹏的董(dong)事长一职。
由顺丰控(kong)股、曾主导顺丰大型(xing)支线无(wu)人机业(ye)务(wu)版图的丰鸟无(wu)人机科技有限公(gong)司(si)（下(xia)称(cheng)“丰鸟科技”），持有航天飞鹏10.5186%的股权。
无(wu)论是(shi)人事还是(shi)股权，顺丰都深度参与航天飞鹏的建设(she)。
另据中国航天科技集(ji)团有限公(gong)司(si)发布(bu)的信息，顺丰早在2017年便与中国航天科技集(ji)团有限公(gong)司(si)九院（下(xia)称(cheng)“航天九院”）签约，后者是(shi)中国航天科技集(ji)团无(wu)人化体系(xi)的牵头抓总单位，参与国家民航局无(wu)人机试(shi)航标准的制定。
之后，相关研发进展顺利。2018年10月16日，两家单位开(kai)展了(le)基(ji)于物流运营场景的FH-98国产化大型(xing)商业(ye)无(wu)人机演示飞行试(shi)验。2020年12月8日，顺丰联合内蒙古政(zheng)府及航天九院进行大型(xing)无(wu)人机运输牛羊肉试(shi)航，内蒙古鄂托克(ke)前旗(qi)当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-98大型(xing)无(wu)人机飞往宁夏银川附近。
顺丰在2017年还成立(li)了(le)丰鸟科技，主要通过自主研发和对外合作，打造业(ye)载150公(gong)斤—3吨(dun)级中大型(xing)无(wu)人机生态。
2018年，丰鸟科技获全国首张无(wu)人机航空运营许可证。2022年1月，丰鸟科技又获得中国民航局颁发的全球首张大型(xing)支线物流无(wu)人机商业(ye)试(shi)运行牌照，成为全国首家可在特定场景下(xia)开(kai)展吨(dun)级大业(ye)载、长航时支线物流无(wu)人机商业(ye)试(shi)运行的企业(ye)。这也是(shi)丰鸟科技发展过程中最重要的一步(bu)。同一年，丰鸟科技还扩大了(le)西(xi)北地区试(shi)运营的范围，开(kai)辟新疆(jiang)、内蒙、云南(nan)等运行场景。
加上顺丰集(ji)团旗(qi)下(xia)的顺丰航空货运有限公(gong)司(si)，顺丰集(ji)团搭建的“大型(xing)有人运输机+大型(xing)支线无(wu)人机+末端投(tou)送无(wu)人机”的三段式航空运输网(wang)络具备雏形，顺丰航空、丰鸟科技、丰翼科技分别掌控(kong)三个部分。
但(dan)在从2024年上半年开(kai)始，有报道称(cheng)丰鸟科技已经开(kai)始清点主场地内蒙古资产，业(ye)内猜测顺丰是(shi)否要放弃无(wu)人机的支线物流，但(dan)该消息未获确认。
界面新闻(wen)则发现，在该传闻(wen)出现之前，丰鸟科技已经有相当长的一段时间没出现在公(gong)众面前，其微信公(gong)众号(hao)的更新也止步(bu)于2023年5月1日。此外，丰鸟科技官网(wang)留存的联系(xi)电话，一直无(wu)人接听。
去年8月，顺丰旗(qi)下(xia)的丰翼科技，宣布(bu)其自主研发的载重300KG、航程300KM的自研大载重长航程无(wu)人机——丰翼.蓝鲸（FY.Whale）正式问世。
丰翼科技是(shi)顺丰集(ji)团旗(qi)下(xia)专注于小型(xing)无(wu)人机的科技公(gong)司(si)，其自主研发的无(wu)人机载重在0.5kg-50kg之间，运输能力在10km-130km之间。随着丰翼.蓝鲸（FY.Whale）的问世，此前丰翼只做小型(xing)无(wu)人机的定位限制被打破。
顺丰在大型(xing)支线无(wu)人机领(ling)域还会有什么突破？界面新闻(wen)持续关注。