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央视网消息：已经建(jian)设五年多的(de)常泰(tai)长(chang)江大桥是世界最(zui)大跨(kua)度斜拉桥，也是长(chang)江上首(shou)座集高速公路、城际铁路和普通公路于一(yi)体的(de)过江通道，今年内将基本建(jian)成。通车后(hou)，常州和泰(tai)州之间的(de)通行时间由(you)现在的(de)1小时20分钟(zhong)缩短为20多分钟(zhong)。新春伊始，大桥上的(de)建(jian)设者们现在都在忙些什么？一(yi)起跟随记(ji)者去看看。
中(zhong)交(jiao)二航(hang)局(ju)常泰(tai)长(chang)江大桥项目党支(zhi)部(bu)书记(ji)王尹园(yuan)称：“春节开工之后(hou)，第一(yi)项重要的(de)工作就(jiu)是要赶紧做好塔吊拆除前的(de)全面检查(cha)，为后(hou)续塔吊安(an)全拆除，包括整个大桥通车做好充分的(de)准备。”
江面上，施工电梯正(zheng)搭载着工人沿着常泰(tai)长(chang)江大桥主(zhu)塔不断攀升。上层高速公路、下层普通公路和城际铁路同层的(de)独特布局(ju)，让这座大桥拥有最(zui)大跨(kua)度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建(jian)设桥塔时使用的(de)超高塔吊能否(fou)安(an)全顺利拆除，直接关(guan)系到大桥的(de)按期通车。
这就(jiu)是用于世界最(zui)大跨(kua)度斜拉桥桥塔施工的(de)超高塔吊，记(ji)者身后(hou)就(jiu)是已经建(jian)成的(de)常泰(tai)长(chang)江大桥高达350米的(de)主(zhu)塔，师傅们从这里徒(tu)手(shou)在塔吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的(de)塔吊的(de)顶端，对塔吊进行拆除前的(de)全面检查(cha)。
高耸入云的(de)塔吊工艺复杂，拆除安(an)全风险(xian)极高。在380米高的(de)塔吊顶端，只有10平(ping)方米左右的(de)面积安(an)装着多种(zhong)重要设备。
主(zhu)塔外检修(xiu)忙得热火朝(chao)天，塔身内的(de)施工也一(yi)刻没停。斜拉索张拉的(de)工作平(ping)台是通车后(hou)桥索检修(xiu)的(de)落脚点，必须保证坚固稳定。
火热的(de)不仅是建(jian)设者们的(de)心情，还有争分夺秒加(jia)油(you)干的(de)劲头。
在距离常泰(tai)长(chang)江大桥1200公里外的(de)西安(an)这家智能机器人生产基地，近百人正(zheng)在赶工用于桥索检修(xiu)的(de)机器人。
盼通车，加(jia)油(you)干。新春伊始，一(yi)项项工作细节排满了日程表。
江苏交(jiao)建(jian)局(ju)常泰(tai)长(chang)江大桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月底之前，我们要完成水中(zhong)的(de)防撞设施的(de)安(an)装；未来几个月，我们要做好交(jiao)工检测，还有动、静载试验(yan)。我们全体建(jian)设者都是以‘起步就(jiu)要冲刺，开工就(jiu)要满弓’这种(zhong)工作状态来迎接常泰(tai)大桥的(de)顺利通车。”
重大工程加(jia)速建(jian)设 “流动”中(zhong)国(guo)活力(li)满满
不仅是长(chang)三角的(de)常泰(tai)长(chang)江大桥建(jian)设在冲刺，在祖国(guo)广袤大地上，如今，一(yi)项项交(jiao)通重大工程都在加(jia)速推进，为活力(li)满满的(de)“流动”的(de)中(zhong)国(guo)再加(jia)动能。
初春时节的(de)天山深处虽然仍是白(bai)雪皑皑，但在去年底刚贯通的(de)世界最(zui)长(chang)高速公路隧道——天山胜利隧道里却一(yi)派火热。几百名(ming)工人正(zheng)忙着浇筑电缆(lan)沟(gou)、水沟(gou)，施工时使用的(de)掘进机也在马不停蹄地拆解(jie)。
中(zhong)国(guo)交(jiao)建(jian)新疆乌(wu)尉公路土建(jian)五标段项目生产副经理王小兵(bing)称：“洞里边(bian)的(de)电缆(lan)沟(gou)、水沟(gou)这些附属工程大概在今年的(de)6月份就(jiu)会完成。目前所做的(de)这些工程都是为了后(hou)期的(de)通车做准备。”
随着全线控制性工程天山胜利隧道的(de)“精(jing)装修(xiu)”全面推进，全长(chang)319.7公里的(de)新疆乌(wu)尉高速也进入通车倒计时。预计今年下半年通车后(hou)，乌(wu)鲁木齐到库尔勒的(de)车程将从7个多小时缩短至3小时左右，驾(jia)车穿越天山仅需(xu)约20分钟(zhong)。
一(yi)条公路联(lian)通新疆南北(bei)，一(yi)座枢纽助力(li)京津冀协同发展。巨大的(de)“京帆”造型(xing)下，2600多名(ming)建(jian)设者在这座建(jian)筑面积128万平(ping)方米、亚洲最(zui)大的(de)地下综合交(jiao)通枢纽施工现场，忙着机电设备安(an)装、装修(xiu)装饰等工作。
京投枢纽公司建(jian)设管(guan)理部(bu)副部(bu)长(chang)刘新建(jian)称：“北(bei)京城市(shi)副中(zhong)心站(zhan)综合交(jiao)通枢纽工程建(jian)成后(hou)，将集成2条城际铁路、4条轨道交(jiao)通、1条市(shi)郊铁路、15条公交(jiao)接驳线路，将为京津冀协同发展增添新的(de)活力(li)。”
重大交(jiao)通项目建(jian)设马不停蹄。今年，以“联(lian)网、补网、强链(lian)”为重点，我国(guo)继续加(jia)快建(jian)设国(guo)家综合立体交(jiao)通网主(zhu)骨(gu)架，着力(li)推进综合交(jiao)通枢纽一(yi)体化(hua)建(jian)设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平(ping)陆运河、小洋山北(bei)集装箱码头等重大项目正(zheng)在加(jia)快续建(jian)；三峡水运新通道、新疆独库高速公路等项目有望年内开工。
与(yu)此同时，包括国(guo)家综合立体交(jiao)通网主(zhu)骨(gu)架联(lian)通提(ti)质工程、长(chang)江经济带综合立体交(jiao)通网完善工程、西部(bu)陆海新通道建(jian)设工程、都市(shi)圈城际通勤效率提(ti)升工程、内河水运体系联(lian)通工程、沿海港口提(ti)升工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或(huo)推进实施。
重大交(jiao)通“进度条”不断刷新，“数智化(hua)”能力(li)也不断提(ti)升。在小洋山北(bei)作业区施工现场，100多艘施工船、1200多名(ming)工人正(zheng)在进行新型(xing)桶式基础结构安(an)装。
上港集团科技信(xin)息部(bu)副总经理秦涛称：“我们采用更(geng)先进的(de)码头布局(ju)，基层调度会更(geng)优化(hua)，能耗(hao)更(geng)低。F5G、5G、北(bei)斗卫(wei)星导航(hang)等新的(de)一(yi)代信(xin)息技术的(de)新质生产力(li)在港区的(de)应用，未来整个小洋山北(bei)侧(ce)工程通过能力(li)以及绿(lu)色(se)节能环保会有进一(yi)步提(ti)升。”
除了在建(jian)新建(jian)项目，一(yi)批公路水路交(jiao)通基础设施也在升级。从2024年起通过3年左右时间，我国(guo)将推动85％左右的(de)繁忙国(guo)家高速公路、25％左右的(de)繁忙普通国(guo)道和70％左右的(de)重要国(guo)家高等级航(hang)道实现数字化(hua)转型(xing)升级。“人畅其行、物畅其流”，更(geng)加(jia)绿(lu)色(se)智慧的(de)综合立体交(jiao)通网不断为活力(li)满满的(de)中(zhong)国(guo)增加(jia)新动能。