人工智能(neng)自动对比多种方案

“信息孤岛”“数据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推动问题破(po)解，有效(xiao)降低全社会物流成本，国家发展改革委等部门近日发布通知，开展物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交(jiao)互模式和解决方案。实际(ji)工作中，多式联运(yun)数据开放互联，如何为企(qi)业提供优质运(yun)输方案？

天津港新兴建材码头，一批来自内蒙古的锰硅合金正陆续装船，3到4天后运(yun)抵千里之外(wai)的南京港。

“由于下游客户需要(yao)，我(wo)们经常要(yao)从(cong)内蒙古硅锰主(zhu)厂区运(yun)送产品至南京滨江物流中心(xin)交(jiao)割库。”银河德睿公司负责人说(shuo)，过去通过公路运(yun)输，虽快，但配送距(ju)离远，运(yun)输成本偏高。

如何在兼顾时效(xiao)的同时，有效(xiao)降低物流成本？

通过智慧多式联运(yun)系统进行比较，中国物流旗下中储智运(yun)最大限度降低转场(chang)和装卸次数，为企(qi)业生成最优运(yun)输方案——从(cong)内蒙古乌兰察布出发，先经汽(qi)运(yun)至天津港，而后走水(shui)路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一公里”运(yun)输。

“公水(shui)联运(yun)，时间仅(jin)多了两天，成本却降低约25%。”中储智运(yun)总经理申岸(an)锋说(shuo)，不仅(jin)如此，借助物联网技术，平台(tai)实时监控运(yun)输全程，降低了货物损耗和运(yun)输风险。

不只(zhi)是(shi)大宗货物，近年来，更多新能(neng)源汽(qi)车借助数字化物流扬帆出海。

过去一年，通过中储智运(yun)平台(tai)快速(su)“走出去”的汽(qi)车整车运(yun)输量同比增长超10%。它们有的从(cong)江西赣州经西藏拉萨，来到尼泊(bo)尔热索瓦(wa)；有的从(cong)河南郑州整车工厂装箱后，搭乘中欧班(ban)列从(cong)阿拉山(shan)口出境，在哈萨克斯坦换装后直奔欧洲。

“现代产业体系对多元化专业化服务提出更高要(yao)求，物流企(qi)业需要(yao)加快数字化转型(xing)，深度嵌(qian)入产业链供应链，更好促进实体经济降本增效(xiao)。”申岸(an)锋介(jie)绍，通过人工智能(neng)技术，中储智运(yun)已(yi)形成一张覆盖6万条公路运(yun)输线路、4300余(yu)条水(shui)运(yun)线路的公铁水(shui)智能(neng)“运(yun)力网”，服务生产制造、商贸等各类企(qi)业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要(yao)依靠创新变革。”国务院发展研究(jiu)中心(xin)市场(chang)经济研究(jiu)所原(yuan)所长王(wang)微表示(shi)，要(yao)加快发展网络货运(yun)、数字化平台(tai)和智慧基础设施(shi)建设等新业态、新模式，加快培(pei)育和形成物流领域新动能(neng)，为提升(sheng)产业整体竞争力提供坚实支撑。

随着一系列举措发力显效(xiao)，我(wo)国社会物流成本呈稳步(bu)下降态势(shi)。2024年，我(wo)国社会物流总费用与GDP的比率降至2006年正式统计以来的最低水(shui)平。

下一步(bu)，国家发展改革委等部门将提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水(shui)平，促进大数据、5G等技术广泛应用，通过推动物流数智化发展等举措，助力物流成本实质性(xing)下降。

配送智能(neng)化

无人车、无人机帮助降本提质

卸货、分拣、装车……在中通快递成都新都网点，这边(bian)，快递小哥将包裹装车，那边(bian)，操作员点击手(shou)机，18辆无人车按照设定路线，驶向区内30多个快递门店。

“春节假期，网点投用18辆无人车，有力补充(chong)寄递运(yun)力，也(ye)有效(xiao)降低了投递成本。”网点负责人李黎算了笔账(zhang)——

看数量，无人车“上岗”后，仅(jin)正月初四单日，网点投递量超6.2万件，比去年同期增长4倍多。

算成本，传统快递短驳采(cai)用厢式货车运(yun)输，单票成本0.14元，春节假期更高。采(cai)用无人车后，通过减少燃油等费用，单票成本降低50%以上。

过去一年，无人配送装备在快递行业得到更多应用。

脐橙成熟季，每天有多台(tai)无人机在山(shan)上果(guo)园(yuan)和集货点间穿梭，来自湖北秭归(gui)的橙子最快24小时直达北京的餐桌。四川成都，无人机和无人车联运(yun)，串(chuan)起5个农村末端(duan)驿站，整体运(yun)输时间较传统模式缩短一半。

“春节假期，全网有200多辆无人车持续运(yun)行，行驶超过3万公里。”中通快递集团副总裁金任群介(jie)绍，500多台(tai)无人车已(yi)覆盖全国150多个网点，每日配送10万多个包裹，总行驶里程超过300万公里，“无人车的应用不仅(jin)促进物流业智能(neng)化转型(xing)，更提升(sheng)了行业组织效(xiao)能(neng)。”

建成厦门远海、青岛前(qian)湾等52座自动化码头；无人设备设施(shi)加速(su)布局，无人机配送快件近300万件；人工智能(neng)大模型(xing)等加快推广，北斗导航系统全面应用……以人工智能(neng)、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的智慧物流新业态，已(yi)成为推动物流业降本提质增效(xiao)的重要(yao)途径。

立足(zu)现代综合交(jiao)通运(yun)输体系，交(jiao)通运(yun)输部将会同有关部门加快推进交(jiao)通物流智能(neng)化发展。完善全自动化码头、低空物流、网络货运(yun)等标准规范，加强交(jiao)通运(yun)输智慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示(shi)范应用，促进智能(neng)技术与交(jiao)通物流各场(chang)景的深度融合，助力交(jiao)通物流降本提质增效(xiao)。

货运(yun)绿色化

新能(neng)源货车加快推广应用

湖南长沙，中午12点，红星全球农批中心(xin)热闹(nao)开市。水(shui)果(guo)市场(chang)经营(ying)部里，数百种国内外(wai)水(shui)果(guo)整齐码放。自大年初二以来，每天平均有超8000吨水(shui)果(guo)在这里周转。

一墙之隔，数十家物流公司的上百辆各式货车排列有序，商户一键下单，立马装车发运(yun)。交(jiao)织的车流中，新能(neng)源货车往来穿梭，成为一道亮丽(li)风景线。

2024年，红星全球农批中心(xin)由新能(neng)源货车完成运(yun)输的订单超8万单，新能(neng)源货车完单占比从(cong)2022年的约65%提升(sheng)至近75%，平均每月有超2000名新能(neng)源货车司机活跃于此。相比用油车运(yun)输，新能(neng)源货车可帮司机节省至少60%的用车成本。

公路货运(yun)是(shi)物流运(yun)输的主(zhu)力军，但其(qi)碳排放量占公路交(jiao)通的比例(li)超60%。加快物流绿色转型(xing)、助力物流降本增效(xiao)，推动新能(neng)源货车普及势(shi)在必行。

去年12月，中国交(jiao)通运(yun)输协会城市交(jiao)通分会发布的《数说(shuo)绿色货运(yun)·2024城市货运(yun)减碳数据报告》显示(shi)，一网络货运(yun)平台(tai)近40%订单由新能(neng)源货车完成，新能(neng)源货车行驶里程达74亿(yi)公里，较油车运(yun)输减碳142万吨。

在多项(xiang)政策推动下，公路货运(yun)加快向绿而行，助推运(yun)输用能(neng)结构不断优化。

《交(jiao)通物流降本提质增效(xiao)行动计划》提出，大力提升(sheng)技术装备绿色化水(shui)平；因(yin)地制宜推广应用新能(neng)源中重型(xing)货车，布局建设专用换电站；加快提升(sheng)港口、机场(chang)、物流园(yuan)区等车船清洁化水(shui)平，加快水(shui)上运(yun)输装备大型(xing)化、标准化。

“推动高质量发展，要(yao)求物流业在创新发展、绿色转型(xing)中发挥先导性(xing)作用。”王(wang)微表示(shi)，通过加强政策协调和资源投入，加快推进物流数字化、智能(neng)化、绿色化，形成内外(wai)联通、安(an)全高效(xiao)、智慧绿色的现代物流体系，有力支撑经济社会高质量发展。