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中国汽车工业协(xie)会数据显(xian)示,2024年我国新能源(yuan)汽车产销量均突破1280万辆,连续十年位居全球第一(yi)。
持续的量变酝酿着更深刻的质变,愈发广大的新能源(yuan)汽车用户群体提出了更多样的用车需(xu)求,对车企的技术底蕴、研发能力和服务水平提出了更高的要求。对于一(yi)直努力推进电动化转型(xing)的合(he)资车企来说,不(bu)断变化的市场需(xu)求,既是新的挑战,更是突出重(zhong)围(wei)的机遇。
电动化,为用户。深谙(an)此(ci)道的东风本田在2024年一(yi)方面围(wei)绕年轻消费群体展开用户运营,一(yi)方面以用户需(xu)求为中心多线发力、强(qiang)化电动化产品(pin)阵容。2025年,厚积薄发的东风本田,将以全面创新的产品(pin)与营销为突破口(kou),加速推进电动化。
多路径电动化
东风本田2024年电力十足
对许多合(he)资车企而言,2024年是充满挑战的一(yi)年。东风本田也不(bu)例外。在过去一(yi)年中,东风本田以传统优势车型(xing)结(jie)合(he)先进的混动技术稳定市场,同时积极壮大新能源(yuan)汽车产品(pin)阵容,以多样化产品(pin)阵容持续满足用户需(xu)求。
全国乘用车市场信息联席(xi)会的数据显(xian)示,2024年新能源(yuan)汽车市场中,插混及增程销量占比超过42%,结(jie)合(he)中汽协(xie)数据,全年销量达到537万多辆,其(qi)中尤以插混车型(xing)增长更快。新能源(yuan)汽车市场的内部质变恰好为一(yi)直坚持推动电动化的东风本田提供了更广阔的机遇。
在混动市场,东风本田的强(qiang)电智混车型(xing)在第四(si)代(dai)i-MMD高效率双电机混合(he)动力系统的加持下,以纯电、混动、发动机直驱三种模式的自(zi)如(ru)切换(huan)和“多、快、好、省”的技术特(te)性,充分满足消费者多样化用车需(xu)求,赢得用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为例,据东风本田官方数据显(xian)示,其(qi)在2024年共售出新车近18万辆,其(qi)中CR-V强(qiang)电智混车型(xing)占比已近20%,推进电动化转型(xing)的举措已经初现成效。
在纯电市场,东风本田更是频出“大动作”:两款全新纯电车型(xing)上市,一(yi)款全新品(pin)牌新车发布,更有一(yi)座全新新能源(yuan)智造工厂投产——这是不(bu)少本土新能源(yuan)车企都难以达到的力度。
去年6月,东风本田的首款猎装车——猎光e:NS2是东风本田从用户需(xu)求出发,对纯电猎装车市场给出的答(da)案,它将本田始终如(ru)一(yi)的可靠品(pin)质和一(yi)脉相承的动感驾趣融入纯电技术,以独树一(yi)帜的产品(pin)定义,为用户提供了超越品(pin)类(lei)、超越体验的价(jia)值之选,带给用户长续航、智能化、质价(jia)比的均衡实力。猎光带给用户的是“不(bu)一(yi)样的猎装”,而在猎光身上,用户也看到了一(yi)个不(bu)一(yi)样的东风本田——坚守品(pin)质与驾趣的同时,纯电技术与猎装造型(xing)东风本田也能信手拈来。猎光之变只是东风本田这一(yi)轮电动化变革的序幕。9月,东风本田新能源(yuan)汽车品(pin)牌“灵悉”的首款车型(xing)——灵悉L正式上市。为凸显(xian)年轻群体的个性化需(xu)求,灵悉L搭(da)载了电子外后视镜、贯穿式五(wu)连屏等多款“黑科技”,一(yi)举打破“合(he)资车不(bu)智能”的传统认知,再次刷新了用户心中东风本田的品(pin)牌形(xing)象。
两款纯电新车在2024年开始征战市场,更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一(yi)直延续到年尾。在4月的北(bei)京车展上一(yi)经发布,S7就凭借其(qi)独特(te)的外观(guan)设计引发大量关注,更凭借全新的技术架构(gou)引发人们对其(qi)电动驾趣的无限畅想;在11月的广州车展上,S7与其(qi)W架构(gou)同场亮相,展示了东风本田S7电动化技术的核(he)心竞争力,而内饰设计和智能座舱细节的首次公开,又让人们对新车智能化驾乘体验充满期待,将东风本田全新纯电动车型(xing)的热度推向又一(yi)个高峰,也为2024年的电动化进程画上圆满的句号。
本家DAY
让用户见证品(pin)质电车的诞生
在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化的“一(yi)键三联”的同时,东风本田也注重(zhong)发扬自(zi)身作为“大厂”的传统和底蕴,在以智能制(zhi)造实力为电动化保驾护航的同时,也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变,从而与用户建立(li)深层次的品(pin)牌认同和归属感。
2024年的初冬时节,“本家DAY 2.0”活动来到了东风本田全新的新能源(yuan)工厂。用东风本田汽车有限公司总经理(li)渡边丈洋的话来说:“我们想在第一(yi)时间和家人们分享最新的东风本田,也想让大家知道我们正在如(ru)何创造新的价(jia)值。”
10月投产的这座工厂是名副(fu)其(qi)实的“最新的东风本田”,更是本田在全球建设的首个新能源(yuan)工厂。作为东风本田有史以来数智化程度最高的工厂,新工厂通(tong)过技术创新、工艺创新确保制(zhi)造环节绿色低碳的同时,还配备了400多台机器人设备,260多台AGV智能物流(liu)小车,导入业内先进的全方位品(pin)质自(zi)动检测技术,提高工厂自(zi)动化率,增强(qiang)产品(pin)品(pin)质保障能力。同时,新工厂布置(zhi)了8个工厂通(tong)用系统及5个车间专有数字化系统,实现从物流(liu)运输到生产的全过程可追溯的数字化管理(li),与智能排产系统相结(jie)合(he),极大地提高了生产效率和生产精度。凭借先进的技术工艺和高超的智能制(zhi)造水平,这座工厂刚一(yi)投产便斩获了“2024汽车制(zhi)造超级工厂”称号。
借助“本家DAY”活动,这座工厂首次对用户开放。活动中,东风本田科技展厅(ting)、科技空间站、新车制(zhi)造生产线等环节设置(zhi),为到来的用户展示了平时难以见到的汽车制(zhi)造技术,让用户一(yi)睹东风本田的“大厂科技”;在充满工业美(mei)感与数字化科技的生产线上,用户们见证了东风本田精益求精的制(zhi)造标准和严苛的品(pin)质把控,体会到东风本田如(ru)何为更多“本家人”带来更放心、安心的出行(xing)体验而努力;在试车场上,“本家人”更抢先体验到了即将在此(ci)量产的全新纯电动车型(xing)东风本田S7,对东风本田电动化的最新成果赞不(bu)绝口(kou)。
2024年的这场“本家DAY”,既是一(yi)场“本家人”的聚会,又是东风本田智能制(zhi)造实力的展示。在这里,用户亲身见证了一(yi)台品(pin)质电车的诞生,也见证了东风本田在电动化转型(xing)中如(ru)何继(ji)续创造新的价(jia)值。
万事俱备
且看东风本田S7如(ru)何破局
如(ru)果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型(xing)的上市是东风本田全面推动电动化转型(xing)的先声(sheng),那么通(tong)过“本家DAY 2.0”对新能源(yuan)智造实力的展示,更成功营造了用户对东风本田电动化实力的信心与期待,而全新纯电车型(xing)S7的发布,便正式吹响(xiang)了东风本田满足用户期待,全力迈向电动化的号角。
2024年热度不(bu)断的东风本田S7将于2025年一(yi)季度正式上市。作为全新打造的纯电车型(xing),东风本田S7基于本田全新智能高效纯电W架构(gou)“本田云驰”研发,同时融合(he)本田运动基因(yin),继(ji)续为用户带来本田对电动驾趣的诠释。
W架构(gou)为纯电车型(xing)打造一(yi)流(liu)安心车身,车身采用高达68%的高强(qiang)度钢,其(qi)中1500Mpa热成型(xing)钢占比25%,达到行(xing)业一(yi)流(liu)水准。车身扭转刚度达4万牛·米(mi)/度,在确保自(zi)身安全性全面升级的同时,融合(he)高级兼容性车身概念,有效降(jiang)低外力冲击(ji),实现双向车辆的安全保护,并为东风本田S7拿(na)下“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方面,东风本田S7搭(da)载“三合(he)一(yi)”高功率驱动电机和宁德时代(dai)高容量高密(mi)度三元锂电池,一(yi)体化压铸全铝外壳的大容量、高密(mi)度电池,还引入了特(te)别设计的分体隔离式电池冷却系统,从内至外多重(zhong)保护电池安全。在本田尤为注重(zhong)的性能表现方面,东风本田S7是本田首款双电机四(si)驱车型(xing),具备前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率,辅以本田精心调校的50:50前后配重(zhong)比,实现了强(qiang)大动力与精准操控的融合(he)。
智能化方面,东风本田S7继(ji)续以中国用户需(xu)求为核(he)心,汇集本田的“电动化+智能化”技术,搭(da)载了智能光语系统、隔热防(fang)晒的调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声(sheng)器+个性化座椅声(sheng)场等革新性配置(zhi),续写东风本田在智能化体验方面的新篇。
值得一(yi)提的是,东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自(zi)适应减震系统和车身控制(zhi)技术”,该技术能够有效过滤颠簸、减少侧倾,大幅提升俯(fu)仰抑制(zhi)能力,实现不(bu)晕(yun)车的驾乘体验,在彰显(xian)技术实力的同时,再一(yi)次印证了东风本田以用户为中心的打造“驾趣”的理(li)念。
【写在最后】
从2004年第一(yi)台国产车型(xing)下线开始,东风本田就一(yi)直致力于为用户带来品(pin)质过硬、充满驾趣的产品(pin),并以此(ci)赢得了850多万用户的信任。
在如(ru)今新能源(yuan)汽车发展的大潮中,东风本田坚持以用户为中心,以市场为导向,一(yi)方面深入发掘传统技术优势,另一(yi)方面紧跟市场潮流(liu),以扎(zha)实的作风逐步(bu)构(gou)建起电动化产品(pin)的全品(pin)类(lei)产品(pin)矩阵。在并不(bu)轻松的2024年,东风本田凭借对市场的深入洞察和自(zi)身的深厚积累,在持续变革的市场潮流(liu)中抓住了机遇,既实现了业绩的企稳发展,又能在电动化转型(xing)中不(bu)断取得突破,让人们看到了这家“合(he)资大厂”志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造和久经考验的大厂品(pin)质。在新合(he)资时代(dai),这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突围(wei)的信心与力量之源(yuan)。
文 | 北(bei)青汽车时代(dai) 杨铮