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法国当地(di)时间2025年2月(yue)18日8时8分，是足以写进世(shi)界航海(hai)史的时刻——孤身一人，海(hai)上航行(xing)99天、绕地(di)球(qiu)一圈后，在法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，中国航海(hai)家徐京坤船长驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海(hai)口号”冲过“2024—2025旺代单人不(bu)间断环(huan)球(qiu)帆船赛”的终点线(xian)，成为第100位完成旺代环(huan)球(qiu)的人类，亦(yi)成为“世(shi)界单人不(bu)间断环(huan)球(qiu)帆船赛”历(li)史上的首位中国船长。
法国时间2月(yue)21日上午，徐京坤在新闻发布会上回(hui)忆，到港时，“幸福”和“激动”的两种情(qing)绪被无限放大(da)，“当你真正到达终点的那一刻，真的就是（渡完）九九八十一难(nan)的感(gan)觉。”
当地(di)时间2025年2月(yue)18日8时许，法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，徐京坤在朝霞中进港。视频(pin)截图
徐京坤在面对新京报(bao)记者采访时坦言，这次完赛，不(bu)是一个终点，也(ye)不(bu)是一个结束，“对我来讲，当我到港的那一刻，便是一个全(quan)新的开始，是中国航海(hai)的全(quan)新开始。”
新京报(bao)记者了解到，本届“旺代”共有40位选手参赛，有6人基于各(ge)种原因(yin)退(tui)赛，徐京坤是第30位抵达终点的船长。
连续99天，每天在船上吃(chi)两包泡面后，徐京坤说上岸后最想吃(chi)的食物是饺子，同时他也(ye)想好好睡一觉。在徐京坤看来，99天的“旺代之行(xing)”超越了生(sheng)理和心(xin)理的极限，如果单纯依靠(kao)忍(ren)耐和忍(ren)受，他认(ren)为没有人可以坚持下去，“所以信(xin)念对我来讲很重要(yao)。”
就像(xiang)他在发布会上强调的，人生(sheng)有无限可能，人的潜(qian)能也(ye)是无限的。
此次航行(xing)充满(man)“生(sheng)死考(kao)验”
2月(yue)21日，新京报(bao)记者从徐京坤赛队相关负责人处了解到，在长达99天的航程(cheng)中，徐京坤经历(li)了无数(shu)生(sheng)死考(kao)验和难(nan)忘瞬间，包括赤道无风带的煎熬和南大(da)洋暴风的肆虐(nue)，“还在海(hai)浪中三次攀爬(pa)30米高的桅杆，在船尾修复(fu)液压发电机。他一次次战胜极限，迎来了属于自己的高光时刻。”
徐京坤于1989年出生(sheng)于山东平度，12岁时因(yin)意(yi)外失(shi)去左前臂，少年时期进入山东省残疾(ji)人田(tian)径队，16岁时加入国家帆船队备战残奥会，后相继完成了环(huan)中国海(hai)、跨大(da)西洋以及环(huan)球(qiu)航行(xing)，成为“人类历(li)史上第一位环(huan)球(qiu)航行(xing)的独臂船长”。
公开资料显示，旺代环(huan)球(qiu)帆船赛（Vendée Globe）被誉为“地(di)球(qiu)上最艰难(nan)的体育赛事”。不(bu)同于团(tuan)队航行(xing)，该赛事是一个人的战斗，全(quan)程(cheng)无协助、无补(bu)给，且中途不(bu)能停泊，进入任何港口都算弃赛。旺代环(huan)球(qiu)帆船赛每四年一届，起航点和终点皆(jie)在法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，自1989年创(chuang)办以来，该赛事至今仍是全(quan)球(qiu)航海(hai)运动的终极挑战。
到达法国旺代省莱萨布勒多洛讷港后，徐京坤在庆祝。视频(pin)截图
该帆船赛全(quan)程(cheng)超过24000海(hai)里（约44500公里），选手需要(yao)在近100天的时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难(nan)题。比赛途经世(shi)界上最危险的航段(duan)，其中包括充满(man)巨大(da)风暴的南大(da)洋、“风暴走廊”恶魔岛合恩角、充满(man)浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”。
旺代环(huan)球(qiu)帆船赛又被称为航海(hai)界的“珠穆朗玛”，但实际上，完赛人次不(bu)足登顶珠峰人数(shu)的百分之一。“完成旺代环(huan)球(qiu)是一场体能、意(yi)志、技术的终极考(kao)验。”徐京坤赛队相关工作人员(yuan)介绍。
2月(yue)21日，徐京坤在回(hui)答新京报(bao)记者提问时谈及，起初，航海(hai)对他来说，的确(que)是证明给别人看“我可以做得到”，慢(man)慢(man)地(di)，他发现(xian)航海(hai)过程(cheng)本身就是一个历(li)练，是他的学校，是他的人生(sheng)修行(xing)场。通过一次又一次的远航，一次又一次的奋(fen)斗，无数(shu)生(sheng)死瞬间和崩溃的时刻，他开始逐渐(jian)成长起来，强大(da)起来，“这个强大(da)可能已经不(bu)局限于，一定(ding)要(yao)完成什么事情(qing)，一定(ding)要(yao)拿到什么样的成绩，而更多的是赋予了我非常强大(da)的内心(xin)。”
徐京坤坦言，“任何外在的因(yin)素(su)都不(bu)足以支撑和驱动我去做这样的事情(qing)，或者支撑我去完成这样的事情(qing)。”
抵达法国旺代省莱萨布勒多洛讷港前，徐京坤向岸边观众挥手示意(yi)。视频(pin)截图
驱动他参加“旺代”的首先是初心(xin)，“这是我终生(sheng)的梦想，我特别想成为一个非常勇(yong)敢的人，特别想去触(chu)摸自己的极限，特别想去看看‘旺代’——所谓我们(men)中国航海(hai)人的禁(jin)区。”第二(er)是信(xin)念，“要(yao)有很大(da)的信(xin)念去支撑我完成这样的比赛。我觉得这是我人生(sheng)必须要(yao)努力得到的一种体验。”
“旺代”不(bu)再是中国航海(hai)人的禁(jin)区
徐京坤形容这段(duan)旅(lu)程(cheng)“像(xiang)极了一次浓缩的人生(sheng)，酸甜苦辣咸，人生(sheng)百味”。其中最令他难(nan)忘的是到港前5天，船上的电力系统出现(xian)严重故障，几乎让他濒(bin)临退(tui)赛。“这是我第一次感(gan)受到退(tui)赛的压力和无能为力。”他回(hui)忆道，“但我的字典里没有放弃两个字，只有战斗，一直战斗，战斗到死。”
近代帆船赛事领域(yu)一直被西方(fang)体育和商业主导，那么，在徐京坤眼中，这次在“旺代”的突破(po)对中国航海(hai)有着怎样的意(yi)义？
2月(yue)21日的新闻发布会上，徐京坤在回(hui)答新京报(bao)记者提问时表示，“旺代”可以被视作一个山头(tou)，此前从来没有中国船队和船长涉猎这样的领域(yu)，于他而言，这次参加“旺代”最重要(yao)的意(yi)义就在于终于有了一次尝试(shi)和开始，“旺代”不(bu)再是中国航海(hai)人的禁(jin)区，“我们(men)终于打(da)开了一个窗户，或者找到一条路。”
徐京坤坦言，这次完赛后，不(bu)是一个终点，也(ye)不(bu)是一个结束，“对我来讲，当我到港的那一刻，便是一个全(quan)新的开始，是中国航海(hai)的全(quan)新开始。”
进港前的“海(hai)口号”。视频(pin)截图
完成旺代环(huan)球(qiu)帆船赛后，徐京坤对未来充满(man)了新的期待。“虽(sui)然现(xian)在我极度疲劳，但我知(zhi)道未来还有更多可能。”参加2028年旺代帆船赛、组建中国之队参加美洲杯帆船赛，打(da)造自己的超级三体船以创(chuang)造世(shi)界环(huan)球(qiu)速度纪录，均是他的新梦想。
此外，徐京坤还希(xi)望成立(li)航海(hai)学院，帮(bang)助更多的中国青少年和残障儿童通过航海(hai)获得技能、勇(yong)气和力量。“我的上半场太艰苦，下半场我要(yao)找到一个能让我持续保持热情(qing)和快乐的事情(qing)。帮(bang)助更多的孩子们(men)，让他们(men)从航海(hai)中受益，这是我最想做的事情(qing)。”
新京报(bao)记者 吴淋姝 编辑 杨海(hai)
校对 张(zhang)彦君