2月20日，长城站迎(ying)来40岁生日。人民日报记者采访了4名极地工作者代表(biao)，同他们一起感受南(nan)极冰原上的“寒(han)”与“热(re)”，品味极地工作者持续探索自然奥秘、勇攀科(ke)学高峰的动人故事。

——编(bian) 者

11次出征的“老南(nan)极”魏文良——

把人生亮点放在冰海雪(xue)原

魏文良是名副其实的“老南(nan)极”，曾经11次参(can)与南(nan)极考察。2008年，魏文良被授予(yu)中国航海终身贡献奖。“我可(ke)以很自豪地说，我把人生的亮点放在了冰海雪(xue)原。”魏文良说。

魏文良是从第五次南(nan)极考察时开始参(can)加南(nan)极工作的，担任“极地”号(hao)船长。在一次考察途中，由于船艏长时间与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船艏船舱。此时离南(nan)极大陆还有200多海里，他们加大船载直升机起飞频率，寻找海冰薄弱区域，优化(hua)行进路线，最终成功抵达南(nan)极。“当(dang)时想的是，一定要把队员们顺利带(dai)到(dao)南(nan)极现场。”魏文良说。

回忆起和队友们在冰雪(xue)间并肩奋斗(dou)的日子(zi)，很多瞬间令(ling)他记忆犹新。为了完成科(ke)考任务，考察队员们铆(mao)足劲头挖(wa)雪(xue)坑(keng)，10多米深的雪(xue)坑(keng)里温度低达零下50多摄氏度，干累了，大家就从坑(keng)里爬上来，在零下20多摄氏度的环境里“暖和暖和”。

在冰盖上，魏文良不止一次欢送南(nan)极内(nei)陆考察队员出征，再迎(ying)接他们凯旋。“大家回来的时候，不是耳(er)朵和手冻肿了，就是衣服磨破了，但是每个人都发自内(nei)心地高兴。”魏文良说，因为大家圆满顺利地完成了考察任务，“无论年龄、资历如何，大家对南(nan)极都有着一颗赤诚火热(re)的心。”

魏文良说，人类对南(nan)极的认知还比较有限，希望年轻人传承发扬南(nan)极精神，扛起自己的责任，创造更多的科(ke)考佳绩。

第四十一次南(nan)极考察长城站管理员姜博汇——

在科(ke)考站当(dang)“管家”

经过多天奋战，中国第四十一次南(nan)极考察队“雪(xue)龙”号(hao)完成了长城站卸货作业，送来一年所需的各类物资。

卸货期(qi)间，本次考察长城站管理员姜博汇非常忙碌，胸前的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参(can)与卸货，并做好保障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇必须将许多事情考虑周全：“我要提前估算每天的作业结束时间，看是否需要为大家安排夜宵；集装箱运到(dao)站上后要及时清点，并组织(zhi)队员将物资转移到(dao)仓库。”

卸货作业结束，更大的挑战却刚(gang)刚(gang)开始——南(nan)极的冬季将要来临，如何保障长城站安全度过漫长的冬季？“每次越冬前，我们都会根(gen)据曾经出现的状况做好相应准(zhun)备(bei)。比如去(qu)年，长城站食品栋屋面出现漏水，所以今年的物资里增加了瓦楞板。”姜博汇介绍。

今年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线网络，队员可(ke)以和亲友进行视频通话。食物补给方面，主要侧重于冷冻保存的肉类和可(ke)以长期(qi)保存的蔬菜。站区内(nei)还有无土栽培温室大棚，可(ke)以种植少量的生菜、西红柿、茄(qie)子(zi)等蔬菜。”姜博汇说。

第一次来南(nan)极的姜博汇，逐渐感受到(dao)自然环境的严酷：“裹(guo)挟着冰碴子(zi)的大风和变(bian)幻莫测(ce)的天气一直在提醒我——南(nan)极不是舒适的地方。”40年前，中国首次南(nan)极考察队就是在这样的风雪(xue)中，克服种种困难建立了长城站；40年后，这里的条件日渐完善，成了队员们温馨的家。

中国科(ke)学院植物研(yan)究所副研(yan)究员李金锋——

长期(qi)定点观测(ce)南(nan)极植被变(bian)化(hua)

和冰雪(xue)覆盖、几乎寸草不生的南(nan)极内(nei)陆不同，长城站所处的西南(nan)极乔治王岛的菲尔德斯半岛生长着近60种苔藓植物和200余种地衣。

“这就是南(nan)极发草。”中国科(ke)学院植物研(yan)究所副研(yan)究员李金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说，“它是南(nan)极洲仅有的两种维管植物之一，也是菲尔德斯半岛上唯一一种开花植物。”研(yan)究表(biao)明，南(nan)极发草对于气候升温有着明显的正反馈。近年来，发草的种群数量迅速增加，并在新的区域出现。

李金锋是中国第四十一次南(nan)极考察队队员，主要负(fu)责南(nan)极植被调查和监测(ce)。早(zao)在2013年，他和同事们就开始对半岛上南(nan)极发草的分布和生长进行监测(ce)，并陆续建立了13个样方。今年是他第四次来长城站度夏，其间要对样方进行测(ce)量、分析和维护。

在菲尔德斯半岛，中国是目前唯一长期(qi)做植被变(bian)化(hua)定点观测(ce)的国家。“监测(ce)的连续性很重要，我们的数据非常珍贵。”李金锋说，自己和同事的工作也得到(dao)了国际同行的认可(ke)。去(qu)年12月29日，长城站举办了南(nan)极生态环境与变(bian)化(hua)趋势国际学术研(yan)讨会，来自8个国家和地区的科(ke)研(yan)人员参(can)加。“大家非常关注我们的数据和科(ke)研(yan)成果，一些国家的科(ke)研(yan)人员希望与我们开展合作。”李金锋说。

建站40年来，长城站的科(ke)研(yan)条件有了显著改善，增加了很多新的先进设(she)备(bei)，样品和数据管理也更加规范。“随着保障条件的完善，我们开展的科(ke)研(yan)工作也会越来越系统深入(ru)。”李金锋说。

中国首次南(nan)极考察队队员汪海浪——

荒芜(wu)大地上建起一座科(ke)考站

满载着期(qi)盼和牵挂，1984年11月20日，数百名勇士搭乘“向阳(yang)红10”号(hao)、“J121”号(hao)船踏上前往南(nan)极的征程(cheng)。这是我国实施的首次南(nan)极考察，汪海浪当(dang)时是“向阳(yang)红10”号(hao)船的三副。

经过长途跋涉，我国首次南(nan)极考察队终于抵达了乔治王岛。一片荒芜(wu)的冰原映入(ru)眼帘，汪海浪和队友们很快(kuai)投入(ru)了长城站的建造工作。由于“向阳(yang)红10”号(hao)和“J121”号(hao)船无法直接靠岸，要想把建站物资运输上岸，必须依靠小艇往返乔治王岛和大船，汪海浪又担任起长城艇二号(hao)的艇长。

南(nan)极最危险之处，在于天气的极大不确定性。当(dang)时，水文资料和气象预报条件有限，船员的经验至关重要。汪海浪顶(ding)着巨大压力，和队友一趟趟将人员和物资运送上岸，光卸货就用(yong)了20多天，把500多吨货物顺利送达。

一次，小艇遭(zao)遇了恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住。几经波(bo)折，总(zong)算平(ping)安往返。后来，汪海浪爬到(dao)长城站附近山上的最高处查看地形地貌，又在驾驶小艇时默默记下沿途暗礁，绘制了简易海图，这为后来的南(nan)极科(ke)考人提供了宝贵的参(can)考。

整个长城站建站期(qi)间，所有队员都是睡在野外鹅卵石滩上搭起来的帐篷里，吃饭就蹲在户外吃。“就是在这样的环境和条件下，没有一个人叫苦叫累。”汪海浪说，“首次南(nan)极考察队队员的帽子(zi)上写着两个字——‘中国’。能为祖国和人民作出一点贡献，我们每个人都甘之如饴(si)。”（记者 刘诗(shi)瑶 谢润嘉(jia)）

《人民日报》（2025年02月21日07版(ban)）

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