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进入2025年，特斯拉在欧洲市场遭遇了一场“滑铁卢”。
最新披露的数据(ju)显示，1月份，特斯拉在西班(ban)牙销量暴跌75%，在欧盟第二大电动汽车市场的法国(guo)销量暴跌63%新车注册(ce)量仅为(wei)1141辆，创下了自2022年8月以来的最低销量水平。
就连建有(you)超级工厂的德(de)国(guo)，特斯拉1月的新车注册(ce)量也仅为(wei)1277辆，销量跌幅达59%。
对于(yu)电动车接受程度比较高的北欧市场销量也出现暴跌，其中挪威的特斯拉新车注册(ce)量注册(ce)量同比下跌38%至689辆，瑞典(dian)的注册(ce)量为(wei)405辆，同比大跌44%。
以下是特斯拉2025年和2024年1月在欧洲的销量对比：
除了欧洲市场，特斯拉在美国(guo)加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现下降，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅下降。
此外，特斯拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之下，像(xiang)本田、现代等竞争对手却逐步提升(sheng)市场份额，其中本田同比增长了1.8%，现代则同比增长1.5%。
销量暴跌背后的真相是什么？
特斯拉销量暴跌的背后，有(you)分析认为(wei)直接原(yuan)因(yin)在于(yu)，欧洲针对电车的补(bu)贴，集中退坡，大量欧洲用户重返(fan)燃油车。
不(bu)只(zhi)是特斯拉，整个欧洲的电车销量都在暴跌。2023年，上汽MG纯电车在欧洲卖(mai)了近10万辆，到2024年，就只(zhi)卖(mai)了5.8万辆了，下跌41%。
此外，马斯克本人(ren)对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人(ren)对特斯拉的强烈反感。
过去几个月，马斯克在社交媒(mei)体上频繁介入欧洲政治，与欧洲领(ling)导人(ren)展开激烈交锋。
他(ta)支持被欧洲主流(liu)舆论视为(wei)右翼(yi)的政党，比如公开为(wei)德(de)国(guo)极(ji)右翼(yi)政党选择党站(zhan)台，在X平台上直言“只(zhi)有(you)选择党能拯救德(de)国(guo)”，还在德(de)国(guo)媒(mei)体发文称其是德(de)国(guo)“最后一线希望”，这一言论引发德(de)国(guo)政坛轩然大波，总理朔尔茨与之隔空交火，政府发言人(ren)、主要政党领(ling)导人(ren)纷纷指责他(ta)“干预选举”。
在英国(guo)，马斯克抨击首相斯塔默政府，呼吁释放(fang)极(ji)右翼(yi)活动者汤米·鲁滨逊，并呼吁英国(guo)举行(xing)新的选举，这一系列举动引发英国(guo)各界的强烈不(bu)满。
电动汽车评论网(wang)站(zhan)在1月底(di)进行(xing)的一项调查显示，59%的英国(guo)电动汽车车主和有(you)意购买(mai)此类汽车的人(ren)表示，马斯克的影响力会阻止他(ta)们购买(mai)特斯拉。
在美国(guo)，马斯克积极(ji)参与2024年总统大选，投入大量资金支持特定政治阵营。这一行(xing)为(wei)在政治倾向与马斯克有(you)所不(bu)同的加州市场可能产生了一定影响。
此外，特斯拉将总部(bu)从加州迁(qian)至得克萨斯州的决定，以及马斯克与加州州长在某些政策上的分歧(qi)，都可能对品牌在加州的市场表现产生影响。
除了政治因(yin)素外，特斯拉还面临着产品策略上的挑战。特斯拉计划在三月推出Model Y的“Juniper”新版本，许多有(you)意购买(mai)的消费者选择等待新款的发布，推迟了购买(mai)决定。
尽管存在这些因(yin)素，特斯拉的股价仍继续跑赢大盘(pan)，过去一年特斯拉股价累计上涨逾62%，该股目(mu)前的市盈率为(wei)185.38，不(bu)仅领(ling)先于(yu)传统汽车制造商(shang)，还领(ling)先于(yu)市盈率在20多倍的高科技股。
面对销量下滑，马斯克计划在2025年推出廉价车型，并加码自动驾驶技术。
然而，分析人(ren)士指出，品牌形象一旦受到创始人(ren)的政治立场影响，市场结构性分化或将不(bu)可避免。
特斯拉官方尚未就销量问题作(zuo)出回应。