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随着中国(guo)本土(tu)汽车(che)品牌的崛起，外(wai)资汽车(che)品牌在华销量遇冷。
奥迪、宝马、保时捷(jie)、丰田(tian)、本田(tian)，在华销量集体下跌。其中本田(tian)2024年在中国(guo)市场的销量下降幅度达到(dao)了30.9%，保时捷(jie)在中国(guo)市场销量同(tong)比大(da)跌28%，已连续(xu)三年下滑(hua)。
外(wai)资豪华车(che)集体低迷
1月13日，奥迪、宝马、保时捷(jie)等多家外(wai)资车(che)企披露(lu)了2024年的销量情况。
数据显(xian)示，2024年，保时捷(jie)全(quan)球交付310718辆，同(tong)比下滑(hua)3%。
具体来看， 保时捷(jie)在欧洲（不包括德国(guo)）交付了7.59万辆汽车(che)，同(tong)比增加8%；在德国(guo)本土(tu)市场，交付3.59万辆，同(tong)比增长11%；北美以(yi)8.65万辆的交付量再次成为最大(da)的销售区域，与去年相比增长了1%。不过，在中国(guo)市场，保时捷(jie)2024年交付量为5.69万辆，同(tong)比暴跌28%。
从2022年开始，保时捷(jie)中国(guo)的销量就出现下滑(hua)。2021年至2024年销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国(guo)市场的大(da)幅下跌，保时捷(jie)方面(mian)称，受整体经济(ji)环境影响，公司销量下滑(hua)，保时捷(jie)正在坚持以(yi)价值为主导的销售方式，力(li)求(qiu)实现在中国(guo)的需求(qiu)和销量的平衡。
至于BBA，2024年全(quan)球及中国(guo)市场销量也都是下滑(hua)的。
奥迪2024年全(quan)球销量为167万辆，同(tong)比下降11.8%；在中国(guo)市场的销量同(tong)比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全(quan)球销量245.08万辆，同(tong)比下降4%；在中国(guo)市场的销量为71.45万辆，同(tong)比下滑(hua)13%。
宝马集团方面(mian)表示：“尽(jin)管2024年上半年交付量与同(tong)比持平，但下半年销量受到(dao)IBS制动(dong)系统(tong)及中国(guo)市场低迷的影响，因此重新调整了全(quan)年销量预期(qi)。”
奔驰2024年全(quan)球销量比2023年减少3%至198万辆；在中国(guo)市场的销量为71.4万辆，同(tong)比下滑(hua)7%，为全(quan)球降幅最大(da)的单(dan)一市场。
此外(wai)，日本三大(da)车(che)企丰田(tian)、本田(tian)和日产的销量也集体下滑(hua)，其中本田(tian)的销量下降幅度达到(dao)了30.9%。
对于这些外(wai)资汽车(che)品牌品牌销量下滑(hua)，分析(xi)认为主要原因是经济(ji)环境影响、市场竞争加剧、技术转型滞后(hou)和召(zhao)回事件影响。与此同(tong)时，中国(guo)本土(tu)汽车(che)品牌在新能源领域的迅速崛起，市场份额(e)进一步扩大(da)。
国(guo)产品牌逆势(shi)上涨
与之对比，国(guo)产新能源车(che)企今年的销量却是陆续(xu)大(da)增乃创新高(gao)，整体呈现出此消彼长的强(qiang)烈反差。
比亚迪无疑是最大(da)的赢家，全(quan)年累计销量达到(dao)427.21万辆，同(tong)比增长41.26%，超额(e)完成了年初设定的362.4万辆的销量目标(biao)。
奇瑞集团年销量历史性(xing)地达到(dao)260.39万辆；吉利(li)汽车(che)全(quan)年销量超217万辆，超额(e)完成全(quan)年200万辆的销量目标(biao)。
“新势(shi)力(li)”方面(mian)，理想(xiang)汽车(che)年销量超50万辆，成为首家实现这一目标(biao)的“新势(shi)力(li)”车(che)企。零跑汽车(che)全(quan)年累计交付近30万辆，小米汽车(che)则(ze)超额(e)完成全(quan)年13万辆目标(biao)。
此外(wai)，中汽协1月13日发布的数据显(xian)示，2024年，我国(guo)汽车(che)产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同(tong)比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高(gao)，继续(xu)保持在3000万辆以(yi)上规模。
2024年，新能源汽车(che)产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同(tong)比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车(che)销量达到(dao)汽车(che)新车(che)总销量的40.9%，较2023年提高(gao)9.3个百分点，继续(xu)成为中国(guo)汽车(che)工业的重要增长点。同(tong)时，2024年新能源汽车(che)出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续(xu)领跑全(quan)球。
国(guo)联证券表示，2024年，汽车(che)行业销量在以(yi)旧换新政策(ce)驱动(dong)下稳中向上，新能源渗透率(lu)加速提升，2025年政策(ce)有望延(yan)续(xu)，总量稳中向上。产业链共振，智能化(hua)进入加速拐点。
中信建投称，1月8日，发改委(wei)和财政部联合发布了《关于2025年加力(li)扩围实施(shi)大(da)规模设备(bei)更新和消费品以(yi)旧换新政策(ce)的通知》，相较2024年，乘用车(che)补贴范围扩大(da)，以(yi)及实现了置换标(biao)准的统(tong)一。当前宏观经济(ji)预期(qi)转暖，汽车(che)是宏观加力(li)和消费关键抓手(shou)，有望迎来新一轮行情。