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近期,找钢产业(ye)互(hu)联集团公布最新数据。2024年前三季(ji)度,找钢集团多项业(ye)绩指标创历史新高。平台交易吨量超4130万吨,同比增(zeng)长21.1%。平台商品交易总额达1529亿元(yuan),同比增(zeng)长11.61%。作为一家线上钢铁(tie)流通数字(zi)平台,找钢集团实现增(zeng)长的原因(yin)是什么?
找钢产业(ye)互(hu)联集团创始人、董事(shi)长兼首席执行官王东介(jie)绍,找钢集团成(cheng)立(li)于2012年,主(zhu)要通过连接钢铁(tie)交易行业(ye)的主(zhu)要参与者(zhe)至公司旗(qi)下数字(zi)化平台找钢网,提供钢铁(tie)交易全链(lian)条的一站式服务,包括线上钢铁(tie)交易、物流、仓储与加工、SaaS(软件即服务)产品以及大数据分析。找钢网的出现,让钢材(cai)交易从传统模式向智能商贸模式转型,通过整(zheng)合海量信息、精准对接需(xu)求,大幅简化交易流程,显著降低了交易成(cheng)本,提升了行业(ye)整(zheng)体运行效率(lu)。
保障(zhang)交易安全
来自瑞超兴隆钢铁(tie)集团有(you)限公司的张颖,从事(shi)钢贸行业(ye)已经20余年。10多年前,她与找钢网结缘。
张颖记得很清楚,公司刚成(cheng)立(li)时,在(zai)钢材(cai)集散地会(hui)开设一家“小门脸”,用来招(zhao)揽客户。但更(geng)多时候,需(xu)要她一家家到处找客户。“有(you)时一整(zheng)天下来,都(dou)跑不了几个客户。”
也正是那个时候,她接触到了找钢网。“如果不尝试接受新事(shi)物,我们的客户群体就会(hui)越(yue)来越(yue)少。”张颖坦言,有(you)了电商交易平台,她的生意更(geng)轻(qing)松了。
“在(zai)全球经济发展中,钢材(cai)交易一直发挥着极其重(zhong)要的作用,但钢铁(tie)领域(yu)长期面临三大效率(lu)痛点:一是买家、卖家交易效率(lu)问题。过去买家买钢材(cai)需(xu)要打十几个电话找不同的供应商进行询价、比价,效率(lu)很低;二是行业(ye)服务效率(lu)问题。在(zai)钢铁(tie)行业(ye),买家买完货之后,还需(xu)自行寻(xun)找仓储、加工、物流服务;三是行业(ye)工作效率(lu)问题。企业(ye)日常工作需(xu)要办公软件,以及与商务决策有(you)关的数据化产品,钢铁(tie)行业(ye)供应商基本使用的是十几年前的数字(zi)产品,迭代较慢,不符合行业(ye)需(xu)求。”王东告诉记者(zhe)。
张颖发现,成(cheng)为找钢网的供应商之后,不仅能接触天南海北(bei)的客户,还能根据不同区域(yu)的需(xu)求,为客户提供不同品种的钢材(cai),公司利润得到大幅提升。
对企业(ye)来说,交易安全非常重(zhong)要。一单钢材(cai)交易的金(jin)额,少则几十万元(yuan),多则上千万元(yuan),如果与客户不相熟,显然(ran)要“冒很大的风(feng)险”。
找钢网的出现,让张颖敢和(he)“陌生人”做(zuo)生意。“2014年,公司每月(yue)的交易量在(zai)1万吨左右(you),公司年交易量最多时近270万吨。”张颖介(jie)绍。
传统钢材(cai)采(cai)购涉及的环节繁琐,大多数中小钢贸商需(xu)要投入很多精力。为减轻(qing)贸易负担,找钢网将购买流程简化为3步,实现提交需(xu)求、付款、提货等全流程服务。原先一个订单发货可(ke)能要1天,但在(zai)找钢网,平均10分钟就可(ke)以从仓库发货。
找钢网采(cai)用的是采(cai)销分离的运营机制,供应商的准入由招(zhao)商部门把握,每日订单流由运营部门把握,销售则由电商部门执行。该机制的好处是,可(ke)以同时拥有(you)集团风(feng)控(kong)、内控(kong)部门和(he)相应预警管理系统,能更(geng)好保障(zhang)交易的安全性。
经过10多年发展,找钢网交易规模不断(duan)壮大。2024年前三季(ji)度,平台营收和(he)毛利持续双增(zeng)长,营收达11.41亿元(yuan),同比增(zeng)长41.68%;毛利达3.21亿元(yuan),同比增(zeng)长21.68%。
搭建物流平台
除了交易环节较为繁琐,钢贸行业(ye)运输也是亟待解决的难题。在(zai)钢铁(tie)类产业(ye)互(hu)联网平台尚未普及之前,辽(liao)宁鞍山台安博联运输有(you)限公司的李德俭(jian)经常要面对车辆空驶难题,一车钢材(cai)运到目的地,司机经常要等两三天才(cai)能接到回程单,效率(lu)很低。同时,钢材(cai)运输经常出现丢货情况,偶尔会(hui)遭受损失。
为解决钢材(cai)运输行业(ye)痛点,找钢集团搭建了重(zhong)型平板车物流平台——胖猫物流。接入胖猫物流后,李德俭(jian)不仅有(you)了更(geng)多订单还有(you)了安全保证(zheng),“胖猫物流向我发订单时都(dou)会(hui)签订合同,价格透明、路线也透明,还可(ke)以随时看到司机的物流轨迹。这(zhe)让我非常放心”。
如今,李德俭(jian)的物流车队已从当年的10多辆车发展到100多辆。同时,业(ye)务范围也更(geng)大了。“原来业(ye)务聚焦在(zai)辽(liao)宁省,远一点就是东北(bei)三省。现在(zai)我们不仅能覆盖东北(bei)三省,甚至还能运货到天津、北(bei)京,车辆也不会(hui)空驶,保证(zheng)了企业(ye)的经济效益。”李德俭(jian)说。
目前,胖猫物流已在(zai)全国设立(li)了43家直营分站,拥有(you)1500多家优质(zhi)承(cheng)运商,累计服务超3万家用户。胖猫物流已建立(li)覆盖全国的物流履(lu)约网络,连接超17万辆卡车运力。
在(zai)“双碳”目标引领下,胖猫物流在(zai)钢铁(tie)领域(yu)减碳方面也发挥着积极作用。在(zai)胖猫物流上,承(cheng)运商可(ke)精准匹配订单,减少等待时间及能耗。胖猫物流通过对承(cheng)运商调研发现,车辆平均等货时间由原来的24个小时缩短为15个小时,车辆利用率(lu)提高12%,减少近8%的碳排放。
“针对空驶难题,胖猫物流帮助车辆在(zai)运送货物后匹配回程货源,减少空驶,进一步降低钢铁(tie)物流碳排放。”胖猫物流业(ye)务负责人王涛说,目前,胖猫物流线路已辐射370个城市,累计合作承(cheng)运商超过1500家,累计合作运营车辆超19万辆,运输线路7700多条。
加快(kuai)数字(zi)转型
劳(lao)启尧是佛山飞翔贸易有(you)限公司的总经理。作为一位“90后”,他不仅对钢贸行业(ye)抱有(you)热情,也对“新鲜事(shi)物”保持好奇心。
他发现,随着行业(ye)发展,原有(you)管理工具很难满足钢铁(tie)贸易商的需(xu)求。“10多年前的公司管理系统都(dou)是本地化部署(shu),既不能通过网络看数据,也不能更(geng)新迭代,数据都(dou)存在(zai)公司电脑上,很落后。”
他在(zai)接触了胖猫云产品之后,这(zhe)些不便在(zai)慢慢消失。不仅能够清晰地了解公司的钢材(cai)货物情况,在(zai)工作人员手机上安装该系统后,销售人员随时随地都(dou)可(ke)以开单。
胖猫云是找钢集团旗(qi)下为中小钢铁(tie)贸易商打造的数字(zi)化管理工具。产品不仅能满足钢铁(tie)贸易商不同的交易场景,还能为合作伙伴的资(zi)金(jin)、结算等提供完整(zheng)解决方案。目前,产品已服务客户超2000家。除此(ci)之外,找钢集团推出的SaaS、大数据产品也正通过数字(zi)能力,为行业(ye)用户经营、决策提供更(geng)多帮助。
随着钢铁(tie)行业(ye)转型升级(ji),加快(kuai)行业(ye)数字(zi)化转型成(cheng)为共识。在(zai)王东看来,应该先从贸易数字(zi)化开始,逐步推动物流等方面的数字(zi)化,最终实现上游工厂数字(zi)化。未来找钢网将继续加快(kuai)数字(zi)化建设,帮助更(geng)多钢铁(tie)贸易商提升竞争力。
为寻(xun)求新的发展机遇,我国不少钢铁(tie)企业(ye)将目光投向海外市场,从以前的“点状出海”向“全面出海”转变。“目前我们合作的很多供应商都(dou)在(zai)海外进行布局,出海也是我们重(zhong)视的发展方向,未来会(hui)围绕客户的出海布局做(zuo)好服务。”王东透露。(经济日报记者(zhe) 王轶辰)