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2月(yue)10日晚间，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，高(gao)阶智驾(jia)系统“天神(shen)之(zhi)眼”正式发布。
比亚迪董事长王(wang)传福表示(shi)，比亚迪将全(quan)系车(che)型搭载“天神(shen)之(zhi)眼”高(gao)阶智驾(jia)，实现10万元级(ji)以上车(che)型全(quan)系标配(pei)，10万元级(ji)以下车(che)型多数搭载。
发布会上，比亚迪还宣布“璇玑架构”将全(quan)面接(jie)入DeepSeek。
王(wang)传福认为，2025年将成为全(quan)民智驾(jia)的元年，未来(lai)没有智驾(jia)功能的车(che)将成为少数派。
在整车(che)智能战略下，比亚迪构建起天神(shen)之(zhi)眼技术矩阵，全(quan)系车(che)型都可配(pei)备(bei)高(gao)阶智驾(jia)能力，让全(quan)民智驾(jia)成为可能。
全(quan)系车(che)型搭载高(gao)阶智驾(jia)
早在2018年，王(wang)传福就对汽车(che)变革趋(qu)势作出了精准判断：电动化是上半场(chang)，智能化是下半场(chang)。而智能化的核(he)心，便是智能驾(jia)驶。
比亚迪董事长兼(jian)总裁王(wang)传福在今日智能化战略发布会上宣布，比亚迪全(quan)系车(che)型都将搭载高(gao)阶智驾(jia)，包括10万元以下、10-20万元级(ji)及20万以上车(che)型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车(che)系/车(che)型。
王(wang)传福表示(shi)，目前，智驾(jia)普及的最大阻碍是高(gao)昂的价格，大部分消费者没有机会接(jie)触智驾(jia)。比亚迪将通过全(quan)民智驾(jia)战略，加速(su)智驾(jia)普及，实现高(gao)阶智驾(jia)全(quan)覆盖。
王(wang)传福表示(shi)，比亚迪累计销量超(chao)过1100万台(tai)，“如果一辆车(che)的数据是一滴水，那么比亚迪拥有一片海。因此，比亚迪做智驾(jia)的第一个优势就是数据量大，拥有中国最大的数据库。
第二个优势，则(ze)是比亚迪拥有最大的研发工程师团队，11万+研发工程师，其中有5000名以上为智驾(jia)研发工程师，并自建了Ai超(chao)算中心。
第三个优势则(ze)是，比亚迪拥有全(quan)球(qiu)最大规模的新能源汽车(che)生产制(zhi)造体系。
王(wang)传福直言，2025年买车(che)看智驾(jia)，未来(lai)2-3年「智驾(jia)」将成为必不可少的配(pei)置。“到(dao)那时，没有高(gao)阶智驾(jia)的车(che)将成为少数派。”
推(tui)出赛道无人驾(jia)驶
仰望U9完成夜间赛道无人驾(jia)驶
发布会上，比亚迪总裁王(wang)传福还官宣发布赛道无人驾(jia)驶模式。
该模式号称(cheng)是整车(che)智能战略下的“性能”与“智能”的极致(zhi)融合，随后官方还放出了实测视频(pin)。
演示(shi)车(che)型为一台(tai)仰望U9，也(ye)是目前比亚迪最贵的产品(pin)，可以看到(dao)无论(lun)是白天还是黑夜，U9都能开启赛道无人驾(jia)驶功能，完全(quan)不受光线的影响。
不止如此，U9的走线非常(chang)专业，和(he)职业车(che)手比起来(lai)也(ye)不遑多让，而且由于足(zu)够精准，更容易把车(che)子(zi)逼近极限，提升圈速(su)成绩。
据悉，当(dang)前比亚迪自研的“天神(shen)之(zhi)眼”智驾(jia)系统当(dang)前已经实现全(quan)国都能开，有路(lu)就能开，稳居智驾(jia)第一梯队，而仰望系列车(che)型搭载了“天神(shen)之(zhi)眼A”，配(pei)有三激光雷达。
璇玑架构全(quan)面介入DeepSeek
在发布会现场(chang)，比亚迪集团高(gao)级(ji)副总裁、汽车(che)新技术研究院院长杨冬生宣布，比亚迪“璇玑架构”将全(quan)面接(jie)入DeepSeek，赋能车(che)端AI、云端AI双循环，实现自研大模型和(he)DeepSeek的深度融合。
具体而言，借助R1大模型卓越的推(tui)理能力，比亚迪能在座舱端更好地理解用户的模糊意图和(he)隐性需求，提供更加精准和(he)个性化的服务，开启智能座舱新时代。
此外，比亚迪还将带来(lai)“五大标配(pei)”：DiLink 100智能座舱、中控屏12.8英寸起、全(quan)液晶仪表、电容方向盘、专用智驾(jia)拨(bo)片。
据悉，比亚迪在去年1月(yue)份正式公布了自研璇玑架构，就像是一个超(chao)级(ji)大脑，掌控着整个车(che)辆的智能化运作。
该架构有云端AI和(he)车(che)端AI两大支柱，是行业首个双循环多模态AI，就像是我们的大脑和(he)四(si)肢一样协调工作。
比亚迪表示(shi)，从(cong)传感(gan)到(dao)控制(zhi)，再到(dao)数据和(he)机械，一切都在璇玑架构的掌控之(zhi)中。
此外，该架构还有车(che)联网、5G网和(he)卫(wei)星网三大网络支持，让车(che)辆随时随地都能保持最佳状态。
通过璇玑架构，比亚迪实现了智能座舱、智能驾(jia)驶和(he)智能底盘三大领域的完美整合。