船民 张云芳：正月十五的时候，一(yi)直都在船上。

记者：节后第一(yi)天(tian)开工干劲怎么(me)样？

船民 张云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年(nian)干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上海、浙江(jiang)等地制造业企业节后陆续开工，钢卷需(xu)求激增，也直接带动运输成(cheng)本(ben)更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从成(cheng)品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一(yi)天(tian)就(jiu)装(zhuang)这么(me)多钢卷？

船民 王啟好：今(jin)年(nian)是好兆头。

记者：拉这一(yi)趟(tang)能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一(yi)万多块钱。

记者注意到(dao)，成(cheng)品码头的四个泊(bo)位上停满了散货船，五台吊(diao)机正不停地将单(dan)个“体重”就(jiu)有几十吨的钢卷一(yi)个个从岸上吊(diao)装(zhuang)进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成(cheng)品港(gang)口运行中心副(fu)主任 杨帆：24小(xiao)时在不停运转，节后我们的日(ri)吞吐量，几乎比节前翻(fan)了两倍，整个下游(you)需(xu)求还是比较旺盛的。

南京海事局梅(mei)山海事处处长 徐文伟：目前整个长江(jiang)水域船流量，断面流量已(yi)经达到(dao)了日(ri)均1400艘左右(you)。

往年(nian)节后复工后，下游(you)厂商需(xu)求旺盛，配送时间要求又高(gao)，能否有足够运力保障，一(yi)直是困扰钢厂的头疼(teng)事。但是今(jin)年(nian)复工后，梅(mei)钢公司总经理张勇可(ke)一(yi)点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅(mei)钢公司总经理 张勇：我们原(yuan)来的物流的供应商有5家左右(you)，及时性不一(yi)定能满足。现在没有限制了，我们通过网络货运平(ping)台，只要有运力的企业都能参加(jia)，供应商的选择面就(jiu)非常(chang)大。

张勇提到(dao)的运力平(ping)台，是江(jiang)苏正在试点推行的网络水路货运平(ping)台。以往困扰企业的船期和运力限制，在这里都被打破了。货运平(ping)台上注册的8万多艘船，不仅(jin)让运力有了保障，还打破了信(xin)息孤岛，大大提升了货船匹配的效(xiao)率。

南京雨花台区交(jiao)通运输综合行政执法大队二中队中队长 王瑞祥：平(ping)台企业可(ke)以根据客户的需(xu)要来匹配车辆跟船舶，运用数(shu)字赋能的手(shou)段，把这些费用降低下来，达成(cheng)降本(ben)增效(xiao)的目的。

张勇给记者算了笔账，跟货运平(ping)台合作以后，他们钢厂每吨货物的物流成(cheng)本(ben)下降了2块钱，按照一(yi)年(nian)港(gang)口吞吐量两千多万吨计算，一(yi)年(nian)下来，起码可(ke)以省下四千多万元的物流成(cheng)本(ben)。

新的一(yi)年(nian)，这家企业物流成(cheng)本(ben)下降的同时，手(shou)持合同订单(dan)数(shu)却在不断增长，其中下游(you)汽车用户订单(dan)量增长10%，光伏及配套行业订单(dan)量增长5%。

新的一(yi)年(nian)，扎根长江(jiang)边的老船民和企业，还将看到(dao)更多新变化。为了充分(fen)发挥长江(jiang)航道“寸水寸金效(xiao)应”，今(jin)年(nian)，当(dang)地交(jiao)通、海事、引航等部(bu)门将进一(yi)步优化进江(jiang)通航环境，常(chang)态化推动进江(jiang)大型船舶吃水深度由原(yuan)来的11.36米(mi)向11.8米(mi)迈进。

南京市交(jiao)通运输局副(fu)局长 薛海：从11米(mi)36到(dao)11米(mi)8，虽然只有四十几公分(fen)的变化，但是对于航运企业来说(shuo)，单(dan)船可(ke)以多装(zhuang)将近五千吨的货物，而单(dan)船节约的运输成(cheng)本(ben)大概是30万元左右(you)。港(gang)口作为航运业和我们社会经济发展的一(yi)个重要节点和纽带，我们将在港(gang)口能级的提升方面下大力气和大工夫，今(jin)年(nian)的投资大概在10个亿(yi)左右(you)。

抓基建(jian)保畅通降成(cheng)本(ben)

物流各领域活力满满

物流业是我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行业。随着节后各行各业复工复产，物流各领域也在积极复工，不论(lun)是基础设施建(jian)设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬(peng)勃的活力。

春节过后，一(yi)批物流基础设施建(jian)设项(xiang)目加(jia)快推进。 在四川南充，总投资12.5亿(yi)元的川东北(bei)现代智慧冷链物流产业基地项(xiang)目建(jian)设现场，十几台大型机械开足马力、100多名工人正在各个作业点位上忙碌(lu)着。

川东北(bei)现代智慧冷链物流产业基地项(xiang)目负责人 王萨：我们正在进行总平(ping)及装(zhuang)饰工程的施工，项(xiang)目将按照目标任务，抢抓工期，争取(qu)五月底全面完工。

在山东临(lin)沂，现代物流城二期项(xiang)目建(jian)设正在如火如荼地进行中，今(jin)年(nian)年(nian)底投入使(shi)用后，可(ke)以新增标准仓120万平(ping)方米(mi)，这里将成(cheng)为国内(nei)规模和体量最(zui)大的货物超级分(fen)拨中心。

在天(tian)津集装(zhuang)箱中心站(zhan)，这里正在进行扩(kuo)线工程建(jian)设的最(zui)后冲刺(ci)。下个月投运后，作业能力将从每年(nian)40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力的成(cheng)倍增长。

天(tian)津中铁联合国际集装(zhuang)箱有限公司技术装(zhuang)备部(bu)主任 吕江(jiang)：建(jian)成(cheng)以后，我们能更好地服务于各生(sheng)产企业，还有天(tian)津周(zhou)边的中欧班列、中亚班列。

基础设施建(jian)设加(jia)快推进的同时，重要生(sheng)产物资的物流保通保畅工作，也在有序进行中。

随着节后生(sheng)产用煤需(xu)求增加(jia)，作为疆煤外运重要通道的红淖铁路，24小(xiao)时不停运。

在装(zhuang)车量最(zui)大的白石(shi)湖东环线上，一(yi)台机车正牵引一(yi)列空车，配合煤炭快速灌装(zhuang)系统，一(yi)边转圈，一(yi)边装(zhuang)煤，不到(dao)一(yi)个半小(xiao)时，就(jiu)能将一(yi)列煤炭专列装(zhuang)好，比常(chang)规装(zhuang)车方式节省了一(yi)半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部(bu)党支部(bu)书记 刘海峰：为了充分(fen)发挥环线装(zhuang)车的潜力，我们把专业线作业人员由以前的12人增加(jia)到(dao)目前的17人，压(ya)缩(suo)了装(zhuang)车、挂运环节的作业时间。高(gao)峰时段每天(tian)装(zhuang)车量达到(dao)了10到(dao)12列。

在西安中欧班列的起始站(zhan)——西安国际港(gang)站(zhan)的南北(bei)货场上，一(yi)辆辆满载集装(zhuang)箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊(diao)，24小(xiao)时不停歇作业。刚刚上线的智能场站(zhan)系统，能够压(ya)缩(suo)各环节等待时间，确保发运组织高(gao)效(xiao)运转。

中央经济工作会议(yi)明确提出，2025年(nian)将实施降低全社会物流成(cheng)本(ben)专项(xiang)行动。眼下，各地区各有关部(bu)门正抓紧落实，强化政策(ce)和要素(su)支持。截至目前，据不完全统计，北(bei)京、江(jiang)西、浙江(jiang)、吉林、安徽等11个省市已(yi)经出台了地方版(ban)的降低物流成(cheng)本(ben)的行动方案。

与(yu)此同时，政策(ce)层面也接连释放利好。日(ri)前，国家发展改革(ge)委(wei)、国家数(shu)据局等八部(bu)门印发通知，要在天(tian)津、唐山、宁波、临(lin)沂、霍尔果(guo)斯等16个城市开展物流数(shu)据开放互联试点，打通政府部(bu)门、相关企业及港(gang)口、公路、铁路、航空等业务系统数(shu)据，形成(cheng)物流公共数(shu)据共享开放清单(dan)，推动有效(xiao)降低全社会物流成(cheng)本(ben)。

新的一(yi)年(nian)，越(yue)来越(yue)多的政策(ce)加(jia)码，必将助力实现“物畅其流”，助力中国经济“加(jia)速跑”。

物流人的2025年(nian)心愿

从街头忙碌(lu)穿梭的快递小(xiao)哥，到(dao)驾(jia)驶着满载货物的司机，再到(dao)铁路航空运输工作人员，这些物流人用自己(ji)的辛勤劳动，让我们的生(sheng)产更顺畅、生(sheng)活更便捷。

据统计，全国物流岗位从业人员超过了5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪(na)些愿望呢？

中通快递江(jiang)西管理中心操作员 李坤：越(yue)来越(yue)智能化了，以前我们一(yi)天(tian)整体可(ke)能超过四五十万件，但是我们现在可(ke)以超过100万件了，劳动强度也没之前那(na)么(me)大了，希(xi)望公司再上点自动化设备。

中国邮(you)政集团有限公司长春市分(fen)公司站(zhan)前揽投部(bu) 孔德宇：刚开年(nian)，我们快递量增加(jia)了很多，今(jin)天(tian)大概来了3200多件，我们也是尽量加(jia)班加(jia)点干，尽量让用户有一(yi)个好的用邮(you)体验。

河南航空货运发展有限公司国际业务部(bu)出发仓管 邢亚栋(dong)：新年(nian)以来货量急剧猛增，之前的5台安检(jian)机已(yi)经不能满足需(xu)求，今(jin)年(nian)我们已(yi)增开至7台，24小(xiao)时不间断入货。2024年(nian)我们的货量已(yi)经突破了80万吨，2025年(nian)希(xi)望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州分(fen)公司叉(cha)车司机 张朴：每天(tian)大概需(xu)要操作货物200余吨，今(jin)年(nian)我希(xi)望公司的客户多多，大家的奖(jiang)金也越(yue)来越(yue)多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装(zhuang)值(zhi)班员 李志：繁忙也是好事，希(xi)望新的一(yi)年(nian)我们的运输安全，顺顺利利，运量得到(dao)稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工作人员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来发运中越(yue)班列，1月份同比增长了760%。新的一(yi)年(nian)我希(xi)望有更多的中越(yue)班列客户。

石(shi)家庄铁路物流中心石(shi)家庄南营业部(bu)高(gao)邑网点负责人 刘利峰：我们现在每周(zhou)有六列中欧班列开行，到(dao)达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江(jiang)苏好三由科技有限公司董事长 张军：2025年(nian)想把货运平(ping)台与(yu)DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让更多的货源信(xin)息能够发送到(dao)他的手(shou)机上，增加(jia)他们的收益。

威海综合保税区泓信(xin)供应链管理有限公司仓库效(xiao)率提升主管 赵勇光：2024年(nian)我们发货及时率一(yi)直维持在99%以上，新的一(yi)年(nian)里，希(xi)望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装(zhuang)船见习船长 贾辉亮：这些车从上海港(gang)装(zhuang)港(gang)，到(dao)东南亚卸(xie)货，2025年(nian)希(xi)望咱们国家的新能源车出口量更上一(yi)层楼。

中铁联合国际集装(zhuang)箱有限公司成(cheng)都分(fen)公司运营部(bu)经理 周(zhou)刚华：新的一(yi)年(nian)运量持续上涨，目前已(yi)超过去(qu)年(nian)同期水平(ping)，我们将不断拓展新的运输路线，希(xi)望有更多的中国造产品输送到(dao)世界各地。