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本文(wen)转自【三里河(he)】；
在高铁飞驰的时代，中国(guo)仍(reng)保留着81对(dui)平均时速不足百公里的公益性“慢火车”。
它们穿梭于群山之间，为(wei)偏远(yuan)地(di)区百姓架起一座座“流动的致富桥”。近日，湖南怀化7272次绿皮(pi)列车因(yin)“列车员1年(nian)帮卖1180万元(yuan)农产品”登上热搜，成为(wei)观察中国(guo)乡村振兴“慢”逻辑的生动样(yang)本。
7272次列车每日往返于湖南怀化与贵州(zhou)铜仁，以178公里的路(lu)程串联起武陵山腹地(di)的村镇。车厢内拆除座椅、增设货(huo)架，专供菜农摆放箩筐，最低票价仅2元(yuan)，被当地(di)人称为(wei)“卖菜专列”。
清晨，麻阳苗(miao)族自治县的“扁(bian)担大军”挑着小白菜、板栗等农产品涌入车厢，列车行驶途中便开启“流动市集”，乘客(ke)可现场选购；列车员通过直播带货(huo)、发布(bu)信息、对(dui)接客(ke)商等方式，2024全(quan)年(nian)助(zhu)销(xiao)农产品超千万元(yuan)。
列车上，麻阳果农龙飘飘的背篓货(huo)物(wu)不到1小时售罄；菜农刘(liu)昌河(he)15年(nian)间收入倍增，从土房搬进新居；铜仁火车站外，特地(di)开辟的“麻阳果蔬(shu)集市”人流如织，形成政府与市场“协同(tong)共振”的扶贫样(yang)本。
这趟平均时速仅40公里的慢火车，连接起湘黔两(liang)省，成为(wei)承载许多家庭生计的“幸福专列”。“公益+市场”的创新，摆脱了单纯补贴难持(chi)续的困境，让交(jiao)通服务演变为(wei)产销(xiao)一体的微型产业链，撑起脱贫群众(zhong)追求美(mei)好生活的希望(wang)。
中国(guo)铁路(lu)，自然是“快”的。16.2万公里铁路(lu)营业里程再(zai)创新纪录，4.8万公里高铁织就“八纵八横(heng)”，CR450动车组实现时速400公里加速度(du)。春运单日发送2144.8万人次的运力背后，是每秒出票千张的智慧系统，是动态增开列车的精(jing)准(zhun)调度(du)。
流动的中国(guo)，不仅有“快”的速度(du)，也有“慢”的温度(du)。
2012年(nian)以来，铁路(lu)部门坚持(chi)开行低票价、站站停的公益性“慢火车”，覆(fu)盖22个省份、停靠691个站点，打(da)造“乡村振兴列车”品牌。截至(zhi)2024年(nian)10月，累计发送脱贫地(di)区旅(lu)客(ke)9.9亿(yi)人次、货(huo)物(wu)45.3亿(yi)吨。
列车虽慢，却精(jing)准(zhun)契合了山区群众(zhong)“早出晚归、随停随走”的需(xu)求。低票价、高频次、灵活停靠的特点，让慢火车成为(wei)流动的市集、就业的通道、求学的“校车”，为(wei)偏远(yuan)地(di)区保留了一条“生命线”，同(tong)时以年(nian)均超600万人次的运量，织就一张“致富网(wang)”。
河(he)北(bei)承德6433次列车拆除座椅变身“助(zhu)农专列”，5元(yuan)车票载着成筐鲜果进城，让山货(huo)运输成本直降(jiang)七成；沈阳4347次列车上“赶大集”，游客(ke)可提前预订大鹅、山珍(zhen)，村民收入水涨船高；黑龙江佳木(mu)斯的4135/4136次列车以2元(yuan)起步票价，每年(nian)运送务工(gong)人员至(zhi)三江平原插秧，“春耕鹊桥”铺(pu)就“淘金路(lu)”。
从湘西到东北(bei)，从巴(ba)山蜀水到燕赵大地(di)，这些铁轨上的“共富引(yin)擎”证明，乡村振兴不仅需(xu)要产业导入的“快变量”，更离不开尊重差异、守护温度(du)的“慢功夫”。
“快”是效率(lu)，是现代化进程的缩(suo)影；“慢”是温度(du)，是均衡发展的底线保障。慢火车鸣笛穿过晨雾，承载的不仅是瓜果蔬(shu)菜，更是“不让任何人掉队”的初心(xin)。
一个国(guo)家如何用铁轨丈量民心(xin)，抵(di)达共富的远(yuan)方？在一个个流动的市集、一座座跨越山海的桥梁里，中国(guo)乡村振兴的温情与智慧熠(yi)熠(yi)生辉(hui)。
(“三里河(he)”工(gong)作室)