从梅州到唐山，从“16万(wan)公(gong)里”回(hui)到“0公(gong)里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万(wan)公(gong)里，中国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰南区，一条35公(gong)里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务(wu)局总办唐廷枢在(zai)勘查煤矿时，提出修筑铁路以便运输。但因(yin)守旧势力极力反对(dui)，最终改(gai)为开凿(zao)人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产(chan)煤300吨，运输再次成(cheng)为瓶颈(jing)。为此，洋务(wu)派多方斡旋(xuan)、协调，终于推动唐胥(xu)铁路破土动工。当年年底，9.7公(gong)里长的唐胥(xu)铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在(zai)“一日千(qian)里”与(yu)“阻我风(feng)水”的碰(peng)撞中，清政府极力反对(dui)使用机车，最终出现(xian)“骡马拉火车”的怪(guai)象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十年，无数仁人志士怀抱强国理想(xiang)，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被(bei)毁。

1912年，面(mian)对(dui)积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之(zhi)世界，非铁道无以立国”。他在(zai)《实业计划》中提出，“让中国成(cheng)为拥有(you)10万(wan)英里（约(yue)16万(wan)公(gong)里）铁路的现(xian)代化(hua)强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社(she)会(hui)的国情(qing)，直至新中国成(cheng)立时，中国铁路总里程仅不足2.2万(wan)公(gong)里。

转折，从这一刻开始(shi)！

1950年，成(cheng)渝铁路全线开工；1952年，宝成(cheng)铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰(ying)厦铁路正式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万(wan)公(gong)里；2003年，7.3万(wan)公(gong)里；2012年，9.8万(wan)公(gong)里；2024年，16万(wan)公(gong)里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现(xian)实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在(zai)中国共产(chan)党领导下(xia)才真正点燃！

今日中国，拥有(you)世界上最现(xian)代化(hua)的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中国铁路营(ying)业里程突破16.2万(wan)公(gong)里，覆盖全国99%的20万(wan)人口以上城市；高铁营(ying)业里程突破4.8万(wan)公(gong)里，覆盖96%的50万(wan)人口以上城市。

今日中国，铁路把(ba)辽阔(kuo)的中国大地以前所(suo)未有(you)的方式连接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以一路南下(xia)，到广东工作。

“大学毕业后(hou)，我加入了中车唐山公(gong)司，成(cheng)为一名动车检修员(yuan)。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆”了近(jin)10年的煤河，变(bian)身特色景区，因(yin)便捷交通引来八方来客。

今年春节，王琦特意带着妻儿打(da)卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨(can)，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以想(xiang)象。”王琦感慨(kai)，“煤河”曾因(yin)煤运而兴，因(yin)污染而衰，如今又因(yin)治理、改(gai)造(zao)而蜕变(bian)。数据(ju)显(xian)示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万(wan)人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续(xu)提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路风(feng)景”看中国，从0到16万(wan)公(gong)里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证(zheng)。

从CR400到CR450

透过“铁路风(feng)景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选择坚(jian)守岗位。但他，却见证(zheng)了全球火车迷心中最美(mei)的铁路风(feng)景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相(xiang)。2025年1月22日，北方小年，在(zai)北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启(qi)动试验。

“这是CR450动车组投入运营(ying)前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所(suo)研究员(yuan)，周毅介绍，“样车只有(you)经过型式试验等性能验证(zheng)，并完成(cheng)60万(wan)公(gong)里运行考核，才能真正载客。”

春节前后(hou)，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容(rong)试验的关键阶段。牵引系统，被(bei)誉为动车组的“心脏”，其能否持续(xu)高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团(tuan)队成(cheng)员(yuan)全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒(han)坚(jian)守在(zai)轨道旁，紧盯各(ge)项数据(ju)，绝不放过任何一个技(ji)术(shu)疑点。

这头，“未来之(zhi)星”CR450准备工作有(you)条不紊；那(na)头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。

数据(ju)显(xian)示，蛇年春运，有(you)1400多标准组复兴号列车奔驰在(zai)广袤(mao)的大地上。从1.0版本到高寒(han)型、智能型、智能提升型，技(ji)术(shu)人员(yuan)创新不止(zhi)，CR400持续(xu)升级。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础(chu)建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产(chan)权体系，让我们有(you)实力有(you)底气研发CR450。

跳出列车看春运，在(zai)这场大迁徙里，科技(ji)赋(fu)能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日售票2155.5万(wan)张，日均访问(wen)量(liang)达500亿(yi)次量(liang)级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务(wu)交易系统铁路12306，依(yi)托庞大算力、强大系统，让上亿(yi)人次实现(xian)“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模(mo)型即可扫描上千(qian)张照(zhao)片，精准识别列车故障点；一分钟，导航(hang)软件即可计算出800公(gong)里旅途的最佳(jia)充电规划，便捷新能源车主回(hui)家路……算力，数字(zi)经济时代的新质生产(chan)力，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络实时回(hui)传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在(zai)人工智能的支(zhi)持下(xia)，今年国铁郑州局高铁司机拥有(you)了“千(qian)里眼”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之(zhi)一，我国生成(cheng)式人工智能产(chan)品百花齐放，正在(zai)持续(xu)赋(fu)能千(qian)行百业，深刻改(gai)变(bian)着春运，也重塑着中国经济。相(xiang)关研究显(xian)示，我国人工智能产(chan)业体系相(xiang)关企业超过4500家，核心产(chan)业规模(mo)近(jin)6000亿(yi)元。

透过“铁路风(feng)景”看中国，创新引领、数智赋(fu)能，一个科技(ji)焕新的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风(feng)景”感受发展的潜(qian)力

今年，你回(hui)家的速度变(bian)快了吗？

在(zai)河北廊坊居民刘(liu)女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变(bian)成(cheng)现(xian)实，下(xia)了飞机换高铁，回(hui)家的路更便捷。

在(zai)北京工商大学研究生崔贺眼中，回(hui)家的路有(you)快有(you)慢，有(you)速度更有(you)温度。

从北京到黑(hei)龙江牡(mu)丹(dan)江市长汀镇(zhen)，1600多公(gong)里的回(hui)家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公(gong)里；后(hou)半程只有(you)74公(gong)里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后(hou)半程的慢，都弥足珍贵。”

牡(mu)丹(dan)江往返长汀镇(zhen)间的唯一一趟(tang)旅客列车，70多年来，穿梭在(zai)林海雪原(yuan)间，逢站必停、风(feng)雪不误(wu)、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成(cheng)为沿线村民唯一的出行工具。

“慢”的坚(jian)守，不计成(cheng)本，温暖(nuan)人心，也孕育着新的机会(hui)。

今年回(hui)家，崔贺发现(xian)，小慢车上的陌生面(mian)孔(kong)多了起来。乘着冰雪经济东风(feng)，长汀镇(zhen)雪景吸引了中外游客。这趟(tang)几(ji)乎与(yu)共和国同龄(ling)的小慢车更是成(cheng)为加分项，引得游客打(da)卡留念。

交通，连接生产(chan)与(yu)消费，拉近(jin)城市与(yu)乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改(gai)善“微循环(huan)”，释放国内(nei)大循环(huan)无限潜(qian)力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松(song)。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回(hui)深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会(hui)儿已到家门口。”

行李“先行”的背后(hou)，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据(ju)显(xian)示，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿(yi)件。

其中，高铁也有(you)助力。郑渝高铁快运示范线运营(ying)一年来，货物发送量(liang)稳定增长，已超百万(wan)件，累计运输货物7000余(yu)吨。

创新供给、优化(hua)服务(wu)，体验更惬意。

“如今，车厢成(cheng)了‘美(mei)食专列’。”在(zai)G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美(mei)食。在(zai)从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻(zhu)马店确山板栗鸡”，在(zai)南昌到北京的普(pu)速列车上，能吃到现(xian)做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务(wu)，高铁开到哪里，美(mei)食就品到哪里。

“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打(da)基础(chu)，抓住新需求，消费活力将持续(xu)点燃。

透过“铁路风(feng)景”看中国，交通便捷、循环(huan)通畅，流动的中国蕴(yun)含发展的潜(qian)力。

从中国到世界

透过“铁路风(feng)景”感知开放的魅力

若问(wen)今年春运最别样的铁路风(feng)景，一张张洋面(mian)孔(kong)当之(zhi)无愧(kui)。

“我们也来赶春运了，这太不可思议(yi)了。”

“事(shi)实上，我从没到过中国的乡村，我不相(xiang)信有(you)网上照(zhao)片那(na)么美(mei)。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化(hua)，“来华(hua)体验中国年”成(cheng)为新潮流。数据(ju)显(xian)示，春节假期我国共接待入境游客逾343万(wan)人次，同比增长6.2%。

其中，一支(zhi)四人队伍(wu)将镜头对(dui)准中国高铁。

“婺(mou)源是中国铁路之(zhi)父詹天佑先生的家乡，我们必须去(qu)那(na)里看一看。”来自美(mei)国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对(dui)中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具。”

来自澳大利亚的拉克兰是团(tuan)队中的“新人”，“在(zai)有(you)的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”

在(zai)南昌东站，来自美(mei)国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现(xian)了什么，这里有(you)免费的智能充电座(zuo)椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显(xian)示使用情(qing)况！”

当埃兹拉还在(zai)为中国高铁而新奇，早已扎(zha)根中国的马丁已经把(ba)高铁视为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因(yin)为热爱非物质文化(hua)遗产(chan)余(yu)江木雕，他将家安在(zai)南昌，工作室开在(zai)余(yu)江。

对(dui)经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳(jia)通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱(cang)一样。”作为设计师，他对(dui)高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不懂中文的我也能顺(shun)利出行。”马丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去(qu)”的高铁，也在(zai)深刻改(gai)变(bian)着世界。

千(qian)岛之(zhi)国，春潮涌动。

农历正月初一，印度尼西亚雅万(wan)高铁站台上，当地民众用传统舞蹈(dao)来庆(qing)祝新年。“我们称雅万(wan)高铁为‘Whoosh’，模(mo)仿的是高铁呼(hu)啸而过的声音。”一名表演者如是说。

开通运营(ying)以来，雅万(wan)高铁悄然带来改(gai)变(bian)：

西爪(zhao)哇省马朗嫩(nen)加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万(wan)高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技(ji)术(shu)，在(zai)项目完工后(hou)开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务(wu)，生活更轻松(song)自由。

卡拉旺，印尼工业重镇(zhen)。印尼中国高速铁路有(you)限公(gong)司印尼方董(dong)事(shi)艾伦·坦迪奥诺说，雅万(wan)高铁让园(yuan)区与(yu)雅加达及周边港口、机场的连接变(bian)得高效顺(shun)畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙(meng)内(nei)铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢(ying)的“连心桥”。

透过“铁路风(feng)景”看中国，和合共生，互利共赢(ying)，开放的中国持续(xu)拓展发展新空间。

时代的列车上，每(mei)扇车窗都仿佛一幅(fu)流动的画卷，记录着国家的发展与(yu)生活的日常。

蛇年春运的铁路风(feng)景里，有(you)温暖(nuan)幸(xing)福的记忆，更有(you)蓬勃生长的力量(liang)。

（相(xiang)关报道见第八版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）