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2024年(nian)10月30日，主要从事场地电动车的研发、生产(chan)和销(xiao)售(shou)的绿(lu)通科技发布了(le)三季度(du)业绩报告，公(gong)司于2024年(nian)第(di)三季度(du)营收同比下滑(hua)15.95%至2.13亿元，归母净利润同比下滑(hua)41.49%至3911.96万元，扣非归母净利润同比下滑(hua)49.05%至3339.69万元；前三季度(du)营收同比下滑(hua)24.24%至6.4亿元，归母净利润同比下滑(hua)39.81%至1.25亿元，扣非归母净利同比下滑(hua)44.76%至1.12亿元。
几天后的11月4日，公(gong)司发布大股东减持预披露公(gong)告称，收到合计(ji)持股比例近18%的股东创钰铭晨(chen)及其一致行动人创钰铭恒、创钰铭汇、创钰凯越、创钰铭泰(tai)出具的《关(guan)于股东减持股份计(ji)划(hua)的告知函》。
减持主体将在2024年(nian)11月26日至2025年(nian)2月25日期间，通过(guo)集(ji)中(zhong)竞价和大宗交易方面总计(ji)减持最大股本比例为6%，超过(guo)该主体现持有股份的1/3。
二级市场方面，绿(lu)通科技其实自2023年(nian)3月上市以来股价便一路下滑(hua)，截止2024年(nian)9月中(zhong)下旬的最大跌幅超过(guo)了(le)73%，在大盘环(huan)境回暖带动股价稍稍回升一些之后，公(gong)司大股东便果断选择减持，其背后更多是对绿(lu)通科技业绩风险因素不断累积的担忧。
资料来源：Wind
近年(nian)来业绩不断下滑(hua) 2024加(jia)剧态势显著
绿(lu)通科技主要从事场地电动车的研发、生产(chan)和销(xiao)售(shou)。根据产(chan)品用途的不同主要有高尔夫球车、观光车、电动巡逻车、电动货(huo)车等系列(lie)。
部分产(chan)品展示 资料来源：公(gong)司公(gong)告
从竞争格局来看(kan)，场地电动车市场在2024年(nian)上半年(nian)延续(xu)2023年(nian)以来竞争日益(yi)激(ji)烈的局面，尤(you)其是在主要市场美国的竞争。一方面，国际三大品牌ClubCar、E-Z-GO及Yamaha经营历史悠久，在海外市场已形成广阔且密集(ji)的销(xiao)售(shou)网络，品牌知名度(du)和市场占有率方面均具有领先优势。
2023年(nian)以来，ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌产(chan)品供应不足的情况得(de)到改善，产(chan)能恢复;另(ling)一方面，在国内市场激(ji)烈竞争和政策(ce)引导鼓励下，2023年(nian)中(zhong)国制造掀起“出海”热，众多企业更加(jia)主动地寻求海外增长点。一些国内场地电动车企业在新(xin)产(chan)品、价格、渠道、品牌等多方面不断加(jia)强海外布局和资源投入，尤(you)其是以相对较低的价格争夺市场份额，也有部分企业跨(kua)行进入场地电动车领域，使得(de)竞争进一步加(jia)剧。
2023年(nian)的行业竞争加(jia)剧明(ming)显，国内品牌产(chan)品以相对较低的价格在海外市场尤(you)其是美国市场上展开激(ji)烈竞争，对公(gong)司美国ODM客户的市场份额冲击较大。
此(ci)背景下，绿(lu)通科技2023年(nian)业绩就开始全面下滑(hua)，其中(zhong)营收同比下滑(hua)26.48%至10.81亿元，归母净利润同比下滑(hua)15.64%至2.63亿元，扣非归母净利润同比下滑(hua)17.25%至2.56亿元。
2024年(nian)上半年(nian)，竞争态势仍在加(jia)剧，不仅营收同比下滑(hua)27.8%至4.26亿元，产(chan)品毛利率更是同比下滑(hua)3.88个百(bai)分点至29.04%，归母净利润同比跌幅达到了(le)39.02%，扣非归母净利跌幅为42.72%。
之后就是文章开头提及的三季度(du)业绩表(biao)现，接近腰斩的Q3扣非净利润表(biao)现，将前三季度(du)归母净利润、扣非归母净利同比跌幅分别拉大至39.81%、44.76%。
双反(fan)结果出炉 业绩影响(xiang)做实
2024年(nian)11月29日，绿(lu)通科技发布关(guan)于美国商务部对进口自中(zhong)国的特定低速载人车辆启动双反(fan)调查的进展公(gong)告，提及2024年(nian)7月，美国商务部发布公(gong)告决(jue)定对进口自中(zhong)国的特定低速载人车辆（以下简(jian)称“LSPTV”）发起反(fan)倾销(xiao)和反(fan)补(bu)贴调查（以下简(jian)称“双反(fan)”调查），调查产(chan)品包含公(gong)司出口至美国的场地电动车产(chan)品。反(fan)倾销(xiao)调查期间为2023年(nian)10月1日至2024年(nian)3月31日，反(fan)补(bu)贴调查期间为2023年(nian)度(du)全年(nian)。
2024年(nian)11月27日，美国商务部公(gong)布对进口自中(zhong)国的LSPTV反(fan)补(bu)贴调查初裁结果，公(gong)司作为本次(ci)调查强制应诉企业，适用反(fan)补(bu)贴税率为22.84%。此(ci)次(ci)美国商务部发布的反(fan)补(bu)贴税率为初裁结果，最终(zhong)反(fan)补(bu)贴税率仍需美国国际贸易委员会（ITC）作出反(fan)倾销(xiao)和反(fan)补(bu)贴产(chan)业损害终(zhong)裁后，方可按照美国商务部反(fan)补(bu)贴终(zhong)裁税率执行。对此(ci)，在反(fan)补(bu)贴调查初裁生效(xiao)后的120天内（反(fan)补(bu)贴临时措施期间），美国客户进口公(gong)司涉案产(chan)品需按上述(shu)税率缴纳反(fan)补(bu)贴税保证金(jin)；在反(fan)补(bu)贴调查初裁生效(xiao)前90天进入美国的公(gong)司涉案产(chan)品将被追(zhui)溯征收反(fan)补(bu)贴税保证金(jin)。
要知道的是，绿(lu)通科技收入主要来源于境外收入，2023年(nian)、2024年(nian)1-6月，公(gong)司境外收入占比分别为87.57%、84.64%，其中(zhong)美国是公(gong)司最主要的境外销(xiao)售(shou)市场。此(ci)次(ci)调查裁定“双反(fan)”事实成立，且反(fan)倾销(xiao)税及反(fan)补(bu)贴税税率过(guo)高，将对公(gong)司未来在美国市场开拓造成不利影响(xiang)。
此(ci)外，公(gong)司多风险因素还在积累。
首先是市场竞争还将加(jia)剧，绿(lu)通科技产(chan)品盈利能力面临进一步下滑(hua)。当(dang)前，不仅现有大型制造商对市场争夺加(jia)剧，具体体现为通过(guo)不断降低销(xiao)售(shou)价格、提升产(chan)品性(xing)能、保证服(fu)务覆盖等手段抢占市场;同时行业新(xin)进入者增多，市场竞争日趋激(ji)烈。
公(gong)司在报告中(zhong)明(ming)确表(biao)示如果公(gong)司未来不能充(chong)分适应国际、国内市场的需求，则将面临市场竞争不断加(jia)剧的风险，对公(gong)司行业地位和经营业绩将造成不利影响(xiang)。若公(gong)司在品牌、产(chan)品、渠道等方面未能投入足够的资源打造持续(xu)的竞争力，则可能面临被现有竞争对手和行业新(xin)进入者抢夺市场份额的情形，进而对公(gong)司的经营业绩产(chan)生不利影响(xiang)。
其次(ci)是ODM客户集(ji)中(zhong)度(du)较高及形成依赖的风险，公(gong)司ODM客户集(ji)中(zhong)度(du)较高且主要在美国，第(di)一大客户ICON的营收贡献在2023年(nian)达到了(le)43.47%。如果未来公(gong)司主要ODM客户的经营、采购战略(lue)发生较大变化，或由于公(gong)司产(chan)品、经营战略(lue)、宏观政策(ce)等原因导致主要ODM客户终(zhong)止合作，或者竞争对手采取恶(e)意降价销(xiao)售(shou)等手段参(can)与(yu)对公(gong)司大客户的竞争，或主要ODM客户的经营情况和资信状况发生重大不利变化，公(gong)司可能会面临流失重要客户、应收账款坏账的风险，将对公(gong)司经营产(chan)生重大不利影响(xiang)。
由此(ci)看(kan)来，竞争加(jia)剧态势下业绩下滑(hua)加(jia)速的绿(lu)通科技，还要消化双反(fan)调成造成的业绩影响(xiang)，未来发展之路迷雾重重，此(ci)刻大股东选择减持就不在意料之外了(le)。