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在今年的央视春晚中(zhong)，赛(sai)力斯凭借其问界(jie)M9在舞台上的惊艳亮相，再次引发了人们对其的关注。作为节目的重要亮点，780台问界(jie)M9以“光影魔术师”之姿，编织出一场震撼全球的科技艺术盛宴。
重庆分会场的夜空被流动的车阵灯光点亮，问界(jie)M9与艺术体操、青春歌舞跨(kua)界(jie)联动，通过云(yun)端智控技术实现(xian)了百万像素灯光矩阵的精准编排，生动诠释了“智慧重塑豪华”的品牌宣(xuan)言。
图片来源：公(gong)开网(wang)络
这(zhe)一跨(kua)界(jie)融合(he)的创新表演，不仅刷新了观众对科技与艺术融合(he)的认知，更以破圈之势将赛(sai)力斯的高(gao)端品牌形象推至全新高(gao)度。作为中(zhong)国豪华车市场的颠覆者，问界(jie)以硬核实力打破外资垄断，而春晚舞台的惊艳亮相，无疑(yi)为其品牌影响力再添浓墨重彩的一笔。赛(sai)力斯，正以一场跨(kua)越边界(jie)的“光影魔术”，向世(shi)界(jie)宣(xuan)告(gao)中(zhong)国高(gao)端智造的崛起。
一、辩证看(kan)1月销(xiao)量下(xia)滑，短期向下(xia)的背后是盈利能力提升
春晚结束后不久，赛(sai)力斯披露(lu)2025年1月份产销(xiao)快报。报告(gao)显示，1月份赛(sai)力斯新能源汽车销(xiao)量为1.79万辆，同比下(xia)降(jiang)51.39%。
对于这(zhe)样一家频(pin)频(pin)给人留下(xia)深刻(ke)印象的企业来说，1月份的销(xiao)量算不上亮眼。然而，这(zhe)个消息(xi)似乎对资本市场的影响有限(xian)，在消息(xi)公(gong)布后当日，赛(sai)力斯股价都未见太大(da)波动。看(kan)来这(zhe)个所谓(wei)的“利空”并没有太大(da)威力。研究新能源车企这(zhe)么久，短期销(xiao)量波动的事情其实见怪不怪，这(zhe)背后有多(duo)重因素：
一方(fang)面，春节效应压制了需求释放。据了解，今年春节假期较往年提前，有效销(xiao)售(shou)周期缩短叠加(jia)消费者购车决(jue)策后移(yi)，导致传统销(xiao)售(shou)淡季特征放大(da)。据中(zhong)汽协数据，2024年1月国内新能源乘用车批发销(xiao)量环比下(xia)降(jiang)38%。另一方(fang)面则是当前新能源汽车政策处于过渡期，消费者持币观望情绪严重。因此(ci)，从(cong)行业角度进行解读，可(ke)以看(kan)到赛(sai)力斯的市场表现(xian)与行业趋势基本一致。
在整体销(xiao)量承压的背景下(xia)，赛(sai)力斯的高(gao)端产品线所展现(xian)出强劲的抗风(feng)险能力，或许是此(ci)次公(gong)告(gao)中(zhong)更值得重视的地方(fang)，这(zhe)背后亦隐(yin)藏着赛(sai)力斯未来成长(chang)的草蛇灰线。
数据显示，今年1月份，问界(jie)M9稳定(ding)发挥，交付量达到了12483辆，并已连续10个月蝉联中(zhong)国豪华市场50万元(yuan)以上豪华车销(xiao)量第(di)一。这(zhe)一成绩超(chao)越奔驰(chi)GLE、宝(bao)马X5等(deng)传统豪华品牌竞(jing)品，验证了赛(sai)力斯在高(gao)端市场的品牌溢价能力。
图片来源：公(gong)开网(wang)络
这(zhe)背后释放了怎样的信(xin)号？
对于一家车企来说，销(xiao)量虽然是衡量其市场表现(xian)的重要指标，但绝非唯一衡量标准。相较之下(xia)，企业的盈利能力更为重要。而正常情况下(xia)，高(gao)单价车型的单车利润会远高(gao)于经(jing)济型车型。因此(ci)，在企业总体销(xiao)量绝对值下(xia)降(jiang)，高(gao)单价车型销(xiao)量维持稳健(jian)的情况下(xia)，致高(gao)单价车型销(xiao)量占比获得提升，反而带(dai)动企业的整体盈利能力的提升。
再者，销(xiao)量的增(zeng)长(chang)并不一定(ding)能够带(dai)来利润增(zeng)长(chang)。从(cong)1月份各大(da)车企的销(xiao)售(shou)状况来看(kan)，销(xiao)量显著提升的企业中(zhong)大(da)多(duo)存在降(jiang)价促销(xiao)或者低单价车型销(xiao)量涨(zhang)幅快于总体涨(zhang)幅的情况。尽管(guan)这(zhe)在短期内能够看(kan)到企业的销(xiao)量快速增(zeng)长(chang)，但长(chang)期来看(kan)反而会损害企业的盈利能力。
因此(ci)，相较于那些“卖一辆，亏一辆”的新能源汽车企业，赛(sai)力斯的单车赚钱能力显然会因为其高(gao)端车型的畅销(xiao)显得更为稳健(jian)。
更重要的是，问界(jie)M9的成功进一步验证了赛(sai)力斯在豪华车市场的品牌影响力和技术实力，这(zhe)为公(gong)司锚定(ding)豪华车阵营奠定(ding)了坚实的基础。据了解，问界(jie)M9的消费者中(zhong)，超(chao)过60%为BBA（奔驰(chi)、宝(bao)马、奥迪）车主增(zeng)换购用户，且(qie)多(duo)数来自一线及新一线城市。这(zhe)意味着赛(sai)力斯已成功渗透传统豪华品牌的核心(xin)客群。而这(zhe)类用户通常具有更高(gao)的忠诚度和复购率，这(zhe)也为赛(sai)力斯的长(chang)期发展积累了稳定(ding)的客户基础。
二、市场的宽(kuan)容？还(hai)是赛(sai)力斯下(xia)好了先手棋？
作为新能源汽车赛(sai)道的头部玩家，尽管(guan)此(ci)次销(xiao)量遭遇下(xia)滑，但资本市场意外的展现(xian)了其云(yun)淡风(feng)轻的态度，券商亦纷纷发布研报建议增(zeng)持，在外界(jie)看(kan)来，如(ru)若只是依靠问界(jie)M9的稳定(ding)发挥，也很难说得过去。
这(zhe)也能够理解，毕竟一家新能源智能汽车企业的价值并不仅仅依赖于单一产品，而是建立(li)在更为全面的产品矩阵和战略规划上。
值得注意的是，日前，问界(jie)M8已在工信(xin)部完成新车申报，将于2025年正式(shi)上市。从(cong)工信(xin)部申报信(xin)息(xi)中(zhong)可(ke)以看(kan)到，问界(jie)M8的车长(chang)和轴距分别为5190mm、3105mm，与问界(jie)M9相比车长(chang)仅缩短40mm，轴距仅缩短5mm，车辆尺寸近乎接近。
伴随着问界(jie)M8的出现(xian)，赛(sai)力斯有望借助该车型填补其问界(jie)新M7(24.98万元(yuan))与问界(jie)M9(46.98万元(yuan))之间的产品布局空白，形成覆盖主流豪华细分市场的完整产品矩阵。
这(zhe)也意味着，早在此(ci)次销(xiao)量成绩公(gong)布之前更早的时间，赛(sai)力斯早就主动进行了全新的战略规划，结合(he)问界(jie)新M7的爆款逻辑(ji)和问界(jie)M9的大(da)定(ding)冲高(gao)经(jing)验，针对消费者对于汽车性能和品质的追求，积极(ji)推出更适合(he)中(zhong)国市场、更尊重中(zhong)国用户需求的产品。
对此(ci)，中(zhong)金公(gong)司表示，春节假期后新车预热或将陆续开启，预计问界(jie)M8有望于第(di)一季度末上市，看(kan)好问界(jie)M8成为畅销(xiao)单品的潜力，这(zhe)有望带(dai)动赛(sai)力斯25年二季度的交付量继续冲高(gao)。
市场对问界(jie)M8的看(kan)好，本质上离不开赛(sai)力斯经(jing)过长(chang)时间的创新和积累，所展现(xian)出来的强大(da)产品力、技术实力以及智能制造能力。2024年，赛(sai)力斯以创新基因驱(qu)动全产业链升级，在智能汽车领域(yu)构(gou)建起多(duo)维竞(jing)争优势。
产品矩阵方(fang)面，问界(jie)品牌以月均迭(die)代的创新节奏实现(xian)突破性进化，新M5智驾版重塑细分市场标杆，M7 Ultra以"全景智慧座(zuo)舱"重新定(ding)义(yi)人车交互，旗舰车型M9五座(zuo)版更以百万级配置下(xia)探高(gao)端市场，形成现(xian)象级产品攻势。
技术维度，公(gong)司自主研发的魔方(fang)平台首创多(duo)模(mo)态智能底盘系(xi)统，配合(he)新一代超(chao)级增(zeng)程技术，将纯电续航突破350公(gong)里，热效率达42.5%，树立(li)新能源技术新标杆。
智能制造体系(xi)则依托全球标杆级超(chao)级工厂，通过1600套(tao)智能装备与3000台工业机器人构(gou)建数字孪生系(xi)统，实现(xian)冲压线3秒/件(jian)的行业最(zui)快节拍，焊装车间100%自动化率，总装精度误差控制在0.02mm以内，以德国工业4.0标准保障产品零缺陷(xian)交付。这(zhe)种"研发-制造-服(fu)务"全链路(lu)的数字化闭环，正推动赛(sai)力斯向世(shi)界(jie)级智能电动汽车品牌加(jia)速迈进。
由此(ci)可(ke)见，在公(gong)司的多(duo)方(fang)位赋能下(xia)，问界(jie)M8还(hai)未上市就已经(jing)备受期待。这(zhe)份期待不仅让赛(sai)力斯成功分散风(feng)险，还(hai)为公(gong)司带(dai)来了更大(da)的商业机会，同时也为其长(chang)期发展奠定(ding)了坚实的基础。这(zhe)背后也充(chong)分展现(xian)了公(gong)司管(guan)理层敏锐的市场嗅觉和对长(chang)期主义(yi)的坚守，这(zhe)份坚持最(zui)终让市场坦然接受了赛(sai)力斯的短期销(xiao)量波动。
将观察角度转至公(gong)司的财务方(fang)面，可(ke)以看(kan)到赛(sai)力斯的成长(chang)性依然显著。
从(cong)其2024年业绩预告(gao)来看(kan)，公(gong)司2024年全年新能源汽车销(xiao)量达42.69万辆，同比增(zeng)长(chang)182.84%。而根据中(zhong)汽协统计，2023年新能源汽车整体增(zeng)速仅为35.7%，成长(chang)速度已经(jing)远超(chao)行业的平均水平。
伴随着年销(xiao)量的快速增(zeng)长(chang)，赛(sai)力斯的盈利能力也实现(xian)了质的飞跃(yue)。早在去年上半年，赛(sai)力斯就已经(jing)成功实现(xian)扭(niu)亏为盈，成为全球第(di)四家实现(xian)盈利的新能源车企。去年下(xia)半年，公(gong)司更是延续了上半年的优异表现(xian)，实现(xian)了盈利的再次突破。公(gong)告(gao)显示，公(gong)司预计2024年实现(xian)归母净利润为55-60亿元(yuan)，也就是说，在减去去年上半年的16.25亿元(yuan)之后，赛(sai)力斯于去年下(xia)半年实现(xian)归母净利润至少约为38亿元(yuan)，环比增(zeng)长(chang)接近140%。
如(ru)今来看(kan)，市场更为关注的也正是赛(sai)力斯的长(chang)期发展潜力、技术实力以及盈利能力。
回归到投资者视角，对于新能源车企而言，不仅仅是销(xiao)量，产品的迭(die)代升级以及技术突破等(deng)重要事件(jian)，也都具有重塑市场对公(gong)司价值的潜力。因此(ci)往后看(kan)，结合(he)赛(sai)力斯产品矩阵的日益完善，不难判(pan)断其将有不少里程碑式(shi)的催化剂引发公(gong)司价值的重估。
三(san)、结语
“这(zhe)是最(zui)好的时代，这(zhe)是最(zui)坏的时代。”狄更斯《双城记》中(zhong)的这(zhe)句话或是国内汽车行业的真实写(xie)照。近些年来，新能源汽车行业保持高(gao)速增(zeng)长(chang)的同时，“内卷(juan)”程度也日益加(jia)剧。
在这(zhe)一竞(jing)争激烈的市场中(zhong)，短期销(xiao)量受挫(cuo)甚(shen)至面临经(jing)营危机，而后实现(xian)销(xiao)量逆(ni)转的故(gu)事其实并不少见。对于新能源车企来说，市场的关注与公(gong)司的销(xiao)量息(xi)息(xi)相关，但企业的长(chang)远发展一定(ding)是在于能否(fou)持续的创新输出，能否(fou)合(he)理的实现(xian)盈利，实现(xian)长(chang)期稳健(jian)的发展。
如(ru)今随着靴子落地，也意味着公(gong)司的安(an)全性得到保障，同时随着赛(sai)力斯核心(xin)新产品的持续推进，也让公(gong)司后续的发展更加(jia)引人注目。展望未来，相信(xin)赛(sai)力斯这(zhe)类稳打稳扎坚守长(chang)期主义(yi)的企业一定(ding)有机会持续迎来自己的高(gao)光时刻(ke)。