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随着中国本土汽车品牌的崛起，外(wai)资(zi)汽车品牌在(zai)华销(xiao)量遇冷。
奥(ao)迪(di)、宝马、保时捷、丰田、本田，在(zai)华销(xiao)量集体下跌(die)。其中本田2024年在(zai)中国市场的销(xiao)量下降幅度达到(dao)了30.9%，保时捷在(zai)中国市场销(xiao)量同比大跌(die)28%，已连续三年下滑。
外(wai)资(zi)豪(hao)华车集体低迷
1月(yue)13日，奥(ao)迪(di)、宝马、保时捷等多家外(wai)资(zi)车企披露了2024年的销(xiao)量情况。
数据显示(shi)，2024年，保时捷全球交付310718辆，同比下滑3%。
具体来看(kan)， 保时捷在(zai)欧洲（不包括(kuo)德国）交付了7.59万辆汽车，同比增加8%；在(zai)德国本土市场，交付3.59万辆，同比增长(chang)11%；北(bei)美以8.65万辆的交付量再次成为最大的销(xiao)售区(qu)域(yu)，与去年相比增长(chang)了1%。不过(guo)，在(zai)中国市场，保时捷2024年交付量为5.69万辆，同比暴跌(die)28%。
从(cong)2022年开始，保时捷中国的销(xiao)量就出现下滑。2021年至2024年销(xiao)量分(fen)别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场的大幅下跌(die)，保时捷方面称，受整体经济环境影响，公司销(xiao)量下滑，保时捷正在(zai)坚持以价值为主导的销(xiao)售方式，力求(qiu)实现在(zai)中国的需求(qiu)和销(xiao)量的平(ping)衡。
至于BBA，2024年全球及中国市场销(xiao)量也都是下滑的。
奥(ao)迪(di)2024年全球销(xiao)量为167万辆，同比下降11.8%；在(zai)中国市场的销(xiao)量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销(xiao)量245.08万辆，同比下降4%；在(zai)中国市场的销(xiao)量为71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集团方面表示(shi)：“尽管(guan)2024年上半年交付量与同比持平(ping)，但下半年销(xiao)量受到(dao)IBS制动系统及中国市场低迷的影响，因此(ci)重新调整了全年销(xiao)量预期。”
奔驰2024年全球销(xiao)量比2023年减少(shao)3%至198万辆；在(zai)中国市场的销(xiao)量为71.4万辆，同比下滑7%，为全球降幅最大的单一市场。
此(ci)外(wai)，日本三大车企丰田、本田和日产的销(xiao)量也集体下滑，其中本田的销(xiao)量下降幅度达到(dao)了30.9%。
对于这些外(wai)资(zi)汽车品牌品牌销(xiao)量下滑，分(fen)析认为主要(yao)原因是经济环境影响、市场竞(jing)争(zheng)加剧、技(ji)术转型(xing)滞(zhi)后和召回事件(jian)影响。与此(ci)同时，中国本土汽车品牌在(zai)新能源领域(yu)的迅(xun)速崛起，市场份额进(jin)一步扩大。
国产品牌逆势(shi)上涨
与之对比，国产新能源车企今年的销(xiao)量却(que)是陆续大增乃创新高，整体呈现出此(ci)消(xiao)彼长(chang)的强烈反差。
比亚迪(di)无疑是最大的赢家，全年累计销(xiao)量达到(dao)427.21万辆，同比增长(chang)41.26%，超额完成了年初设定(ding)的362.4万辆的销(xiao)量目标。
奇瑞集团年销(xiao)量历史性地达到(dao)260.39万辆；吉利汽车全年销(xiao)量超217万辆，超额完成全年200万辆的销(xiao)量目标。
“新势(shi)力”方面，理想(xiang)汽车年销(xiao)量超50万辆，成为首家实现这一目标的“新势(shi)力”车企。零跑汽车全年累计交付近30万辆，小(xiao)米汽车则超额完成全年13万辆目标。
此(ci)外(wai)，中汽协1月(yue)13日发布(bu)的数据显示(shi)，2024年，我国汽车产销(xiao)累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分(fen)别增长(chang)3.7%和4.5%，产销(xiao)量再创新高，继续保持在(zai)3000万辆以上规模。
2024年，新能源汽车产销(xiao)分(fen)别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分(fen)别增长(chang)34.4%和35.5%，新能源新车销(xiao)量达到(dao)汽车新车总销(xiao)量的40.9%，较2023年提高9.3个百(bai)分(fen)点，继续成为中国汽车工业的重要(yao)增长(chang)点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长(chang)6.7%，继续领跑全球。
国联(lian)证券表示(shi)，2024年，汽车行业销(xiao)量在(zai)以旧换新政策(ce)驱动下稳中向上，新能源渗透率加速提升，2025年政策(ce)有望延续，总量稳中向上。产业链共振，智能化(hua)进(jin)入加速拐点。
中信(xin)建投称，1月(yue)8日，发改委和财政部联(lian)合发布(bu)了《关(guan)于2025年加力扩围实施(shi)大规模设备(bei)更新和消(xiao)费品以旧换新政策(ce)的通知(zhi)》，相较2024年，乘用车补贴(tie)范围扩大，以及实现了置(zhi)换标准的统一。当前(qian)宏(hong)观经济预期转暖(nuan)，汽车是宏(hong)观加力和消(xiao)费关(guan)键抓手，有望迎来新一轮行情。