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据RT新闻(wen)报道，美国总统特(te)朗普下(xia)令，为(wei)了维护美国在北极地区的利益，美国应该在2029年前组建一(yi)支可以投入使用的"极地安全(quan)破冰船队"以维持在该地区的存在感。目前美国可以正常(chang)出(chu)海(hai)活动的破冰船，只有(you)一(yi)艘(sou)上世纪建造的老旧破冰船-POLAR STAR北极星号。区区一(yi)艘(sou)破冰船根本无法满足美国在北极地区的"自由航行"。并且为(wei)了扩充在北极地区的话语权，特(te)朗普此前表示，希望(wang)丹麦政(zheng)府出(chu)售(shou)位于北极圈内的格(ge)陵兰岛(dao)。但是遭到了丹麦政(zheng)府的拒绝。
北极地区常(chang)年气候严寒，一(yi)直以来(lai)被人类认为(wei)是不毛之(zhi)地。而美国本土大部分(fen)位于北温带，比起开发严寒的阿拉斯加美国人更愿意将资源(yuan)投放到开发美国西部地区。所以虽然阿拉斯加也是美国的领土范围，但是比起其他州，阿拉斯加更像是一(yi)个"孤儿"。阿拉斯加都况且如此，更加严寒的北极地区此前更是勾引不起美国人的兴趣。因此长久以来(lai)，美国的破冰船数量(liang)一(yi)直维持在一(yi)个非(fei)常(chang)小的规模。某种(zhong)程度上而言，美国破冰船的象征意义要大于实际意义。
不过近年来(lai)，随着全(quan)球气温不断上升。北极的冰盖开始融化，隐藏在冰面下(xia)的矿产石油逐渐开始展现自身的价值。并且融化的积雪打通了一(yi)条通往亚洲、北美洲、欧洲的"黄金水道"，未来(lai)随着北极温度不断上升该水道的商(shang)业价值可能会呈(cheng)几何暴增。而如果美国未来(lai)试图掌握这条航线的主导权，大型破冰船队更是必不可少的战略资源(yuan)。显然仅仅依靠美国这一(yi)艘(sou)破冰船，是远远无法担此重任的。 正因如此，一(yi)向在世界上喊着"航行自由"的美国，却不去北极地区搞自由巡航。
"黄金水道"的意义不必多说，背后不仅蕴藏着丰厚的经济收益，而且还有(you)重大的战略意义。特(te)朗普是一(yi)位商(shang)人出(chu)身的总统，在政(zheng)治远见上要逊色于其他领导人，而特(te)朗普奉行的是"利益优先"原则。他自然有(you)嗅到了北极的价值，因此他在2019年8月曾向丹麦政(zheng)府提议，美国政(zheng)府出(chu)资收购格(ge)陵兰岛(dao)。但是特(te)朗普的"收购"闹剧遭到丹麦国民强烈抗议，美国想要收购格(ge)陵兰岛(dao)，那么请问丹麦政(zheng)府是不是也可以收购美国的华盛顿、纽(niu)约呢(ne)？最终丹麦政(zheng)府强势拒绝了特(te)朗普的易(yi)土协议。
实际上美国开发北极地区最大的障碍是俄罗斯。俄罗斯是北极地区最大的沿岸国家，并且自从(cong)苏联时期就将其视为(wei)自己的"后花园"经营了数十年。俄罗斯已经在北极圈内修筑了多个永驻式军(jun)事基(ji)地，并且破冰船数量(liang)也位居世界第一(yi)。俄罗斯破冰船队不仅规模庞大，而且质量(liang)非(fei)常(chang)高。为(wei)了开发北极地区，俄罗斯还特(te)意建造了一(yi)批核动力破冰船。可以说即使美国如愿在2029年组成了特(te)朗普构想的破冰船队，面对在北极地区占据天(tian)时地利的俄罗斯，美国也很难占到便宜。