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今(jin)年广州市(shi)政府工作(zuo)报告明确提出(chu),广州要狠(hen)抓汽(qi)车产(chan)业电(dian)动(dong)化、智能化、国际化转型,加(jia)快打造 “万亿产(chan)值、智车名城”。
早在2022年,广州就(jiu)提出(chu)打造“两城两都两高地”的目(mu)标,其中的一城正是“智车之城”。从(cong)“智车之城”到“智车名城”,一字之差,意味着什么?对此,华南(nan)理工大(da)学工商管理学院二级教授、广州数字创新研究中心(xin)主任张振刚在接受南(nan)都记(ji)者采访时表示,在全国各大(da)城市(shi)均在发力“智车之城”的当下,广州提出(chu)打造“万亿产(chan)值、智车名城”,这要求广州汽(qi)车产(chan)业在功能定位上强化生态赋(fu)能、在关系定位上强化开放协同、在水平定位上强化系统提高。
“在如此目(mu)标的牵引下,广州汽(qi)车产(chan)业的智能化、高端化有望迈上新台阶(jie),实现(xian)创新能力增强,集成(cheng)能效提升,集群能级跃(yue)升,科(ke)技和产(chan)业融合互促双强。”张振刚表示。
在张振刚看来,打造“智车名城”,关键在于实现(xian)汽(qi)车产(chan)业从(cong)产(chan)业集群到产(chan)业生态系统的跨越。这不仅仅意味着在数量(liang)上增加(jia)企业和产(chan)值规模,更重(zhong)要的是在质量(liang)上形成(cheng)高效协同、开放创新的产(chan)业生态。“政产(chan)学研用金(jin)服等(deng)各种创新主体要进行创新协同,形成(cheng)共创、共享、共生、共赢的产(chan)业生态。”他(ta)说。
张振刚还提到,“智车之城”跃(yue)升到“智车名城”,还涉及到城市(shi)内(nei)生产(chan)要素的创新性(xing)配置,以及城市(shi)与城市(shi)之间协同关系的重(zhong)构。粤(yue)港澳大(da)湾(wan)区城市(shi)集聚了较为完善的整车和零(ling)部件产(chan)业链,广深(shen)佛惠莞中智能网联新能源汽(qi)车集群更是广东省唯一入选的国家先(xian)进制造业集群。“广州不能关起门来搞‘智车之城’,要立足广州市(shi),面向(xiang)大(da)湾(wan)区,放眼全世界,以开放的姿(zi)态来进行生产(chan)要素、创新要素、人才要素、资本要素等(deng)高端要素的资源汇聚、系统集成(cheng)、策源创新和辐射推(tui)广。”他(ta)说,“智车名城”还跟城市(shi)品牌联系到一起,内(nei)涵更加(jia)丰富、更加(jia)综合。
张振刚表示,广州制造业正从(cong)依赖传统产(chan)业优势逐步向(xiang)技术创新驱动(dong)转型。作(zuo)为广州制造业的重(zhong)要组成(cheng)部分,汽(qi)车产(chan)业也应积极拥抱数智化浪潮,特别是加(jia)强与人工智能的融合发展。
“‘智车之城’要融入‘智能之城’的大(da)环境里面才会有生命力。我们要把人工智能作(zuo)为重(zhong)中之重(zhong)来抓,抓队伍、抓平台、抓创新、抓资本、抓标准、抓品牌。”张振刚说,以人工智能为核心(xin)的浪潮将至,在这个历史性(xing)的重(zhong)大(da)机遇面前,必须(xu)高度重(zhong)视发展人工智能产(chan)业作(zuo)为城市(shi)发展的基(ji)座。人工智能将会极大(da)地赋(fu)能汽(qi)车行业的价值创造,谁抓住了人工智能,谁就(jiu)抓住了未(wei)来,这也将成(cheng)为广州汽(qi)车产(chan)业发展的一大(da)突破口。
采写(xie):南(nan)都记(ji)者 夏嘉雯