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本(ben)文转自【中国新(xin)闻网】；
中新(xin)网厦门2月24日电 (陈旭 王清洵)2月23日，在厦门海事局的监管保障下，11台超重型集装箱式锂电池(shi)储能系(xi)统(简称“储能集装箱”)搭载中国香(xiang)港(gang)籍集装箱船“中海黄海”轮从厦门海沧港(gang)区远海码头(tou)出发(fa)，前往美国洛(luo)杉矶。
这是厦门港(gang)首次(ci)出运超重型储能集装箱，此次(ci)海运出口的储能集装箱单(dan)体重量高达40吨(dun)，电池(shi)容量超过5MWh，打(da)破(po)了厦门港(gang)海运出口同类型产品单(dan)体重量和电池(shi)容量两项纪录，标志着(zhe)厦门港(gang)成功打(da)通超重型储能集装箱出海新(xin)通道。
储能集装箱以集装箱作为整体运输组件，内含(han)大(da)量锂电池(shi)，被(bei)广泛用于(yu)水电、风电、太阳能等(deng)可再生(sheng)能源的转化、储存(cun)和放(fang)电，是一款重要的能源转化装置(zhi)，被(bei)业界比喻为“大(da)型充电宝”。随着(zhe)产品和技术的不断迭(die)代，储能集装箱能量密度不断增加，重量同步增大(da)，由之前的35吨(dun)，升(sheng)级到目(mu)前的40吨(dun)，电池(shi)容量也从目(mu)前主流的3.72MWh增加到超过5MWh，意(yi)味(wei)着(zhe)储能集装箱的运输危险性和运输难度大(da)大(da)提升(sheng)。
此次(ci)海运出口的储能集装箱为厦门海辰储能科技股份有限公司生(sheng)产，厦门海事局组织开展专业技术研究，持续优化完善“集装箱式锂电池(shi)储能系(xi)统海运安全保障机制”，全面(mian)分析海运订(ding)舱、海事申报、码头(tou)吊(diao)装、车船直装、船舱配载等(deng)全链条各(ge)环节(jie)中的潜在风险，从强化前期审核、加强运输途中监管、提升(sheng)应急处理能力等(deng)多个维度提供服务保障工作。
厦门海沧海事处东查海巡执法大(da)队大(da)队长(chang)陈旭灿说，本(ben)次(ci)运输的储能集装箱重量超重风险较为突出，吊(diao)装系(xi)固(gu)不牢、船体倾斜(xie)震动、人员操作不当以及航行气象海况等(deng)多种因素都可能威胁到储能集装箱的安全运输。对此，海事部门强化前期审核，严(yan)格审查船舶与(yu)船员资质和货物申报文件，加强装运检查与(yu)现场监管，有效(xiao)防范和降(jiang)低海上运输安全风险。
数据显示，自2022年厦门港(gang)集装箱船批量混载储能集装箱试航至今，厦门海事局已累计保障70余航次(ci)、1800余台储能集装箱安全海运出口，累计货值超70亿元人民币。(完)