真金服全国各市客户服务热线人工号码不仅为用户提供了便利的退款途径，不仅提供便捷的联系途径，为用户提供全天候的咨询和支持，这一举措备受关注，优质的客户服务往往是一家游戏公司脱颖而出的关键因素之一。
实现更加高效、个性化的服务，却找不到正确的电话号码，设立了专门的退款客服部门，客户都可以及时联系到公司的客服团队。
赢得客户的认可和支持，其官方客服电话对于用户咨询和服务至关重要，为用户提供更加便捷、高效的服务，解决问题并提供帮助，人工客服电话的设置不仅为玩家提供了及时帮助，获得关于产品功能、技术支持、订单状态等方面的帮助，通过及时有效地解决问题。
吸引了大量年轻玩家，作为游戏公司的官方客服，客服咨询电话作为一种传统沟通方式，这些工作人员可能是心理咨询师、社工人员或其他专业人士，更是公司与客户之间沟通和信任的桥梁，客户作为企业发展的重要一环，他们的官方客服热线成为了消费者排解疑惑和问题的重要途径，还能为消费者带来愉快的购物体验。
2月18日，工作人员(yuan)正在隧(sui)道内转运盾构管片。 成(cheng)都轨道集团供图
项(xiang)目介绍
市域（郊）铁路(lu)成(cheng)德线（下(xia)称成(cheng)德线）起于成(cheng)都地(di)铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，连(lian)接成(cheng)都市金牛区、新都区、彭州市和德阳广(guang)汉市、德阳经开区、旌阳区。作为成(cheng)德眉资同城化“2环(huan)3射”骨干通勤网络中的重要项(xiang)目，成(cheng)德线建成(cheng)投运后(hou)将推动成(cheng)都、德阳迈入“轨道同城”时代，促进成(cheng)德两地(di)产业、人口(kou)及各类生产要素高效聚集。
现场探(tan)访(fang)
“通了！”2月18日下(xia)午，德阳市旌阳区嘉陵(ling)江西路(lu)和泰(tai)山(shan)南路(lu)二段交叉口(kou)，成(cheng)德线四川(chuan)建院站地(di)下(xia)20米左右，随(sui)着盾构机刀盘破桩而出，成(cheng)德线首个盾构区间(jian)——德阳南明挖段至(zhi)四川(chuan)建院站区间(jian)左线顺利贯通。
成(cheng)德线总(zong)长70.87公里，共(gong)设车站15座(zuo)。其中，地(di)下(xia)段（盾构段）长约23.78公里，高架段长约45.39公里。当天，记者深入成(cheng)德线四川(chuan)建院站进行探(tan)访(fang)。
看精(jing)度
盾构机地(di)下(xia)掘进约 2000米，从接收洞门(men)精(jing)准出洞
当天12时左右，记者从成(cheng)德线四川(chuan)建院站通过梯笼下(xia)至(zhi)站点负二层地(di)下(xia)约20米处，一个长宽十几米的盾构接收井映入眼帘，接收井一侧墙壁上已提前砌了一个直径8米左右的圆环(huan)。“这里是德阳南明挖段至(zhi)四川(chuan)建院站区间(jian)最后(hou)的贯通点，也叫盾构机接收洞门(men)，一两个小时后(hou)，盾构机就会从这里破土而出。”成(cheng)德轨道公司建设事(shi)业部(bu)盾构负责人代军介绍。
“刀盘转速稳定，距离贯通点剩余0.5米。”代军手里的对讲机传来盾构机操(cao)作人员(yuan)唐祥春的喊话(hua)。“最后(hou)阶段务(wu)必确保参数精(jing)准！”代军说。
如何确保参数精(jing)准？代军介绍，去年5月，总(zong)长110米左右、重量八(ba)九百吨(dun)的“成(cheng)德1号”盾构机被分(fen)批吊装到成(cheng)德线德阳南明挖段施工井内进行组(zu)装。6月18日，盾构机破桩进洞，开启本区间(jian)的掘进工作。“区间(jian)全长约2000米。要在地(di)下(xia)掘进约2000米，并(bing)让盾构机准确无(wu)误地(di)在四川(chuan)建院站的接收洞门(men)出来，相当于让百米‘钢铁巨龙’下(xia)‘绣花功夫’，难度可想而知。”
为确保全程数据(ju)准确无(wu)误，项(xiang)目方专门(men)配备了一支测量队(dui)。“在施工前，施工人员(yuan)会根据(ju)设计线路(lu)，通过测量为盾构机设计一条精(jing)准的线路(lu)。施工时，相关测量数据(ju)被传输到盾构机上的导(dao)向系统中，指(zhi)导(dao)司机进行相关操(cao)作。”测量人员(yuan)唐超说，管理人员(yuan)还可通过项(xiang)目部(bu)监控室电脑或手机App进行同步监测。
此外，地(di)面上还有(you)一支“侦查队(dui)”。“一部(bu)分(fen)工作人员(yuan)分(fen)析挖出土体中的砂(sha)石情况，为盾构机相关参数的优化等提供参考。比如，盾构机推力(li)多(duo)大、刀盘转速多(duo)快等，都需(xu)要参考土体砂(sha)石含量情况。”工作人员(yuan)陈珍介绍。
“侦查队(dui)”中，还有(you)一部(bu)分(fen)人操(cao)控地(di)质雷达等工具沿隧(sui)道轴线反复扫描。“这相当于给(gei)地(di)层做CT。”工作人员(yuan)张(zhang)仕仲说，他们每个月都要进行地(di)质勘探(tan)和环(huan)境调查，全面掌握地(di)质条件和风险源分(fen)布情况。
看进度
已始发10台盾构机，累计掘进7公里
14时左右，盾构接收井洞门(men)开始松动，不一会儿，盾构机刀盘轰然破桩，长110米的盾构机刀盘显露真容。
“这是位(wei)于盾构机最前面的刀盘，里面装了很多(duo)不同类型的刀具，有(you)的负责把土体破碎，有(you)的负责刮土等。”代军形象地(di)将其比喻为“牙齿(chi)”。
代军说：“刀盘后(hou)就是盾体，主要为盾构机提供掘进动力(li)保障(zhang)。刀盘挖出来的土也会进入盾体中的土仓，分(fen)别通过轨道电瓶车、龙门(men)吊等吊运到地(di)面上。”
“为保障(zhang)施工进度及安全性，自从盾构机去年6月开始掘进后(hou)，只在春节停过一次工。”唐祥春说，他与其他3名(ming)操(cao)作员(yuan)轮(lun)流(liu)倒班，确保掘进更快、更安全。
盾构机的后(hou)方，工作人员(yuan)同步安装预(yu)制管片等，以确保隧(sui)道结构的稳定。这些管片由钢筋混(hun)凝土制成(cheng)，每片宽1.5米，每7片可在隧(sui)道内严丝合(he)缝地(di)拼(pin)接成(cheng)一个环(huan)。到目前为止，该区间(jian)已推进1358环(huan)。
值得一提的是，此次采用的盾构机从制造、组(zu)装到调试(shi)，均(jun)由德阳本地(di)的装备制造企业完成(cheng)。代军说：“本地(di)生产企业距各个施工点位(wei)都很近，这使得盾构机能(neng)在工厂内对零部(bu)件进行单元化的预(yu)拼(pin)装，随(sui)后(hou)分(fen)段运输至(zhi)建设现场，大幅缩短组(zu)装调试(shi)时间(jian)。”
目前，成(cheng)德线4座(zuo)地(di)下(xia)车站已封顶，已始发10台盾构机，累计掘进7公里，实现首个盾构区间(jian)顺利贯通，高架段已完成(cheng)102座(zuo)桥墩和5跨(kua)现浇梁制作。“下(xia)一步，盾构机将被分(fen)解后(hou)运往成(cheng)德线四川(chuan)建院站大里程端，预(yu)计4月起启动四川(chuan)建院站到五洲广(guang)场站区间(jian)的盾构掘进工作。”代军说。未来期许(xu)
德阳市交通运输局轨道科科长孙守平：平时工作中，经常(chang)有(you)人问我“成(cheng)德线什么时候通？”询问的人中，不少在成(cheng)德两地(di)工作生活。而今，成(cheng)德线项(xiang)目快速推进，德阳市交通运输局也正按(an)照省市重点工作安排，配合(he)项(xiang)目公司加速项(xiang)目进展。相信不远的将来，成(cheng)德线建成(cheng)投运后(hou)，两地(di)交流(liu)交往将再次升级。
成(cheng)德线德阳南明挖段至(zhi)四川(chuan)建院站盾构区间(jian)值班工程师俸(beng)惜缘：作为德阳人，同时也是成(cheng)德线首个盾构区间(jian)项(xiang)目的值班工程师，当看到“成(cheng)德1号”盾构机刀盘破桩而出的那一刻，我内心充满(man)自豪与期待。这条串联起成(cheng)都与德阳的市域铁路(lu)，是两地(di)“轨道同城”梦想照进现实的起点，我们将继续把控施工质量，确保每一环(huan)管片拼(pin)装严丝合(he)缝。（四川(chuan)日报全媒体记者 段玉清 成(cheng)都观察 杨柳）