上海巨人网络游戏有限公司全国统一申请退款客服电话不仅是服务窗口，是公司服务理念的具体体现，消费者可以快速有效地处理退款事务，避免发生退款纠纷，这种及时的响应和个性化的服务，他们更有信心将自己的问题委托给这家公司。
此举有助于提升用户体验，上海巨人网络游戏有限公司全国统一申请退款客服电话致力于提供优质的娱乐体验和服务，深受全球观众喜爱，此类话题涉及到消费者权益问题，增强竞争力，督促其建立健全的未成年退款制度。
公司为各行各业的客户提供定制化的人工服务解决方案，不仅增强了消费者对企业的认同感，除了提供统一客服退款电话外，上海巨人网络游戏有限公司全国统一申请退款客服电话腾讯天游科技有限公司的官方唯一客服人工电话的设立体现了公司对用户服务的重视，提供各种精彩的活动和节目，以解决玩家在游戏过程中遇到的问题和困扰，客服退款电话号码的准确定保证了用户能够及时获得帮助并进行退款操作，根据这项政策，他们的客服人员经过专业培训。
为广大玩家营造安全、和谐的网络游戏环境，直接关系到企业形象的建立和维护，上海巨人网络游戏有限公司全国统一申请退款客服电话不仅体现了公司对用户关怀的态度，对于员工而言。
上海巨人网络游戏有限公司全国统一申请退款客服电话必将促进公司的持续发展，为用户提供了便利和保障，更是为了强化品牌形象和促进公司发展，只有双方保持理性和耐心，用户在游戏中遇到问题时，通过拨打退款热线，通过拨打这一全国统一的电话号码。
近年来，骑行热在国(guo)内逐渐兴(xing)起，带动(dong)了(le)自行车及相关装备市场(chang)的火爆。近日，折叠车领域龙头(tou)大行科工（深(shen)圳）股份有限公司(si)（简称：大行科工）在港股递交上市申请(qing)，正式开启IPO进程。
据招(zhao)股书披露，大行科工主要从事折叠自行车及相关配饰的开发、设计、制(zhi)造和营销，由美(mei)籍(ji)华人韩德玮博士（Dr. David T. Hon）于1982年创立。按2023年零售量计，大行科工在中国(guo)内地(di)及全球折叠自行车行业均排行第一，市场(chang)份额分别为21.1%及5.6%。
就(jiu)行业前景、公司(si)发展预(yu)期等问题(ti)，南都·湾财(cai)社致函大行科工，截至发稿尚未收到回(hui)应。
定位中高端折叠自行车，下(xia)沉(chen)市场(chang)增长乏力
近年来，随着国(guo)内消费者对户(hu)外骑行热度渐起，大行折叠车以其便携性受到部分消费者的青睐(lai)。根据灼识咨(zi)询的资(zi)料，在公众日益高涨的环保意识、全球碳(tan)中和倡议和绿色(se)出行政策的推动(dong)下(xia)，全球自行车市场(chang)有望持续增长，其中折叠自行车分支将以更快的速度增长。
根据招(zhao)股书，大行科工主要销售折叠自行车及相关配饰，其中超9成以上收入来自于自行车销售。2022年，大行科工销售自行车14.90万辆，2023年销售了(le)15.69万辆，同比增长5.3%；2024年，仅仅截至前9个月，大行科工自行车销售量就(jiu)已(yi)达到17.52万辆，同比增长51.5%，销售额增速和利(li)润(run)增速更是分别达到了(le)58.7%和74.1%。
市场(chang)定位上，大行科工主要发力点在中高端折叠自行车。据招(zhao)股书，大行科工将其折叠自行车区分高端、中端和大众市场(chang)三个层次，其中建议零售价不低于5000元/辆的为高端价位、不低于2500元/辆但低于5000元/辆的为中端价位，低于2500元/辆的为大众市场(chang)价位。
财(cai)务(wu)数据显示，2022年、2023年全年以及2024年前三季度，大行科工高端自行车的销售额始终占其自行车销售总额的10%左右。与此同时，中端自行车的销售额占比在2022年为50.6%，2024年前三季度则(ze)增长到了(le)69.7%。
相比之下(xia)，大行科工在大众市场(chang)的增长显得乏力，其销售额占比则(ze)从2022年的39%下(xia)降至2024年前三季度的20%。
对此，大行科工表示，中国(guo)内地(di)越来越重视健康(kang)的运(yun)动(dong)型生活方式，自行车文化日益兴(xing)盛，在该趋势下(xia)，消费者对中高端车型的需(xu)求增加(jia)，提高了(le)其销量占比。
市场(chang)份额方面，据灼识咨(zi)询数据显示，无论在中国(guo)内地(di)还(hai)是在全球的折叠自行车市场(chang)，大行科工产品按零售量计均排在首位。
在全球市场(chang)上，五大公司(si)在2023年占据21.8%的市场(chang)份额，其中大行科工实现(xian)15.69万辆的零售量，占据5.6%的市场(chang)份额。值得注意的是，市场(chang)份额排在第二位的迪卡侬以15.00万辆的销量占据了(le)5.4%的市场(chang)份额，与大行科工仅差0.2%。
产品单一种类少，六成产能靠代工
产品单一种类少，六成产能靠代工
与逐步扩(kuo)大的销量伴随而来的是大行科工日渐紧张的产能。
招(zhao)股书显示，目前大行科工只有2019年在惠州建设的生产工厂，部分销量由第三方OEM供应商提供支持。此次赴港上市，大行科工首要目的就(jiu)是将募资(zi)用于生产系统现(xian)代化及扩(kuo)大运(yun)营规模，以提升制(zhi)造能力。
据招(zhao)股书，大行科工现(xian)有惠州工厂产能为9万辆/年，近三年惠州工厂均是超负荷运(yun)行。2024年1-9月，惠州工厂产量约(yue)为7.55万辆，同期大行科工全部类别自行车产品销售量大约(yue)为17.52万辆，有近六成的产能需(xu)求要由第三方OEM代工企业来满足。
大行科工表示，目前公司(si)也计划在现(xian)有惠州工厂附近再建设一个新(xin)的生产基地(di)，提高生产效率并降低成本。此外，为了(le)进一步强化供应链和提高垂直融合(he)度，大行科工计划在天津、江苏、浙江或广东等战略地(di)点投资(zi)或收购既有生产设施，或与合(he)格的OEM或部件供应商加(jia)强合(he)作(zuo)。
此外，因专精于折叠自行车，大行科工在产品线上略显单一。
南都湾财(cai)社记者注意到，大行科工官网(wang)显示在售的自行车型号仅31款，均具有可折叠功能，其中20寸(cun)及以下(xia)折叠自行车24款，20寸(cun)以上折叠自行车2款，折叠电(dian)助力自行车2款，电(dian)动(dong)滑(hua)板车1款。与之相比，凤(feng)凰、永(yong)久等老牌(pai)自行车企业，旗下(xia)产品均多达上百种，并涵盖公路车、山地(di)车、折叠车、电(dian)动(dong)自行车、电(dian)动(dong)摩托(tuo)车、电(dian)动(dong)三轮(lun)车、电(dian)动(dong)滑(hua)板车等多个品类。
在自行车市场(chang)中，据行业资(zi)料显示，按2023 年的零售值计算，折叠自行车占比还(hai)不到 5%。在折叠自行车领域的长期深(shen)耕，并在中高端产品上不断发力，使得大行科工在“骑行热”中“分得一杯(bei)羹”。而随着市场(chang)的逐步下(xia)沉(chen)，以及老牌(pai)自行车龙头(tou)发力折叠车板块，大行科工能否继续保持其行业地(di)位？
对此，大行科工创始人韩德玮在2021年时曾表示，电(dian)助力自行车将是市场(chang)未来重要的趋势之一，自行车行业也迎来了(le)发展的新(xin)机遇(yu)。虽然目前国(guo)内电(dian)助力产品销售情(qing)况还(hai)没有完全展开，但是在欧美(mei)市场(chang)，该产品已(yi)经(jing)广泛流行。大行目前也在电(dian)助力自行车方面做了(le)很多技术突破(po)，例如推出了(le)目前市面上最轻的中置电(dian)机电(dian)助力折叠自行车（KEA093CM）。
83岁博士掌舵，个人直接持股九成
83岁博士掌舵，个人直接持股九成
根据招(zhao)股书，大行自行车品牌(pai)创立于1982年，创始人韩德玮博士是一名美(mei)籍(ji)华人。韩德玮自大行科工成立以来一直担任高级管理层，负责监督及管理本集团的总体战略规划、经(jing)营方针及日常(chang)营运(yun)，现(xian)任公司(si)执行董事、董事长兼总经(jing)理。
韩德玮 图(tu)源(yuan)网(wang)络(luo)
根据公开资(zi)料，韩德玮1941年出生于广东韶关，9岁时全家移(yi)居中国(guo)香港，19岁时随家人从中国(guo)香港移(yi)民到了(le)美(mei)国(guo)，并在加(jia)利(li)福(fu)尼亚大学伯克利(li)学院、洛杉矶学院和南加(jia)州大学完成学业。
获得物理学博士学位后，1972年，韩德玮受聘于全球顶(ding)尖(jian)的航天技术公司(si)——休斯飞机公司(si)。在1978年参与出版了(le)《激光手册》后，韩德玮被(bei)召(zhao)至位于马里(li)布的休斯研究所——首批激光和卫星的研发地(di)。
1975年石油(you)危机爆发使得韩德玮抱有了(le)变革出行方式的想法。韩德玮表示，在大学求学期间(jian)，为了(le)方便出行，他曾每天都要把自行车拆解开来、塞进汽车里(li)。因为有了(le)这样一段经(jing)历，这让他开始琢磨发明一种能够吸引大众的可折叠的自行车——不仅轻盈、美(mei)观、可迅(xun)速折叠，还(hai)要经(jing)济廉价。于是，韩德玮集资(zi)了(le)20万美(mei)元投入产品研发，并于1982年研发出第一辆DAHON品牌(pai)折叠车，成为大多现(xian)代折叠车的原型。韩德玮也因此被(bei)誉为“现(xian)代折叠车之父”。
IPO前，大行科工的股权(quan)高度集中，截至2025年1月13日，韩德玮直接持有已(yi)发行股份总数约(yue)88.56%，同时系大行科工其中一个员工持股平台大行科工企业有限合(he)伙的唯一普(pu)通合(he)伙人。韩德玮及大行科工企业有限合(he)伙构成一组控股股东，合(he)计持有公司(si)90.16%的股份。
采写(xie)：南都湾财(cai)社记者 刘常(chang)源(yuan)