立足区(qu)位(wei)优势

产品两小时就可送达北京用户

一辆小米SU7新能源汽车，其玻(bo)璃升(sheng)降器、空气滤清器来自北京，车灯、座椅、变(bian)速箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北。随(sui)着(zhe)京津冀(ji)协同发展不(bu)断向纵深推(tui)进，类似小米SU7这样的京津冀(ji)三地共造一辆车的生动案例(li)，正不(bu)断涌现出来。

去年11月22日，京津冀(ji)智(zhi)能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设(she)正式(shi)启动，该科技生态港规划总面(mian)积达8000亩，由北京顺义李遂镇工业区(qu)、天津武清京清汽车产业园、河北廊坊安次(ci)高新园三地共同组成。

在保光（天津）汽车零部(bu)件(jian)有限公司（以下简称(cheng)“保光公司”）党(dang)支(zhi)部(bu)书记(ji)高森看(kan)来，公司所(suo)在的武清京清汽车产业园加入京津冀(ji)智(zhi)能网联(lian)新能源汽车科技生态港的建设(she)，既发挥了当地的优势，又带来了广阔的机遇。

“我们这里隔(ge)一条街就是河北廊坊，不(bu)少员工都是廊坊人。从公司开车几分钟就能上到京沪高速，去北京、天津、保定等客户所(suo)在地都很方便。”高森说，“如果说武清区(qu)位(wei)于京津冀(ji)三地的交汇点，我们京清汽车产业园就是交汇点中的交汇点。”

京清汽车产业园企业管理部(bu)部(bu)长李炳华介绍，京清汽车产业园北连(lian)北京通(tong)州区(qu)，西(xi)接河北廊坊开发区(qu)，再加上附近有京沪高速、京津高速的出入口，交通(tong)四通(tong)八达。良好的区(qu)位(wei)优势，吸引了不(bu)少汽车零部(bu)件(jian)企业在此投资建厂。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（以下简称(cheng)“海拉车灯”）是一家北京公司在2016年投资成立的子公司。海拉车灯经(jing)理甄明明说，2016年时母公司决定进一步扩(kuo)大生产规模，便沿着(zhe)京沪高速寻(xun)找合适(shi)的厂址(zhi)，最终(zhong)选择在如今的京清汽车产业园内建厂。

“我们的一个(ge)主要客户是北京奔驰，从武清生产的车灯装车后，没几分钟就上到京沪高速，不(bu)到两个(ge)小时，车灯就能出现在北京奔驰在亦庄的生产线上。”甄明明说，汽车生产的连(lian)续性要求很高，这也要求企业能够和客户保持及时沟通(tong)。“如果客户遇到了问题，我们的员工开车走(zou)40分钟，就能达到客户的工厂，帮他们解决问题。”

甄明明介绍，得益于优秀的位(wei)置和便利(li)的交通(tong)，加上京津冀(ji)汽车市场的迅猛发展，公司年产值从投产之初的9000万元，发展到如今峰值8.9亿(yi)元，增(zeng)长近10倍。

用好人才资源

从“一穷二白”到手握专利(li)

“我们公司建立之初可谓‘一穷二白’，都要靠引进国外技术来生产。经(jing)过(guo)公司优秀研发人才的长期努力，我们所(suo)有生产技术都实现了国产化，还自主研发了数(shu)十项专利(li)，很多产品出口到海外。”高森介绍，公司主要生产汽车车身(shen)用密封(feng)、阻尼、隔(ge)音、补强用高分子材料(liao)，这些材料(liao)可以让车辆在行驶过(guo)程(cheng)中车内更安静(jing)，驾乘人员更舒(shu)适(shi)，一度(du)是合资品牌汽车的“标配”。而如今，我们的产品已经(jing)在各款国产汽车上普遍应用，“这也意味着(zhe)自主品牌汽车越来越重视(shi)客户的驾乘体验，越来越重视(shi)产品质量的提升(sheng)。”

高森说，研发是公司业务的重要一环。北青报(bao)记(ji)者看(kan)到，保光公司厂房内有一座占地1200平方米的研发中心(xin)，有研发人员在调配高分子原料(liao)，有技术人员在操(cao)作精密仪器进行试验。

“京津冀(ji)有很多优秀高校，尤(you)其是北京的科研能力有目共睹(du)。在京津冀(ji)协同发展的大背景(jing)下，我们和北京化工大学(xue)、天津大学(xue)、天津工业大学(xue)等多所(suo)高校建立了产学(xue)研合作，高校的专家们会帮助我们解决技术难题，我们为学(xue)校学(xue)生提供实习和工作的机会，公司研发人员也会走(zou)进高校，把经(jing)验分享给学(xue)生们。”高森表示，有不(bu)少来自京津冀(ji)高校的大学(xue)生结(jie)合在保光公司实习期间的经(jing)历，完成了他们的毕业论(lun)文，还有很多学(xue)生毕业后来到保光公司工作，进一步提升(sheng)了公司的研发能力。

北青报(bao)记(ji)者了解到，武清区(qu)近年来积极推(tui)动北京化工大学(xue)、中国技术交易(yi)所(suo)等49家高校院所(suo)与区(qu)内企业开展产学(xue)研合作，新促成产学(xue)研合作项目103项、落地成果转化77项。“京津研发、武清转化”正在加速构(gou)建。

而环京津一小时生活圈的形成，也成了京清汽车产业园内企业不(bu)断壮大的助力。如今的武清，有城(cheng)际铁路可以20分钟抵达北京南站(zhan)，还开通(tong)了北京武清通(tong)勤“定制快巴”，通(tong)勤选择越来越多。甄明明说：“我们公司有不(bu)少员工家住(zhu)北京，早上从北京出发，走(zou)京沪高速一个(ge)多小时就到公司上班(ban)了，还有不(bu)少员工来自河北廊坊。京津冀(ji)交通(tong)一体化，让我们这家天津公司可以吸纳京津冀(ji)三地的优秀人才了。”

抓住(zhu)发展机遇

开创协同共造一辆车新布局

2024年，京津冀(ji)地区(qu)实现汽车产量285万辆，同比增(zeng)长11.8%，其中新能源汽车67.6万辆，同比增(zeng)长154%。目前，京津冀(ji)三地汽车产业实现产值已经(jing)超过(guo)8400亿(yi)元，成为京津冀(ji)制造业的“首位(wei)产业”。汽车产业的飞速发展，给京清汽车产业园的相关企业带来了广阔的发展空间。

在李炳华看(kan)来，随(sui)着(zhe)京津冀(ji)智(zhi)能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设(she)正式(shi)启动，未来京清汽车产业园还有无限的发展可能性。

据悉，2025年武清区(qu)将加快开展园区(qu)拓区(qu)、三地联(lian)合招商工作，深化和小米、理想、北汽等对接合作，聚焦汽车电子、动力系统、智(zhi)能驾驶等重点赛道，培育一批具有核心(xin)竞争力的汽车零部(bu)件(jian)企业，招引一批与之配套的上下游企业，补强研发环节和关键(jian)零部(bu)件(jian)产业链供应链配套体系，打造国内领先的智(zhi)能网联(lian)新能源汽车先进制造业集群。

李炳华表示，目前京清汽车产业园正在密切对接北京顺义李遂镇工业区(qu)与河北廊坊安次(ci)高新园，采访(fang)当天下午他就要参加与北京、廊坊合作单位(wei)一起召开的论(lun)证会，通(tong)过(guo)共同谋划、共同招商、共同建设(she)，一起打造京津冀(ji)三地共造一辆车的美好未来。

“目前我们公司已经(jing)开始感受到来自京津冀(ji)智(zhi)能网联(lian)新能源汽车科技生态港建设(she)的红利(li)了。”高森对北青报(bao)记(ji)者表示，“三地管委会开展沟通(tong)的同时，也给我们带来了很多和京冀(ji)两地汽车企业深入交流的机会，目前我们正在和多家北京汽车企业开展协商，计划在今年进一步扩(kuo)大我们的客户范围，为进一步发展做好准备，我们也希望能为京津冀(ji)共造一辆车贡献我们的企业力量。”文/本报(bao)记(ji)者屈畅

摄影/本报(bao)记(ji)者柴程(cheng)