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2024年，广西壮族自治区高水平共建西部陆海新通道交出亮丽答卷：通道重大项目完成投资879.7亿元，北部湾港集装箱吞(tun)吐量(liang)突破900万标箱，海铁联运班列年开行量(liang)突破1万列，南宁吴圩国际机(ji)场国际货邮吞(tun)吐量(liang)完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质(zhi)量(liang)效益稳步提升，逐步成为带动西部地区开发开放的强劲引擎(qing)。
加大政策支持力度 要(yao)素保障不断强化
广西制定印发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要(yao)点》《广西贯彻落实(shi)国家〈2024年西部陆海新通道建设工作要(yao)点〉工作方案》等系列工作方案，明确全年通道建设重点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质(zhi)量(liang)建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要(yao)素保障，拓宽融资渠道。广西加强财政金(jin)融政策联动，统筹(chou)财政资金(jin)约458.58亿元支持港口(kou)、铁路等重大基础设施项目建设和物流发展(zhan)，在加大财政投入的同时，注重畅通社会融资渠道，支持通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河是珠江—西江流域(yu)连接(jie)北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，项目已累计开挖土石方超2.6亿立方米(mi)，占工程总量(liang)的84.5%。同时，广西谋划推进平陆运河经济带规划建设，以市场需求为导向规划产业布局(ju)，为平陆运河经济带高质(zhi)量(liang)发展(zhan)预留运河运力空间。
打通堵点、接(jie)通断点，通道重大基础设施项目加快(kuai)建设，“陆海空数”一体化互联互通网络加快(kuai)构建。
港航设施能(neng)力不断提升，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊(bo)位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至啄(zhuo)罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊(bo)位工程主(zhu)体已基本完工。
骨干运输网络加快(kuai)完善，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥(xiang)铁路等项目加快(kuai)建设，钦(qin)州东至钦(qin)州港铁路增建二线工程开工建设。南宁吴圩国际机(ji)场改(gai)扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国际机(ji)场T3航站区及配套(tao)设施工程等稳步推进。
物流枢纽(niu)功能(neng)不断增强，西部陆海新通道北海、钦(qin)州联运中(zhong)心正式开通运营，防城港联运中(zhong)心开工建设，中(zhong)新南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快(kuai)建设。
深(shen)挖货源开拓市场 物流规模快(kuai)速增长
2024年12月26日(ri)，北部湾港钦(qin)州港—越南海防港直航航线开通，进一步优化织密北部湾港与(yu)《区域(yu)全面经济伙伴关系协(xie)定》（RCEP）成员直航精(jing)品航线网络。
此(ci)外，广西携手重庆市共同支持开行北部湾港至新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部湾国际门户港枢纽(niu)功能(neng)的不断提升，海铁联运班列运行的提质(zhi)加速，西部陆海新通道物流规模保持快(kuai)速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖中(zhong)西部18个省份、73个市、157站，集装箱运量(liang)超50万标箱。北部湾港集装箱吞(tun)吐量(liang)突破900万标箱，同比增长12.4%，连续8年保持两位数增长。
构筑国际贸易“高速路”，中(zhong)越跨境班列越发受市场青睐。2024年，中(zhong)越跨境班列（经凭祥(xiang)口(kou)岸）累计开行2264列，同比增长71%，其中(zhong)广西南宁—越南河内跨境集装箱班列累计开行768列，同比增长556%。
随着南宁吴圩国际机(ji)场“双枢纽(niu)”建设的深(shen)入推进，南宁国际航空物流通道的市场竞争力和影响力不断提升。当前，南宁机(ji)场已开通17条国际定期(qi)货运航线，覆盖东盟10个国家的17个城市，2024年，南宁机(ji)场国际货邮吞(tun)吐量(liang)完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续深(shen)化改(gai)革开放 通道营商(shang)环境不断优化
为实(shi)现通道物流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广西始(shi)终坚持推动全面深(shen)化改(gai)革向纵深(shen)发展(zhan)。
面对多式联运衔接(jie)不畅问题(ti)，广西坚持以改(gai)革为动力，大幅(fu)提升海铁联运转(zhuan)运效率。如今，钦(qin)州铁路集装箱中(zhong)心站与(yu)钦(qin)州港自动化集装箱码头的物理、数据流通渠道成功打通，初(chu)步实(shi)现“信息系统、作业区域(yu)、海关监管、生产调度、业务营销(xiao)”的一体化，综(zong)合作业效率提升约30%，实(shi)现港口(kou)海铁联运高效联通和资源利用最大化。
在凭祥(xiang)，中(zhong)越友谊关—友谊智慧口(kou)岸加快(kuai)建设，中(zhong)方段综(zong)合查(cha)验平台、集装箱接(jie)驳区等硬件设施、场站信息系统等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动化吊装设备等关键设备生产配置到位，中(zhong)方段已基本建成。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续推进“船边直提”“抵港直装”等通关改(gai)革，持续落实(shi)“先(xian)放后检”等优化大宗矿产品和原油检验监管模式，2024年完成“先(xian)放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查(cha)作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协(xie)商(shang)合作扎(zha)实(shi)推进
2024年11月13日(ri)，西部陆海新通道省际协(xie)商(shang)合作联席会议第四次会议在重庆召开，西部陆海新通道沿线省（区、市）、国家有关部委(wei)、央企等相关负责(ze)同志参加会议，共同为西部陆海新通道发展(zhan)建言献策。
“13+2”省（区、市）共同签署《区块链赋能(neng)数字陆海新通道合作框架协(xie)议》，完善通道运行评(ping)估体系，推进物流单证标准化、数字化，提高物流组织效率。
陕(shan)西、青海、海南、云南4省出资入股西部陆海新通道跨区域(yu)综(zong)合运营平台，陆海新通道运营有限公司股东由13个增至17个，实(shi)现西部陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖。
广西、重庆、贵(gui)州签订《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵(gui)州—广西线路为试点，带动氢能(neng)源上下游产业加快(kuai)形成，助(zhu)力西部陆海新通道绿色发展(zhan)。
锚定目标再(zai)出发 实(shi)干笃行创未来
西部陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界(jie)，正加速成为一条具有澎湃动能(neng)的国际经济走廊，成为内畅外联的开放通道、发展(zhan)通道和战略通道。2025年是“十四五”规划的收官(guan)之年，也是《西部陆海新通道总体规划》明确的“西部陆海新通道基本建成”之年，广西将锚定“一区两地一园一通道”战略任务，精(jing)准施策，积极携手通道沿线省份，为高水平共建西部陆海新通道持续贡献力量(liang)。
数据来源：广西壮族自治区发展(zhan)和改(gai)革委(wei)员会