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2024年，广西壮族自治(zhi)区高水平共建西部陆海新通道交出亮丽答卷(juan)：通道重大项目完成投(tou)资879.7亿元，北部湾港集装(zhuang)箱(xiang)吞吐量突破900万标箱(xiang)，海铁联运(yun)班列年开行量突破1万列，南宁吴(wu)圩国(guo)际(ji)机场国(guo)际(ji)货邮(you)吞吐量完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运(yun)行质量效益稳步提升，逐步成为带动西部地区开发开放的强(qiang)劲引擎。
加大政策(ce)支持力度 要(yao)素保障不(bu)断强(qiang)化
广西制定印(yin)发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要(yao)点》《广西贯彻(che)落实国(guo)家〈2024年西部陆海新通道建设工作要(yao)点〉工作方案》等(deng)系列工作方案，明确全年通道建设重点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质量建设三年行动计划（2024—2026年）》，不(bu)断完善规划设计。
强(qiang)化要(yao)素保障，拓(tuo)宽(kuan)融资渠道。广西加强(qiang)财(cai)政金融政策(ce)联动，统筹财(cai)政资金约458.58亿元支持港口、铁路(lu)等(deng)重大基础设施项目建设和物流发展，在加大财(cai)政投(tou)入的同时，注重畅通社会融资渠道，支持通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运(yun)河是珠江—西江流域连(lian)接北部湾港的亿吨级水运(yun)交通大动脉(mai)，项目已累计开挖(wa)土石方超2.6亿立方米，占工程总量的84.5%。同时，广西谋划推进平陆运(yun)河经济带规划建设，以市(shi)场需求为导向(xiang)规划产业布(bu)局，为平陆运(yun)河经济带高质量发展预留运(yun)河运(yun)力空间(jian)。
打通堵点、接通断点，通道重大基础设施项目加快建设，“陆海空数”一体化互联互通网络加快构建。
港航(hang)设施能力不(bu)断提升，北海港铁山港西港区石头埠(bu)作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航(hang)道工程（外海至啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠(bu)作业区8号9号泊位工程主体已基本完工。
骨干运(yun)输网络加快完善，黄(huang)桶至百色铁路(lu)、崇(chong)左至凭祥铁路(lu)等(deng)项目加快建设，钦州东至钦州港铁路(lu)增建二线工程开工建设。南宁吴(wu)圩国(guo)际(ji)机场改(gai)扩建工程（二跑(pao)道）、南宁吴(wu)圩国(guo)际(ji)机场T3航(hang)站区及(ji)配套设施工程等(deng)稳步推进。
物流枢纽功能不(bu)断增强(qiang)，西部陆海新通道北海、钦州联运(yun)中心正式开通运(yun)营，防(fang)城港联运(yun)中心开工建设，中新南宁国(guo)际(ji)物流园、南宁国(guo)际(ji)铁路(lu)港加快建设。
深挖(wa)货源开拓(tuo)市(shi)场 物流规模快速增长
2024年12月26日，北部湾港钦州港—越南海防(fang)港直航(hang)航(hang)线开通，进一步优化织密北部湾港与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航(hang)精品航(hang)线网络。
此外，广西携手重庆市(shi)共同支持开行北部湾港至新加坡港“天天班”航(hang)线，班轮(lun)航(hang)线由原来的每周2班增至每周3班。
随着北部湾国(guo)际(ji)门户港枢纽功能的不(bu)断提升，海铁联运(yun)班列运(yun)行的提质加速，西部陆海新通道物流规模保持快速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁联运(yun)班列新增乐山北、毕节东等(deng)13个站点，线路(lu)覆盖中西部18个省(sheng)份、73个市(shi)、157站，集装(zhuang)箱(xiang)运(yun)量超50万标箱(xiang)。北部湾港集装(zhuang)箱(xiang)吞吐量突破900万标箱(xiang)，同比(bi)增长12.4%，连(lian)续(xu)8年保持两位数增长。
构筑国(guo)际(ji)贸(mao)易“高速路(lu)”，中越跨境班列越发受市(shi)场青睐。2024年，中越跨境班列（经凭祥口岸）累计开行2264列，同比(bi)增长71%，其中广西南宁—越南河内跨境集装(zhuang)箱(xiang)班列累计开行768列，同比(bi)增长556%。
随着南宁吴(wu)圩国(guo)际(ji)机场“双枢纽”建设的深入推进，南宁国(guo)际(ji)航(hang)空物流通道的市(shi)场竞争力和影(ying)响力不(bu)断提升。当前，南宁机场已开通17条国(guo)际(ji)定期(qi)货运(yun)航(hang)线，覆盖东盟10个国(guo)家的17个城市(shi)，2024年，南宁机场国(guo)际(ji)货邮(you)吞吐量完成10.8万吨，同比(bi)增长23.3%。
持续(xu)深化改(gai)革(ge)开放 通道营商(shang)环境不(bu)断优化
为实现(xian)通道物流从“通”到“畅”、由“捷(jie)”到“惠”的跃升，广西始终坚持推动全面深化改(gai)革(ge)向(xiang)纵深发展。
面对多式联运(yun)衔接不(bu)畅问题，广西坚持以改(gai)革(ge)为动力，大幅提升海铁联运(yun)转运(yun)效率。如今，钦州铁路(lu)集装(zhuang)箱(xiang)中心站与钦州港自动化集装(zhuang)箱(xiang)码头的物理(li)、数据流通渠道成功打通，初步实现(xian)“信(xin)息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”的一体化，综合作业效率提升约30%，实现(xian)港口海铁联运(yun)高效联通和资源利用最大化。
在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口岸加快建设，中方段综合查验平台、集装(zhuang)箱(xiang)接驳(bo)区等(deng)硬件设施、场站信(xin)息系统等(deng)软件项目基本建成，IGV车辆(liang)、大型自动化吊装(zhuang)设备等(deng)关键设备生产配置到位，中方段已基本建成。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续(xu)推进“船边直提”“抵(di)港直装(zhuang)”等(deng)通关改(gai)革(ge)，持续(xu)落实“先放后检”等(deng)优化大宗(zong)矿产品和原油检验监管模式，2024年完成“先放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时长27.4%。
加强(qiang)共建共享 省(sheng)际(ji)协商(shang)合作扎实推进
2024年11月13日，西部陆海新通道省(sheng)际(ji)协商(shang)合作联席会议(yi)第(di)四次会议(yi)在重庆召开，西部陆海新通道沿线省(sheng)（区、市(shi)）、国(guo)家有关部委、央企等(deng)相关负责同志参加会议(yi)，共同为西部陆海新通道发展建言献策(ce)。
“13+2”省(sheng)（区、市(shi)）共同签署《区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议(yi)》，完善通道运(yun)行评估体系，推进物流单证(zheng)标准化、数字化，提高物流组织效率。
陕西、青海、海南、云南4省(sheng)出资入股西部陆海新通道跨区域综合运(yun)营平台，陆海新通道运(yun)营有限公司股东由13个增至17个，实现(xian)西部陆海新通道“13+2”省(sheng)（区、市(shi)）全覆盖。
广西、重庆、贵(gui)州签订《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵(gui)州—广西线路(lu)为试点，带动氢能源上下游产业加快形成，助力西部陆海新通道绿色发展。
锚定目标再(zai)出发 实干笃行创未(wei)来
西部陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有澎湃动能的国(guo)际(ji)经济走廊，成为内畅外联的开放通道、发展通道和战(zhan)略通道。2025年是“十四五”规划的收(shou)官之年，也是《西部陆海新通道总体规划》明确的“西部陆海新通道基本建成”之年，广西将锚定“一区两地一园一通道”战(zhan)略任务，精准施策(ce)，积极携手通道沿线省(sheng)份，为高水平共建西部陆海新通道持续(xu)贡(gong)献力量。
数据来源：广西壮族自治(zhi)区发展和改(gai)革(ge)委员会