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新华社柏林(lin)2月21日电（记(ji)者李函(han)林(lin)）德国(guo)政商界(jie)人士近(jin)日纷纷表示，一(yi)旦美国(guo)对进口汽(qi)车(che)征收25%左右的(de)关税，将严重冲击德国(guo)经济和就业，加剧美国(guo)国(guo)内通货(huo)膨胀压力，破坏全球贸易(yi)秩序。
2023年9月5日，在德国(guo)慕尼黑，人们在德国(guo)国(guo)际汽(qi)车(che)及(ji)智慧出行博览会的(de)宝马展区参观。新华社记(ji)者任鹏飞摄
德国(guo)和美国(guo)汽(qi)车(che)产业往来(lai)密切。德国(guo)大(da)众、宝马等汽(qi)车(che)制造(zao)商长(chang)期在美投资建厂，深度融入美国(guo)市场。
面对美方可能针对进口汽(qi)车(che)实施(shi)新的(de)关税政策，德国(guo)副总理(li)兼经济部长(chang)罗伯特·哈贝(bei)克表示，德国(guo)和欧盟必须(xu)尽全力阻止贸易(yi)争端恶化，防(fang)止“关税螺旋”严重冲击欧美贸易(yi)关系。他说，欧盟委员会正与成员国(guo)密切协商，争取通过谈判避免美方新关税政策落地，“但必须(xu)明确的(de)是，如果谈判未能达成共识，欧盟已做好准备，将采取必要措(cuo)施(shi)捍(han)卫自身利益”。
2024年4月23日，人们在德国(guo)汉诺威工(gong)博会上参观一(yi)款无人驾驶汽(qi)车(che)。新华社记(ji)者任鹏飞摄
德国(guo)汽(qi)车(che)工(gong)业协会强烈反对美国(guo)政府计(ji)划(hua)中的(de)关税措(cuo)施(shi)。这一(yi)协会表示，相关措(cuo)施(shi)不仅(jin)冲击德国(guo)汽(qi)车(che)行业，也(ye)将伤及(ji)美国(guo)本土汽(qi)车(che)市场。协会主(zhu)席希尔德加德·穆(mu)勒指出，德国(guo)汽(qi)车(che)制造(zao)商在美国(guo)深耕多年，不仅(jin)创造(zao)大(da)量就业岗位，还助力美国(guo)成为全球汽(qi)车(che)出口的(de)重要枢(shu)纽。目前，德国(guo)车(che)企在美雇用约13.8万名员工(gong)，涵盖整车(che)制造(zao)及(ji)供应链体系，为当地经济和产业发展作出了(le)重要贡献。
“单方面提高关税将破坏全球供应链的(de)稳定，并直(zhi)接加重消费者负担。”穆(mu)勒强调(diao)，“关税不应成为贸易(yi)谈判的(de)工(gong)具，否则将导致贸易(yi)摩擦升级，对全球经济造(zao)成不利影响。”
这是2024年9月24日在德国(guo)杜伊(yi)斯堡拍(pai)摄的(de)杜伊(yi)斯堡港景象(xiang)。新华社记(ji)者孟(meng)鼎博摄
德国(guo)工(gong)商大(da)会外贸主(zhu)管福(fu)尔克·特赖尔表示，美国(guo)的(de)关税举措(cuo)是对跨大(da)西洋经贸关系的(de)“警告信(xin)号”，将直(zhi)接冲击德国(guo)企业。他警告称，贸易(yi)冲突将推高德国(guo)对美出口成本，削弱供应链稳定性和竞争力，并拖(tuo)累双方经济增长(chang)。他呼吁欧美双方通过对话解决分歧，避免贸易(yi)争端升级，因为“这场冲突不会有赢家(jia)”。
德国(guo)汉斯·伯克勒尔基金会下设宏观经济政策研究(jiu)所经济学(xue)家(jia)塞巴斯蒂安·杜林(lin)也(ye)警告，贸易(yi)冲突升级可能导致德国(guo)对美出口在2025年出现多年来(lai)的(de)首次下降。他表示，“若全球贸易(yi)战爆发，德国(guo)经济或将萎缩(suo)超1%，导致约30万个就业岗位流失”。
德国(guo)工(gong)商界(jie)人士普遍(bian)认(ren)为，美国(guo)政府执意调(diao)高进口汽(qi)车(che)关税税率，只会加重美国(guo)国(guo)内的(de)通胀压力，因为更高的(de)汽(qi)车(che)价格将直(zhi)接影响普通消费者的(de)购车(che)成本，“反噬”美国(guo)经济。德国(guo)舆论纷纷呼吁，美方应坚持以对话方式解决贸易(yi)争端，维护全球贸易(yi)体系的(de)稳定和可持续(xu)发展。