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调度班组长(chang)易(yi)颉。
红网时刻新闻2月20日讯(记者(zhe) 郭薇灿(can) 通讯员 胡柯(ke))“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞留,立刻协调无火(huo)回送!”株洲机务段机车调度班组长(chang)易(yi)颉的声音传遍调度室(shi),几名年轻(qing)调度员闻声而动,电话(hua)铃声此起彼(bi)伏。
2月20日清晨(chen),株洲机务段调度室(shi)内,电子屏幕上滚动着密密麻麻的列(lie)车运行计划。49岁的机车调度员易(yi)颉紧盯着数(shu)据,手指(zhi)在键盘上快速(su)敲击,逐条核对临客开行计划。作(zuo)为调度室(shi)班长(chang),他需确保每项指(zhi)令精(jing)准无误,为春运列(lie)车安全正点运行保驾护航。
自1994年参加工(gong)作(zuo)以来,易(yi)颉从机车副司机逐步(bu)成(cheng)长(chang)为机车调度员、机车调度班组长(chang),扎根机务系统30年。2005年调入(ru)调度岗位后,他持续优化机车周(zhou)转方案,引入(ru)智能调度系统,使机车运用效率提升6.4%,连续4年获评段“先进班组”;先后获得“广(guang)铁工(gong)匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉称号,担任班组长(chang)以来个人零违章。
精(jing)准调度,护航春运
“一个数(shu)字错误都可能导致机车调配延误,必须零差错。”易(yi)颉坦言。春运期(qi)间(jian),他每日需核对临客开行对数(shu)、机车交路变(bian)更等100余项计划,审(shen)核后与车间(jian)逐项确认,绘制机车周(zhou)转图并下发执行。
面对京广(guang)线南端日均93对临客牵引任务,易(yi)颉严(yan)格把控机车状态,每日核对全段638台支配机车的运用数(shu)据,确保12点前上传系统。春节8天(tian)他始终“钉”在一线,为“工(gong)学商旅”“春耕电煤”精(jing)准护航。
技(ji)术革新,提质(zhi)增效
为破解机车检(jian)修与运用矛盾,易(yi)颉持续跟进调度系统智能化工(gong)作(zuo),实现(xian)机车状态实时监控与数(shu)据分析(xi),对机车进行了科学调配、合理安排,提高了机车调度指(zhi)挥(hui)的准确性和及时性。
为优化长(chang)交路机车核算流(liu)程,他带领团队制定整备公里数(shu)表,将货运机车技(ji)术速(su)度提升3%,单机率下降0.1个百分点,为段内年均增开1.8%客货列(lie)车提供支撑(cheng)。
2024年,他编写的《机调员应知应会》《机车调度员考试(shi)题库》等资料被集团公司职培部(bu)采纳,成(cheng)为全机务系统的培训标准教材。
易(yi)颉持续优化机车周(zhou)转方案,引入(ru)智能调度系统,使机车运用效率提升6.4%。
严(yan)控安全,传承(cheng)技(ji)艺(yi)
“安全是调度工(gong)作(zuo)的生命(ming)线。”易(yi)颉牵头制定临客命(ming)令审(shen)核制度,针对运行图调整编制安全提示卡,并组织应急演练。作(zuo)为广(guang)铁工(gong)匠、机调员高级技(ji)师,他深知“传帮带”的重要(yao)性,将多年经验凝练成(cheng)教案,每月组织机调员开展专题研讨,系统讲解调度难点与应急处置技(ji)巧。
在他的带领下,株洲机务段机调员在集团公司技(ji)术比武中屡创佳绩(ji)——2019年包揽(lan)理论实作(zuo)全能前三名,2021年、2023年学员分获全能第一、第三名,段内技(ji)能晋级考试(shi)通过率连续五年稳居集团公司前列(lie)。
春运调度台前,易(yi)颉的身影始终忙碌。从核对数(shu)据到下达指(zhi)令,从系统优化到团队培养,他用30年的坚守诠(quan)释了一名党员调度员的担当。正如他所言:“每一趟列(lie)车安全抵达,就是对我们(men)工(gong)作(zuo)的最(zui)大肯定。”