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2024年，广西壮族自(zi)治(zhi)区高水平共建西部(bu)陆海新通道交出亮丽(li)答卷：通道重大项目完成投(tou)资879.7亿(yi)元，北部(bu)湾(wan)港集装(zhuang)箱吞吐量(liang)突破900万标(biao)箱，海铁联运班列年开行量(liang)突破1万列，南宁吴圩国(guo)际机场国(guo)际货邮吞吐量(liang)完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标(biao)任务基本完成，通道运行质(zhi)量(liang)效益稳步提升，逐(zhu)步成为带(dai)动西部(bu)地区开发开放的强劲引(yin)擎。
加大政策(ce)支持力(li)度 要素保(bao)障不断强化
广西制定印(yin)发《广西推进(jin)西部(bu)陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实(shi)国(guo)家〈2024年西部(bu)陆海新通道建设工作要点〉工作方案》等系列工作方案，明确全年通道建设重点任务；出台《广西推进(jin)西部(bu)陆海新通道高质(zhi)量(liang)建设三(san)年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规(gui)划设计。
强化要素保(bao)障，拓宽融资渠道。广西加强财政金融政策(ce)联动，统筹财政资金约458.58亿(yi)元支持港口、铁路等重大基础设施(shi)项目建设和物流发展，在加大财政投(tou)入的同时，注(zhu)重畅通社会融资渠道，支持通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部(bu)陆海新通道骨干工程，平陆运河是珠江—西江流域(yu)连接北部(bu)湾(wan)港的亿(yi)吨级水运交通大动脉，项目已累计开挖土石方超2.6亿(yi)立方米，占工程总量(liang)的84.5%。同时，广西谋划推进(jin)平陆运河经(jing)济(ji)带(dai)规(gui)划建设，以市场需求为导向规(gui)划产业布局，为平陆运河经(jing)济(ji)带(dai)高质(zhi)量(liang)发展预留(liu)运河运力(li)空间。
打通堵点、接通断点，通道重大基础设施(shi)项目加快建设，“陆海空数”一体(ti)化互联互通网络加快构建。
港航设施(shi)能力(li)不断提升，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊(bo)位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至(zhi)啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊(bo)位工程主体(ti)已基本完工。
骨干运输网络加快完善，黄桶至(zhi)百色铁路、崇左至(zhi)凭祥铁路等项目加快建设，钦州东至(zhi)钦州港铁路增建二(er)线工程开工建设。南宁吴圩国(guo)际机场改扩建工程（二(er)跑道）、南宁吴圩国(guo)际机场T3航站(zhan)区及配套设施(shi)工程等稳步推进(jin)。
物流枢纽功能不断增强，西部(bu)陆海新通道北海、钦州联运中心正式(shi)开通运营(ying)，防(fang)城港联运中心开工建设，中新南宁国(guo)际物流园、南宁国(guo)际铁路港加快建设。
深挖货源开拓市场 物流规(gui)模快速增长
2024年12月(yue)26日，北部(bu)湾(wan)港钦州港—越南海防(fang)港直航航线开通，进(jin)一步优化织密北部(bu)湾(wan)港与《区域(yu)全面(mian)经(jing)济(ji)伙伴关系协(xie)定》（RCEP）成员直航精品航线网络。
此(ci)外，广西携手重庆市共同支持开行北部(bu)湾(wan)港至(zhi)新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的每周2班增至(zhi)每周3班。
随着北部(bu)湾(wan)国(guo)际门户港枢纽功能的不断提升，海铁联运班列运行的提质(zhi)加速，西部(bu)陆海新通道物流规(gui)模保(bao)持快速增长。
2024年，西部(bu)陆海新通道海铁联运班列新增乐山北、毕节东等13个站(zhan)点，线路覆盖中西部(bu)18个省份(fen)、73个市、157站(zhan)，集装(zhuang)箱运量(liang)超50万标(biao)箱。北部(bu)湾(wan)港集装(zhuang)箱吞吐量(liang)突破900万标(biao)箱，同比增长12.4%，连续8年保(bao)持两位数增长。
构筑国(guo)际贸易“高速路”，中越跨境班列越发受市场青睐。2024年，中越跨境班列（经(jing)凭祥口岸）累计开行2264列，同比增长71%，其中广西南宁—越南河内跨境集装(zhuang)箱班列累计开行768列，同比增长556%。
随着南宁吴圩国(guo)际机场“双枢纽”建设的深入推进(jin)，南宁国(guo)际航空物流通道的市场竞争力(li)和影(ying)响力(li)不断提升。当前，南宁机场已开通17条国(guo)际定期货运航线，覆盖东盟10个国(guo)家的17个城市，2024年，南宁机场国(guo)际货邮吞吐量(liang)完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续深化改革开放 通道营(ying)商环境不断优化
为实(shi)现通道物流从“通”到(dao)“畅”、由“捷”到(dao)“惠”的跃升，广西始(shi)终坚持推动全面(mian)深化改革向纵(zong)深发展。
面(mian)对多式(shi)联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动力(li)，大幅提升海铁联运转运效率(lu)。如今，钦州铁路集装(zhuang)箱中心站(zhan)与钦州港自(zi)动化集装(zhuang)箱码头的物理、数据流通渠道成功打通，初步实(shi)现“信息系统、作业区域(yu)、海关监管、生产调度、业务营(ying)销”的一体(ti)化，综合作业效率(lu)提升约30%，实(shi)现港口海铁联运高效联通和资源利用最(zui)大化。
在凭祥，中越友(you)谊关—友(you)谊智(zhi)慧口岸加快建设，中方段综合查验平台、集装(zhuang)箱接驳区等硬件设施(shi)、场站(zhan)信息系统等软件项目基本建成，IGV车辆(liang)、大型自(zi)动化吊装(zhuang)设备等关键设备生产配置到(dao)位，中方段已基本建成。
为提升通关便(bian)利化水平，南宁海关持续推进(jin)“船边直提”“抵港直装(zhuang)”等通关改革，持续落实(shi)“先(xian)放后检”等优化大宗矿产品和原油检验监管模式(shi)，2024年完成“先(xian)放后检”矿产品监管6312.2万吨，压缩关区全流程检查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协(xie)商合作扎实(shi)推进(jin)
2024年11月(yue)13日，西部(bu)陆海新通道省际协(xie)商合作联席(xi)会议第四次会议在重庆召(zhao)开，西部(bu)陆海新通道沿线省（区、市）、国(guo)家有(you)关部(bu)委、央企等相关负(fu)责同志参加会议，共同为西部(bu)陆海新通道发展建言(yan)献策(ce)。
“13+2”省（区、市）共同签署《区块链(lian)赋(fu)能数字陆海新通道合作框架协(xie)议》，完善通道运行评估体(ti)系，推进(jin)物流单证标(biao)准化、数字化，提高物流组织效率(lu)。
陕西、青海、海南、云(yun)南4省出资入股西部(bu)陆海新通道跨区域(yu)综合运营(ying)平台，陆海新通道运营(ying)有(you)限公司股东由13个增至(zhi)17个，实(shi)现西部(bu)陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖。
广西、重庆、贵州签订《共同推进(jin)西部(bu)陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部(bu)陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为试点，带(dai)动氢能源上下(xia)游产业加快形(xing)成，助力(li)西部(bu)陆海新通道绿色发展。
锚定目标(biao)再出发 实(shi)干笃(du)行创未来
西部(bu)陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有(you)澎湃(pai)动能的国(guo)际经(jing)济(ji)走廊，成为内畅外联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是“十四五”规(gui)划的收官之年，也(ye)是《西部(bu)陆海新通道总体(ti)规(gui)划》明确的“西部(bu)陆海新通道基本建成”之年，广西将锚定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施(shi)策(ce)，积极(ji)携手通道沿线省份(fen)，为高水平共建西部(bu)陆海新通道持续贡献力(li)量(liang)。
数据来源：广西壮族自(zi)治(zhi)区发展和改革委员会