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蛰伏3年后,作为(wei)法系车在(zai)中(zhong)国市场的(de)独苗,神(shen)龙汽车终于在(zai)近期迎(ying)来了新能源产品。
神(shen)龙汽车方面近日向新京报贝壳财经记者表(biao)示,HEDMOS“示界”是神(shen)龙汽车焕新推出的(de)新能源品牌,由东风汽车输入新能源和智能化技术,并传承法系设计和底盘调校基因。更多品牌产品信息将于今年3月向外部释(shi)放,后续还将推出多款新车。
“示界”品牌亮相。 企业(ye)供图
蛰伏3年加码新能源
神(shen)龙汽车是法国Stellantis集(ji)团(中(zhong)文译为(wei)“斯泰兰蒂斯”)和东风公司合资打(da)造(zao)的(de)汽车品牌,1992年成立。该品牌在(zai)燃油车时代(dai)有不错的(de)销量表(biao)现,年销量一度达到70万辆。在(zai)新能源智能化时期,神(shen)龙汽车品牌转(zhuan)型速度较慢,近3年没(mei)有发布新能源产品。公开资料显(xian)示,神(shen)龙汽车上一款新能源产品还是面对网约车市场打(da)造(zao)的(de)换电版本(ben)富(fu)康电动车。
2025年1月末,神(shen)龙汽车在(zai)经销商大会上首次亮相了“示界”品牌,为(wei)神(shen)龙汽车的(de)新能源品牌,英文名为(wei)HEDMOS。
据神(shen)龙汽车介绍,该品牌将集(ji)合中(zhong)国的(de)新能源智能化技术以及法方的(de)底盘与操控技术,形成独特的(de)法系新能源产品系列,后续将有纯电动与混合动力的(de)车型发布。
目前,示界品牌下(xia)的(de)首款产品富(fu)康06已出现在(zai)工信部《第392批〈道路机动车辆生产企业(ye)及产品公告(gao)〉新产品公示》中(zhong)。
此前有舆论认为(wei),示界品牌或转(zhuan)移给东风乘用(yong)车,由奕派或纳米承接。但神(shen)龙汽车方面2月23日向新京报贝壳财经记者明确表(biao)示,该品牌为(wei)神(shen)龙新能源所有。
为(wei)何示界首款产品名为(wei)“富(fu)康06”?接近神(shen)龙汽车的(de)消息人士透露,这与内部品牌序列管理、产品发布节奏、政策要求等关系较为(wei)紧密。
神(shen)龙汽车方面表(biao)示,富(fu)康是神(shen)龙汽车成立后推出的(de)第一款车型,此次焕新推出新能源是神(shen)龙汽车的(de)二次创业(ye),首款车型致敬富(fu)康,代(dai)表(biao)着创新不忘(wang)本(ben)。关于示界的(de)更多信息,或在(zai)3月释(shi)放。
销量持续下(xia)滑
近5年来,神(shen)龙汽车销量曾一度回暖,后续又持续下(xia)滑。2020年-2024年,神(shen)龙汽车销量分别为(wei)5万辆、10万辆、12.7万辆、8万辆、6.8万辆。
汽车分析师凌然表(biao)示,虽然在(zai)2021年左右神(shen)龙汽车发布了e2008等车型,但后续再无新款新能源汽车发布。在(zai)新能源智能化的(de)浪潮下(xia),法方并未导入足够(gou)的(de)产品,导致神(shen)龙汽车“巧妇难为(wei)无米之炊”。
2023年年初,神(shen)龙汽车曾计划在(zai)年末发布新能源战略,但最终计划未能落(luo)地(di)。
2023年10月,东风集(ji)团与神(shen)龙汽车有限公司签订《资产转(zhuan)让协议(yi)》,东风以17.14亿元收购神(shen)龙位于武汉和襄阳的(de)工厂,并将工厂以租赁形式提供给神(shen)龙,租期10年。这一举动让神(shen)龙汽车得到了一些资金(jin),但并未从根本(ben)上解决产品力问题。
尽管新能源汽车新产品迟(chi)迟(chi)未发布,2023年至2024年神(shen)龙汽车仍发布了标致408X、新款标致408和凡尔赛C5X等燃油车车型,期望赢得市场。
人事架构(gou)方面,此前担任神(shen)龙汽车总经理、被称为(wei)“救火队(dui)长”的(de)陈彬(bin)已在(zai)2024年7月前往一汽就职,新的(de)总经理宋汉明上任后,尚未作出重大变革。除了发布新车,2024年神(shen)龙汽车几乎没(mei)有公开对外发布任何信息。
神(shen)龙汽车相关人士表(biao)示,神(shen)龙汽车将在(zai)2025年启动一系列产品创新,最终销量成绩仍需等待市场检(jian)验。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑(ji) 岳彩周
校对 穆祥桐