17年后(hou)，沐(mu)浴着改革开放的春风，当德国大众代表团踏上中华大地时，中国汽车工业的齿轮终于重新开始转动(dong)，但随着上海牌轿车的停产与桑塔纳生产线的引(yin)入，中国汽车工业却也走(zou)向了“市场换技术”这(zhe)一充(chong)满矛盾的轨道(dao)。

上海大众、北京吉普、东风神龙、广州标致等合资企业的诞生，虽带来了现代化流水线和质量控制体系，却也埋下更深的隐患。

20世纪80年代，当桑塔纳在(zai)中国用高于国际市场6倍的价格横行市场之际，“市场换技术”模(mo)式，就(jiu)像(xiang)是插在(zai)中国汽车工业脚后(hou)跟里的一根钢刺，不仅令合资车企中的中方丧失了品牌话语权和供应链主导权，还限制了中国汽车工业大步迈进的可能(neng)。

为了突破(po)合资封锁，千禧年伊始，众多国产品牌开始以“拆解－模(mo)仿－改良(liang)”的路径，迅速填补(bu)中国车企与产品在(zai)市场中的空白。在(zai)此推(tui)动(dong)下，2009年，中国汽车销量首次超越美国，至今已连续16年成为全球第一大市场。

来源：中国汽车工业协会

但繁(fan)荣的市场背后(hou)却依旧潜藏着危机，“逆向研发”始终难以绕(rao)过合资技术的天花板。

随后(hou)的十数年间，越来越多的中国车企痛定思痛，开始选择以自(zi)主研发、自(zi)主设计的方式，在(zai)整(zheng)车制造与“三大件(jian)”领域，试图摆脱外资技术的围困。这(zhe)场意识(shi)觉醒下的技术革命，也终于带领中国汽车工业从被动(dong)接受，走(zou)向正向研发的基因重构。

此后(hou)，借助百年一遇(yu)的全球车市变(bian)革契机，中国汽车产业在(zai)电(dian)动(dong)化领域“自(zi)我革新”的故事，早(zao)已尽人皆知。

据中国汽车工业协会发布数据显示，2024年10月，中国品牌乘用车份额首次突破(po)70%，新能(neng)源汽车市占率也连续突破(po)50%。

不过，中国汽车产业走(zou)向强(qiang)盛的历(li)程(cheng)还远未结束。作为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车产业仍是展(zhan)现国家先进制造业实力的重要标志。在(zai)我国汽车产业新旧动(dong)能(neng)的高速转换中，产能(neng)过剩引(yin)起的“价格战”“流量战”都时刻警醒着市场，属于中国汽车产业的“弯道(dao)超车”目标还尚(shang)未实现。

2023年以来，国家及各地政府部(bu)门(men)多次发文强(qiang)调(diao)，要推(tui)动(dong)中国汽车产业向高质量发展(zhan)转型。在(zai)产业观望中，智能(neng)网联汽车所推(tui)动(dong)的技术架构重构，则为中国汽车技术的跨越式发展(zhan)，提供着全新的机遇(yu)。

也正是以此为契机，由华为发起的智选车模(mo)式，握手各主流主机厂，向智能(neng)化快速转变(bian)。

以鸿蒙智行旗下已经发布的“三界”为例，短短两年时间，其旗下产品便完成了在(zai)市场中的成功筑基。

根据鸿蒙智行官方公布的数据，2024年12月，鸿蒙智行全系新车交付量达到了4.9万辆，成交均价高达37.9万元(yuan)，连续 8 个月稳(wen)居中国车市成交均价榜首。在(zai)全年的累计交付量上，鸿蒙智行全系新车交付量突破(po) 44万辆，登(deng)顶中国新势力30万以上年销量第一。

而在(zai)促(cu)使鸿蒙智行在(zai)激(ji)烈竞争中实现量价齐飞的多重因素中，秉持“自(zi)主可控”的技术路线，是其核心(xin)关键。

凭借30余年ICT领域的技术沉淀，华为在(zai)鸿蒙智行产品上实现了智能(neng)驾驶、智能(neng)座舱、智能(neng)电(dian)动(dong)、智能(neng)车控、智能(neng)网联、智能(neng)全场景“六大智能(neng)科技”的自(zi)主可控，打造了鸿蒙智行“人无我有”的技术壁垒。

同时，华为还通(tong)过在(zai)技术输出路径上的多种合作模(mo)式，为中国汽车的智能(neng)化崛起，赋予了从芯片、操作系统(tong)到终端应用的全栈能(neng)力闭环。

这(zhe)也意味着，在(zai)“技术自(zi)主+生态开放”的双轮驱动(dong)模(mo)式下，鸿蒙智行不仅帮助自(zi)身实现了飞跃式的发展(zhan)，还协同中国汽车产业，一同打破(po)了外资技术的封锁，为中国汽车产业的高质量可持续发展(zhan)奠定了坚实基础。

颠覆创(chuang)新：智能(neng)豪华时代的双重引(yin)领

如今，当众多中国车企仍在(zai)以比肩外资的产品技术而在(zai)存量市场中博(bo)弈之际，鸿蒙智行“第四界”——尊界所搭(da)载的诸多革命性创(chuang)新“黑科技”，正在(zai)将目光瞄向重新定义超豪华汽车标准。

余承东在(zai)尊界S800的技术发布会现场表示：“从被动(dong)智能(neng)，到自(zi)主智能(neng)，汽车终于迎来觉醒时刻。”

其中提到的自(zi)主智能(neng)，便是尊界S800相(xiang)较传统(tong)豪华汽车，最大的颠覆式变(bian)革。在(zai)尊界首发的六大自(zi)主智能(neng)技术突破(po)中，途灵龙行平台(tai)、天使座主动(dong)安全防护系统(tong)、星河通(tong)信三大技术，均改变(bian)了汽车行业百年以来的外资经验垄断，并以自(zi)主研发的自(zi)主智能(neng)技术，对车辆的驾驶、安全等体验带来了划时代的提升。

面对传统(tong)燃油车以技术和经验打造的底盘架构，途灵龙行平台(tai)首次以自(zi)主智能(neng)开创(chuang)了数字底盘平台(tai)的新时代。

余承东表示，途灵龙行平台(tai)不仅是独创(chuang)的全域融合架构，同时还是超级(ji)分(fen)布式数控柔性平台(tai)。该平台(tai)具有自(zi)主感知、中央域控、智能(neng)推(tui)理(li)、自(zi)主学习四大特点。能(neng)够通(tong)过主动(dong)融合感知、集中式计算、一体化决策，主动(dong)融合控制，实现5.05米同级(ji)最小(xiao)转弯半径、同级(ji)最大16°蟹行角(jiao)度、双车道(dao)掉头一把过的灵活(huo)操控。

与此同时，途灵龙行平台(tai)还与HUAWEI ADS完美融合，带来全天候、全路况、全场景的稳(wen)定操控。搭(da)载首创(chuang)的时空推(tui)理(li)悬架网络，打破(po)了传统(tong)汽车对于车辆决策控制有机械(xie)响(xiang)应的事后(hou)弥补(bu)，进化到了智能(neng)预判下的事前准备。创(chuang)新提出全向舒适控制，做(zuo)到过弯不侧(ce)倾，起步不抬(tai)头，刹(sha)车不点头。

从而带来了更好的环境响(xiang)应速度和自(zi)适应能(neng)力，为驾驶者带来更加平稳(wen)、舒适的驾乘体验。

与途灵龙行平台(tai)以智能(neng)对传统(tong)汽车操控的颠覆相(xiang)同，天使座全链路安全系统(tong)则在(zai)安全层(ceng)面提供了全方位的智能(neng)安全防护。

尊界S800在(zai)整(zheng)套系统(tong)的硬(ying)件(jian)层(ceng)面上，按照L3智能(neng)驾驶架构设计，共配(pei)备4颗激(ji)光雷达、1套分(fen)布式毫米波雷达、11颗视(shi)觉摄像(xiang)头、12颗超声波雷达、2颗角(jiao)毫米波雷达，远超目前市场的顶尖水平。同时，尊界S800还搭(da)载了全域冗余安全设计，确保车辆在(zai)极端情况下的安全与可靠。

在(zai)全方位的软硬(ying)件(jian)保护下，尊界S800不仅能(neng)够实现全主动(dong)智能(neng)避障，还能(neng)在(zai)关键时刻进行全主动(dong)智能(neng)防御(yu)，避免或减(jian)少事故的发生。

而星河通(tong)信功能(neng)，则在(zai)地面通(tong)信采用双网双待，能(neng)够在(zai)没(mei)有WLAN和移动(dong)数据网络时，可在(zai)卫星网络下继续使用电(dian)话、短信等基础功能(neng)，并通(tong)过创(chuang)新分(fen)布式的车载卫星通(tong)信，实现了车辆与外界手机等设备的连接高速稳(wen)定，拓展(zhan)了汽车的功能(neng)边界。

化被动(dong)为主动(dong)，作为集华为顶尖技术实力于一身的巅峰(feng)之作，尊界在(zai)智能(neng)化领域所展(zhan)现出的自(zi)主研发与创(chuang)新实力，不仅为车辆赋予了更加卓越的性能(neng)与智能(neng)化体验，同时也令中国品牌在(zai)与外资豪华品牌竞争时，具备了更鲜明的技术特征与领先赛(sai)道(dao)。

事实上，从鸿蒙智行在(zai)安全领域的不断迭代，就(jiu)不难看出其如何通(tong)过智能(neng)化塑造中国汽车产业颠覆传统(tong)，走(zou)向升级(ji)的思维链式。

从外资品牌在(zai)安全碰撞上的单一前向防护，到鸿蒙智行通(tong)过ADS智驾系统(tong)不断提升前向防护边界，并加入侧(ce)向与后(hou)部(bu)碰撞防护，再到如今“天使座”覆盖雨雾(wu)尘天气(qi)、前后(hou)夹击、负向悬空、极限碰撞等全维度的防碰撞提升，华为在(zai)智能(neng)化领域的投入，以及鸿蒙智行“四界”对其在(zai)豪华出行上的融合展(zhan)现，都彰(zhang)显着中国智能(neng)科技对于传统(tong)豪华汽车的固有理(li)念冲击。

而鸿蒙智行在(zai)尊界S800上所展(zhan)示的众多“黑科技”，也不仅提升了车辆的智能(neng)化水平，同时也为汽车行业的技术发展(zhan)提供了新的思路与方向，从而推(tui)动(dong)着中国汽车产业凭借智能(neng)网联、自(zi)动(dong)驾驶等核心(xin)领域，从“规模(mo)扩张”向“技术引(yin)领”的深度转型。

价值重构：从跟随到领潮的范(fan)式革命

诚(cheng)然，品牌价值的重塑并非一蹴而就(jiu)，尤其是在(zai)传统(tong)豪华汽车市场已经深耕全球数十年所铸就(jiu)的品牌形象(xiang)还并未完全松动(dong)之时，仅仅凭借尊界S800一款车型的出现，想(xiang)要打破(po)“高价=外资”的传统(tong)认知并非易事。

但毋庸置疑的是，尊界S800绝非中国汽车产业在(zai)全球范(fan)围内向高端跃迁的偶然与个例。

当中国在(zai)“天眼、六代机、北斗卫星、6G天地一体网络低轨卫星、大容量风电(dian)机组并网”等工业与科技创(chuang)新上不断迸(beng)发出的技术革命，冲击着欧美长期霸占的领先地位时。作为科技与工业集合体的汽车产业，其制高点自(zi)然也在(zai)向中国转移。

在(zai)燃油时代，汽车品牌的豪华，是百年历(li)史(shi)发展(zhan)下，材料的革新、动(dong)力的进化、舒适安全设计的迭代所不断叠加的必然成果。但走(zou)向智能(neng)电(dian)动(dong)时代后(hou)，一贯强(qiang)调(diao)创(chuang)新的外资品牌却停下了脚步。

而华为作为中国科技企业的不断向新突破(po)的代表之一，则与赛(sai)力斯、奇瑞、北汽、江淮共同塑造的鸿蒙智行“四界”，打造出了中国汽车品牌技术创(chuang)新与颠覆的最佳(jia)“样板点”。

通(tong)过构建“四界”产品矩阵，鸿蒙智行不仅实现了从高端到豪华，再到超豪华市场的全面覆盖，还通(tong)过深厚(hou)的自(zi)研技术优势，将智能(neng)汽车核心(xin)技术的自(zi)主可控权牢(lao)牢(lao)掌握在(zai)自(zi)身手中，打破(po)了传统(tong)豪华的定义壁垒。

另一方面，“四个样板点”通(tong)过技术创(chuang)新和生态合作共赢的模(mo)式，还撬(qiao)动(dong)了产业链上下游企业统(tong)统(tong)提升产品的智能(neng)化水平和竞争力，并不断完善服务，共同推(tui)动(dong)中国汽车产业的智能(neng)化转型和升级(ji)。

事实证明，鸿蒙智行的示例已经开始带动(dong)更多中国品牌走(zou)向高端智能(neng)破(po)圈。2月21日，就(jiu)在(zai)尊界秀出“黑科技”的次日，上汽集团也正式与华为签订深度合作协议，并表示将在(zai)产品定义、生产制造等领域，共同打造领先的智能(neng)化出行体验。

同时，在(zai)鸿蒙智行的引(yin)领下，高端智能(neng)汽车也正为中国汽车产业与消费者注入更加充(chong)足的自(zi)信。在(zai)尊界技术发布会后(hou)，央视(shi)新闻主播说联播便通(tong)过官方社(she)交账(zhang)号盛赞道(dao)，“尊界S800等中国汽车产品，正以领先的自(zi)主智能(neng)尖端科技打造出时代标杆，助力中国汽车产业由大变(bian)强(qiang)。”

“从规模(mo)到技术，从追随到引(yin)领——尊界S800不仅是鸿蒙智行在(zai)品牌、技术、产品层(ceng)面强(qiang)大实力的一次秀肌肉，更彰(zhang)显了中国汽车产业在(zai)智能(neng)化发展(zhan)方面的广阔前景和无限可能(neng)。”

而在(zai)越来越多中国汽车企业走(zou)上智能(neng)化领域的快车道(dao)，推(tui)动(dong)中国汽车技术实力蓬勃发展(zhan)的背景下，尊界S800的问(wen)世，也正在(zai)成为中国汽车工业走(zou)向世界舞(wu)台(tai)中央的有力宣言(yan)。

来源|观察者网

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