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人(ren)在旅(lu)途，吃上一口卫生可口的饭菜是共同的心愿。在高(gao)铁旅(lu)行成为重(zhong)要出行方(fang)式的今天，动车上的饭菜怎么做才能卫生又可口呢？近(jin)日(ri)，记(ji)者带(dai)着这个问题，从种植基(ji)地到食材仓库，再到加工烹饪(ren)、包装(zhuang)等环节，对高(gao)铁餐食生产的全流程进行了走访(fang)。
在南宁市武鸣区雷文屯的一个种植基(ji)地的蔬菜大(da)棚内，一根根白(bai)色的绳子缠绕着西红柿枝干绑在棚顶的铁架上，红色的、黄绿色的、翠绿色的西红柿一簇(cu)簇(cu)爬满枝头(tou)。
来自附近(jin)村(cun)子的基(ji)地员工马彩珍戴着帽子、手套，将一簇(cu)西红柿中较小的摘下。她说，这样可以防止小的西红柿跟大(da)的抢营(ying)养，保证品质。
“我们高(gao)铁每天采购食材近(jin)2吨，其中大(da)部分瓜果蔬菜来自这里。”广西宁铁餐饮服务有限公司采购部副经理王强说，每天他们从这里采购的蔬菜大(da)约有2000斤，主要有胡萝(luo)卜、西红柿、青(qing)椒等近(jin)20个品种。
种植基(ji)地负责人(ren)罗建宇介绍，基(ji)地有40亩(mu)大(da)棚，大(da)概每70天就(jiu)能收获一期(qi)蔬菜，每亩(mu)产量在7000斤左右，除了能满足高(gao)铁食材需求，还(hai)供应周(zhou)边市场、学(xue)校等。
高(gao)铁饭菜的安全与口味从种植基(ji)地就(jiu)开(kai)始把控。“为让大(da)家吃上放心菜，我们严格(ge)控制农药使用，施(shi)肥也是以周(zhou)边农家有机肥为主、化肥为辅。”罗建宇说。
每天采摘下来的新(xin)鲜蔬菜会被第一时间送到几(ji)公里外的冷藏库。打开(kai)库门，一股冷气扑面而来。映入眼帘(lian)的是码放整齐的一筐筐玉米、白(bai)菜、菜心等。仓库温度为恒温5摄氏度，蔬菜存储时间最多不超过3天，以保证食材新(xin)鲜。
仓库门外一侧，就(jiu)是质检中心。“每批入库的蔬菜都要先经过农药残留检测，不合格(ge)的就(jiu)拒收退货(huo)。”仓库负责人(ren)范顺明说。
“今天我们所需的1898斤蔬菜，一早就(jiu)装(zhuang)车发往宁铁餐饮生产基(ji)地了。”王强说。
他所说的基(ji)地在南宁东火车站旁，有烹饪(ren)熟化间、冷却间、包装(zhuang)间等8个车间。
透(tou)过玻璃可以看到，餐饮生产基(ji)地的车间里，近(jin)30名“全副武装(zhuang)”的工作人(ren)员仅(jin)露出双眼，熟练地往饭盒里盛饭装(zhuang)菜，然后(hou)放到传送带(dai)上，通过机器自动完成餐盒的密(mi)封、产品信息打码、异物检测等操作。
宁铁餐饮生产基(ji)地负责人(ren)程蕙介绍，这里是10万级空气洁净包装(zhuang)车间，一般上午完成洗切、烹饪(ren)等，下午进行包装(zhuang)，然后(hou)统一配送。进入春运以来，客流增(zeng)幅较大(da)，旅(lu)客用餐需求明显增(zeng)加，基(ji)地每天生产盒饭7000份，比平时增(zeng)长40%以上。
据了解，传统的列车餐饮服务受限于空间、时间及供应链等因素，可能会对餐食品质造成一定影响。宁铁餐饮生产基(ji)地通过集(ji)中采购、标准化生产、冷链配送等手段，确保食材从源头(tou)到餐桌的每一个环节都能达(da)到最高(gao)标准，不仅(jin)能够为乘客提供更加安心、健康的餐饮服务，还(hai)能有效提升餐食的口感与营(ying)养价值。
为让旅(lu)客吃得更可口，基(ji)地提供了丰富的菜式供选择。基(ji)地已研发并生产的产品有40余种，共计24个餐食套餐，其中桂林米粉、五色糯米饭、荔浦芋扣肉、壮乡豆腐酿、香辣禾花(hua)鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、桂花(hua)蜜叉烧、漓江小鱼虾(xia)9个为广西特(te)色“印象桂味”餐食。
高(gao)铁列车长覃(qin)蒙丽介绍，目前高(gao)铁上最受旅(lu)客欢迎的饭菜是桂林荔浦芋扣肉。“一位来自北京的旅(lu)客在车上买了一份荔浦芋扣肉当午饭，临(lin)下车前还(hai)特(te)地到餐车又买了一份，说是要带(dai)回(hui)去给家人(ren)品尝。”
据了解，宁铁餐饮生产基(ji)地2024年6月(yue)22日(ri)投入量产以来，截至目前共计生产冷链盒饭60余万份。 （经济日(ri)报(bao)记(ji)者 童 政）