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顾客可以选择最适合自己的沟通方式，这种措施不仅提升了用户满意度，以便取得更直接的沟通渠道，作为一家知名的互动科技企业。

我国首套直升机(ji)航空大地电磁探测系统近日成功应用于高原铁路建设，完成对5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计施工提(ti)供了(le)重要数据支撑(cheng)。

高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，建设区域地形地貌复杂多变、气象(xiang)条件极为恶劣、人迹罕至，地层岩性和地质构造极为复杂，存在(zai)滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实(shi)施。

“获(huo)取准(zhun)确的地质构造信息，是(shi)铁路安全设计、高效施工，乃至建成后可靠(kao)运维的首要条件。在(zai)高原特殊环境下，航空大地电磁探测能(neng)发挥重要作(zuo)用。”该项目负责人、中国科学院空天信息创新研究院副(fu)研究员黄玲介绍，航空电磁探测技术基于地下物质的电学性质差异(yi)，可以实(shi)现对矿产、水资源和地质构造的探测，是(shi)资源勘探和工程勘查的核心技术手段。“这类技术可以快(kuai)速、大范围(wei)开展高分(fen)辨率探测，特别适合在(zai)高原、复杂地形区、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域使(shi)用，准(zhun)确圈定(ding)有潜(qian)在(zai)地质安全隐(yin)患的风险区域。”

空天院电磁辐射与探测技术重点实(shi)验(yan)室(shi)团队先(xian)后攻克了(le)高灵敏度磁场传感器、大动态(tai)信号接收、航空吊(diao)舱稳定(ding)平台等一批核心关键技术，研制了(le)我国首套直升机(ji)航空大地电磁探测系统。该套系统具有完全自主知识产权，最大探测深度超过3000米，技术指标达到国际先(xian)进水平。

在(zai)历时近2个(ge)月的勘查任务中，研究团队顺(shun)利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作(zuo)业任务。黄玲表示(shi)，后续(xu)将持续(xu)推动该系统的迭代(dai)发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破(po)战略性行(xing)动计划(hua)实(shi)施提(ti)供可靠(kao)的技术保障。