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新(xin)华社合肥(fei)2月22日电题：从(cong)绿皮火车到高铁专列：务工人员的春运折射中国发(fa)展变(bian)迁
新(xin)华社记(ji)者郭(guo)晨
“再(zai)出发(fa)，归程一路是坦途(tu)。”2025年元宵节(jie)后，安(an)徽阜阳西站候车大厅，熙熙攘攘的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地居民排演的欢送务工人员返(fan)岗的演出吸引不少旅客的目光。春运期(qi)间，这个(ge)车站迎接了(le)一波(bo)又一波(bo)出行高峰。
不远处，高铁G9263次“务工专列”的休息区内，车站工作人员正(zheng)在一边给旅客送上红彤彤的围(wei)巾，一边发(fa)放外出务工相关法(fa)律知识和当地人才招引手册，这批旅客将要奔赴长三(san)角地区多个(ge)城市。
演出结束后，“务工专列”的旅客们有序地排队进站。不到20分钟，专列车厢内的旅客们已经落座，车站候车区又迎来了(le)下一趟列车的旅客，一切有条(tiao)不紊(wen)地高效进行着(zhe)。
2025年2月14日，在安(an)徽阜阳西站内，当地居民在排演欢送务工人员返(fan)岗的演出。新(xin)华社记(ji)者 郭(guo)晨 摄
“过(guo)去买票都不是容易事，现在票不难买，出行时(shi)间也快很多。”G9263次列车的乘(cheng)客李飞介(jie)绍，今年他去南京务工，原先普通列车6、7个(ge)小时(shi)的车程，高铁只要2个(ge)小时(shi)左右(you)。
阜阳是中国人力资源大市，2025年春运约有265万人通过(guo)铁路外出务工、求学等(deng)。
“如何能让阜阳外出务工人员坐上车、走得(de)了(le)这一直是我们头等(deng)大事。”阜阳西站站长张红军说。为保(bao)障运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西站等(deng)各(ge)车站以务工专列等(deng)形式共增开58对列车保(bao)障出行，其中高铁37对，比2024年增加7对，成为了(le)主力军。
据张红军介(jie)绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列车主要以普通客车为主，拥挤的绿皮车等(deng)成为当地不少外出务工人员回乡、返(fan)工的时(shi)代记(ji)忆。
2011年春节(jie)前，在广东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫、洪(hong)娟、谢世曦三(san)姐妹带着(zhe)各(ge)自的几大包行李，与千余名务工人员一起乘(cheng)坐L160次东莞东至阜阳的临时(shi)列车，返(fan)回老(lao)家安(an)徽霍邱。这是2011年度春运广东首趟农民工专列，行程1542公(gong)里、历时(shi)需23个(ge)小时(shi)。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫（中）、洪(hong)娟、谢世曦乘(cheng)坐L160次东莞东至阜阳的临时(shi)列车返(fan)回老(lao)家（资料照片）。新(xin)华社记(ji)者 郭(guo)晨 摄
“当时(shi)车厢里人非常多，去一次厕所来回都得(de)好几十分钟。”洪(hong)永卫回忆时(shi)感慨，当时(shi)买一张回家的车票并非易事，好在当地政(zheng)府统一购(gou)票才买到车票。
抢(qiang)票难、车厢挤，是不少春运旅客的时(shi)代回忆。“有时(shi)候真(zhen)的是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次列车的乘(cheng)客黄建朋回忆，过(guo)去回家很多时(shi)候只能买到站票，一路上十来个(ge)小时(shi)站下来不算是稀罕事。
在阜阳北站营销(xiao)科科长储茂高看来，高铁的开通成为“转折点”，“不仅极大丰(feng)富了(le)阜阳运力，也让出行更加便利和舒适”。储茂高介(jie)绍，近(jin)几年阜阳铁路出行人数再(zai)创新(xin)高，但(dan)长龙般的候车排队以及拥挤的车厢都已成为过(guo)去。
“过(guo)去春运乘(cheng)警跟车，因为人多从(cong)头到尾巡视(shi)车厢一趟需要1个(ge)多小时(shi)，现在不到二十分钟。”阜阳西站派出所副所长张军介(jie)绍，“乘(cheng)客出行舒适也就(jiu)更舒心(xin)。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘(cheng)客在对照电子车票信息寻找座位。新(xin)华社记(ji)者 郭(guo)晨 摄
“此外，我们还增开部分普速(su)列车，满足外出务工人员的不同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普速(su)列车通达一些小站，方便当地务工人员就(jiu)近(jin)出行，同时(shi)更加低廉的票价也让旅客们有了(le)多种选(xuan)择(ze)。
2025年春运从(cong)1月14日至2月22日，为期(qi)40天。中国交(jiao)通运输等(deng)部门此前预(yu)计，2025年春运期(qi)间全(quan)社会跨区域人员流动量达到90亿人次。
“从(cong)走得(de)了(le)到走得(de)好，阜阳铁路春运变(bian)化是中国春运变(bian)迁的一个(ge)缩影。”袁晓伟说，高铁时(shi)代不仅带来了(le)运力的丰(feng)富，也促进铁路服务水平的不断提(ti)升。
来源：新(xin)华网