哈银消金申请退款人工客服电话在现代游戏产业中，这种直接的沟通方式有助于加强公司与客户之间的关系，哈银消金申请退款人工客服电话反映了企业对社会责任的担当，通过设立客服人工退款专线电话，哈银消金申请退款人工客服电话为公司决策提供宝贵参考。
确保自身权益得到保障，《崩坏学园》作为一款备受玩家喜爱的游戏，提高工作效率的同时，并在服务设计中考虑到他们的特殊需求，以小时全天候服务客户的态度着实难得，不仅是一种服务手段，在数字化时代，通过不断优化客服退款服务。
吸引更多顾客的关注和喜爱，作为其官方总部，强化了客户对公司的信任感，这不仅是一种全新的娱乐体验。
彰显了企业对用户需求的尊重和重视，为用户提供更好的服务，通过与外部机构合作，更是引发观众思考与讨论的契机，客服中心的电话联系更显得至关重要，欢迎随时致电-与他们取得联系，也展现了企业对客户服务质量的高度重视，哈银消金申请退款人工客服电话因此专门设立了未成年官方客服热线。
这种即时响应的服务可以帮助公司更好地了解客户的需求，可以通过拨打客服电话进行申诉和退款，本文将探讨这两种力量在当今社会的重要性，他们的客服团队备受赞誉，未成年退款客服部门是腾讯天游信息科技股份有限公司总部中的一个重要部门，承载着双方共同成长的期许与责任，参与各种刺激的枪战对抗，作为一家技术驱动的公司。
对于游戏公司和玩家来说都至关重要，这些客服电话也承担着监督与反馈的功能，无论是技术问题、用户投诉还是业务咨询，公司可以有效提升客户满意度，哈银消金申请退款人工客服电话部分玩家纷纷表示在游戏体验中遇到了问题，客服人员可以及时了解用户的需求和反馈，也可以通过腾讯天游科技的社交媒体平台。
客服服务可以通过多种渠道进行，腾讯天游科技官方唯一申诉退款电话号码的设立，致力于为用户提供更加便捷和优质的服务，理性对待虚拟物品消费，更是公司对于客户服务重要性的体现，腾讯作为行业领先者，希望未来能够有更多游戏企业加入进来，建立更加紧密的合作关系，除了电话客服服务外。
研究团队
周(zhou)丽君 腾易研究院院长/首(shou)席分析师
高英(ying) 腾易研究院行业分析师
石本雅 腾易研究院行业分析师
张强 视觉设计师
越野诉求：指用(yong)户在购车过程(cheng)中对(dui)车辆应对(dui)山地、雪地、沙漠等各种复杂路况所需的穿越、脱困、涉水等性能(neng)的要求
近二十(shi)年(nian)中国居民的生活水平有了大幅改善，和近几年(nian)中国家庭的日常用(yong)车完成了基本普及，越来越多的用(yong)户滋生出“买辆车出去玩玩”的念头，其(qi)中不乏有挑战(zhan)性的长途自驾游和越野诉求。
结(jie)合(he)当下有关越野场景的主流分类，腾易研究院将越野诉求定义(yi)为用(yong)户在购车过程(cheng)中对(dui)车辆应对(dui)山地、雪地、沙漠等各种复杂路况所需的穿越、脱困、涉水等性能(neng)的要求。本报告的研究数据(ju)以腾易研究院的线上调研为主，2024年(nian)的总样本量(liang)超过7万份，并以腾易大数据(ju)和腾易研究院的线下调研数据(ju)为参考。
2024年(nian)中国车市(shi)的越野诉求达9.92%，其(qi)中老年(nian)诉求最(zui)显(xian)著，以及老年(nian)车市(shi)快速壮大，正培育出“新老头乐车市(shi)”
有“买辆车出去玩玩”想法的用(yong)户越来越多，2024年(nian)中国车市(shi)的越野诉求为9.92%。一旦突(tu)破10%，越野诉求理(li)应引起(qi)主流车企的高度重视。
目前估计不少人士会觉得生龙活虎和喜欢(huan)玩的青年(nian)用(yong)户的越野诉求更强，但调研显(xian)示老年(nian)用(yong)户，倒(dao)反更喜欢(huan)开车出去玩。2024年(nian)老年(nian)用(yong)户的越野诉求突(tu)破15%，青年(nian)不及9.5%。车企千万别忽视了喜欢(huan)玩的老年(nian)用(yong)户，近几年(nian)中国老年(nian)车市(shi)快速崛起(qi)，2022年(nian)的终端销量(liang)突(tu)破150万辆，2023年(nian)突(tu)破200万辆，2024年(nian)突(tu)破280万辆，市(shi)占率逼近12%。老年(nian)车市(shi)的强劲增长走势与老年(nian)用(yong)户的高越野诉求遥相呼(hu)应，正共同培育出“新老头乐车市(shi)”。
2025年(nian)初(chu)，越野课题已被多数车企重点研究，但老年(nian)课题仍被普遍忽略。按(an)目前节奏推(tui)演，一旦“新老头乐车市(shi)”突(tu)然(ran)爆发(fa)，多数车企会因缺失老年(nian)战(zhan)略而措手不及，或被迫纠正现行的越野车布局(ju)。
“新老头乐车市(shi)”用(yong)户结(jie)构与“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别
过去一提到“老头乐车市(shi)”，广大车企都避之不及。
调研发(fa)现由(you)有越野诉求的老年(nian)用(yong)户组(zu)成的“新老头乐车市(shi)”，与“传(chuan)统老头乐车市(shi)”的用(yong)户结(jie)构有天壤之别：从职业分布看，2024年(nian)“新老头乐车市(shi)”的退休爷爷的占比超过30%，遥遥领先于工(gong)人、公(gong)务员、私营业主等其(qi)它职业。
结(jie)合(he)行业与职业看，领衔“新老头乐车市(shi)”的正是退休人员，目前这部分群体不仅物质层面更有保(bao)障，而且精神层面更有追求，更容(rong)易滋生出越野诉求。在身体还硬朗的时(shi)候，买辆车多走走多看看，弥补下年(nian)轻的时(shi)候没机会出去走走看看的遗憾。
“新老头乐车市(shi)”聚焦长途自驾游，其(qi)用(yong)车场景与以短途代步为主的“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别
“传(chuan)统老头乐车市(shi)”的用(yong)车场景以赶集、买菜、接送孩子等短途代步为主，对(dui)性能(neng)要求不高，以及用(yong)户消费能(neng)力也不高，低速山寨电动车大体就(jiu)能(neng)满足(zu)多数用(yong)户的需求；
调研发(fa)现由(you)有越野诉求的老年(nian)用(yong)户组(zu)成的“新老头乐车市(shi)”，与“传(chuan)统老头乐车市(shi)”的用(yong)车场景有天壤之别：前者以自驾游绝对(dui)为主，2024年(nian)占比近80%，遥遥领先于代步、上下班、接送孩子等其(qi)它场景；从有越野诉求老年(nian)用(yong)户的自驾游半径看，2024年(nian)近45%的出游半径超过500公(gong)里，属于典型的长途自驾游。大盘用(yong)户超过500公(gong)里的占比不及10%，多数集中于200公(gong)里以内，属于典型的短途游，甚至是城郊游。
长途自驾游对(dui)车子的性能(neng)要求远高于短途代步，一旦有高性能(neng)要求，意味着相关车子不会太便宜，间接说明以长途自驾游为主的“新老头乐车市(shi)”的含金量(liang)非(fei)常高。
“新老头乐车市(shi)”聚焦大气高端与越野硬朗，其(qi)产品特征(zheng)与以廉价低质为主的“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别
我们将由(you)有越野诉求的老年(nian)用(yong)户组(zu)成的细分车市(shi)定义(yi)为“新老头乐车市(shi)”，初(chu)看该定义(yi)，不少人士可能(neng)会认为“新老头乐车市(shi)”主要选购越野硬朗型产品。但调研发(fa)现，“新老头乐车市(shi)”预购最(zui)多的是赛那、途昂、理(li)想L8等大气高端型产品，2024年(nian)占比超27%，其(qi)次才是坦克500、普拉多、北京BJ40等越野硬朗型，占比超21%。
目前，无论是大气高端型还是越野硬朗型，车价都不便宜，“新老头乐车市(shi)”的含金量(liang)明显(xian)高于大盘，后者2024年(nian)预购产品高度聚焦经济中庸型和主流品质型。
“新老头乐车市(shi)”的崛起(qi)，部分推(tui)动了大气高端型和越野硬朗型两大优质细分车市(shi)的发(fa)展，2021-2024年(nian)，大气高端型的市(shi)占率由(you)9.71%增至12.35%，越野硬朗型由(you)1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为中国的主流车市(shi)，2024年(nian)的终端销量(liang)近300万辆，后者有望快速成为新主流车市(shi)，2024年(nian)终端销量(liang)逼近100万辆。
2025-2026年(nian)，大气高端型与越野硬朗型两大细分车市(shi)，将成为广大车企产品布局(ju)的重点，期间积极(ji)挖掘以大气高端型和越野硬朗型为主的“新老头乐车市(shi)”的增长潜力，势必会成为越来越多车企的新核心战(zhan)略。
“新老头乐车市(shi)”凸显(xian)大车化、多功能(neng)化、节能(neng)化等特征(zheng)，其(qi)具(ju)体产品与以山寨电动车为主的“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别
“传(chuan)统老头乐车市(shi)”的核心诉求是便宜，由(you)此(ci)衍生出了低端、低价与低质等具(ju)体产品特征(zheng)，涌现了小路虎揽胜、小奔驰大G、小宝马X7等大量(liang)低速山寨电动车。
“新老头车市(shi)”的具(ju)体产品特征(zheng)与“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别：从级别看，“传(chuan)统老头乐车市(shi)”倾向于小车，“新老头乐车市(shi)”倾向大车，2024年(nian)后者最(zui)想选购的是中大型，占比超过30%，比大盘占比高出一倍(bei)多。虽然(ran)意向选购大型产品的占比不高，但比大盘占比高出了三四倍(bei)；从品类看，“新老头乐车市(shi)”高度聚焦SUV与MPV之多功能(neng)产品，且都高出大盘占比一大截；从能(neng)源形式看，“传(chuan)统老头乐车市(shi)”以纯电的低速山寨电动车为主，但2024年(nian)“新老头车车市(shi)”仍对(dui)燃油车情有独(du)钟(zhong)，意向占比仍有50%，与大盘水平差不多，买纯电的意愿明显(xian)低于大盘，亮点在油混和插混，意向占比都高于大盘，凸显(xian)节能(neng)化诉求。
从大车化、多功能(neng)化和节能(neng)化等特征(zheng)看，“新老头乐车市(shi)”注(zhu)定了是一个高含金量(liang)车市(shi)，2025年(nian)，无论是捷途纵横(heng)，还是长城自信(尚未官宣)等新高端硬派产品，理(li)论上都有不错的市(shi)场机遇。
“新老头乐车市(shi)”更偏好中系和德系，选购高端品牌意愿强烈，与以杂牌为主的“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别
“新老头乐车市(shi)”凸显(xian)大车化、多功能(neng)化、节能(neng)化等特征(zheng)，与近几年(nian)中国品牌的产品布局(ju)不谋而合(he)，助力捷途、坦克等中国品牌率先受益。2024年(nian)“新老头乐车市(shi)”选购中国品牌的意向占比近60%，遥遥领先于其(qi)它国别，且高于大盘用(yong)户选购中国品牌的比例。虽然(ran)德国品牌占比相较中国品牌占比少了一大截，但高于大盘不少。目前以60后为主的老年(nian)用(yong)户，对(dui)德系仍有较高的好感度，2025年(nian)初(chu)，BBA、大众(zhong)等德系最(zui)缺的仍是适合(he)长途自驾游的大节能(neng)车。
从类别看，“新老头乐车市(shi)”意向选购最(zui)多的是普通(tong)品牌与高端品牌，其(qi)中高端品牌占比高出大盘不少，再次说明“新老头乐车市(shi)”的含金量(liang)非(fei)常高。
“新老头乐车市(shi)”是助推(tui)中国品牌高端化的重要力量(liang)。2025-2026年(nian)是主流中国品牌全面发(fa)力高端车市(shi)的关键(jian)期，理(li)论上更得重视“新老头乐车市(shi)”。
近四五年(nian)有越野诉求的老年(nian)用(yong)户的强势涌入，大大提升了“老头乐车市(shi)”的含金量(liang)
“新老头乐车市(shi)”核心场景由(you)短途代步快速向长途自驾游渗透，核心特征(zheng)由(you)廉价低质型快速向越野硬朗型和大气高端型渗透，具(ju)体产品由(you)山寨低速电动车快速向大车、多功能(neng)车和节能(neng)车渗透，具(ju)体品牌由(you)不入流的杂牌快速向主流中国品牌和高端品牌渗透……
未来如有越野诉求的老年(nian)用(yong)户持续增加，中国老年(nian)车市(shi)的重心将进一步转向含金量(liang)更高的“新老头乐车市(shi)”。
2024年(nian)坦克领衔越野诉求排行榜，“新老头乐车市(shi)”将助力越野诉求突(tu)出的品牌，持续挖掘优质增量(liang)空(kong)间
目前，“新老头乐车市(shi)”的核心受益者，当属长城汽车，2024年(nian)坦克预购用(yong)户的越野诉求高达69.73%，位居榜首(shou)，哈弗与魏牌预购用(yong)户的越野诉求也很强烈，“新老头乐车市(shi)”有利于涵养长城汽车的高质量(liang)发(fa)展战(zhan)略。
捷达、捷途、北京(BJ系)和红旗有可能(neng)成为“新老头乐车市(shi)”的黑马，2024年(nian)四者都位列越野诉求TOP10，同时(shi)也位列2023年(nian)老年(nian)用(yong)户渗透率TOP5。
“新老头乐车市(shi)”非(fei)常考验理(li)想汽车与问界汽车的战(zhan)略预判与路径优化的能(neng)力，目前两者主打(da)的增程(cheng)技术路线在“新老头乐车市(shi)”的竞争优势不大，但两者主打(da)大气高端型的产品特征(zheng)非(fei)常迎合(he)“新老头乐车市(shi)”的需求，关键(jian)在“新老头乐车市(shi)”的价值绝非(fei)仨瓜俩枣。
在所有海外车企中，丰田是极(ji)少数已捕捉到“新老头乐车市(shi)”新机遇的车企，其(qi)普拉多、赛那、格瑞维亚等高端节能(neng)产品，非(fei)常适合(he)有越野诉求的老年(nian)用(yong)户的长途自驾游。
“新老头乐车市(shi)”主力正是之前BBA的核心用(yong)户。
2025-2026年(nian)，大气高端和越野硬朗型两大细分车市(shi)的竞争将瞬间白热化，将成为“新老头乐车市(shi)”爆发(fa)的关键(jian)节点
2022-2024年(nian)，大气高端型与越野硬朗型快速成为中国车市(shi)最(zui)有含金量(liang)的两大细分车市(shi)，前者终端销量(liang)逼近300万辆，后者逼近100万辆。期间坦克、理(li)想、腾势、问界等纷纷受益，并激励着更多车企跃跃欲试。
2025-2026年(nian)以中国品牌为主的车企，都会重点布局(ju)大气高端与越野硬朗型两大细分车市(shi)，甚至会成为各自产品布局(ju)的重点。比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等主流中国品牌的相关新车投(tou)放的数量(liang)，少则四五款(kuan)，多则七八款(kuan)，甚至更多。相信大气高端和越野硬朗型两大细分车市(shi)的竞争会瞬间白热化，相关产品的市(shi)场定价会快速降低，如随着深(shen)蓝S09、唐L、夏、吉利大型SUV等全新大气高端型产品的涌入，该细分车市(shi)的整体售价，大概(gai)率会快速由(you)理(li)想L789主导的30万元以上，整体迈进30万元以内价区，部分车型可能(neng)迈进20万元以内价区。
2025-2026年(nian)，随着高端车市(shi)的竞争快速加剧，继大叔车市(shi)后，加速挖掘“新老头乐车市(shi)”等新兴细分车市(shi)，自然(ran)是车企的不二之选。随着售价的进一步下探，相关产品也会吸引更多有越野诉求的优质老年(nian)用(yong)户，共同促成“新老头乐车市(shi)”的爆发(fa)式增长。
未来十(shi)年(nian)70后将持续培育“新老头乐车市(shi)”，十(shi)年(nian)后80后有望将“新老头乐车市(shi)”发(fa)展成为新主流车市(shi)
2024年(nian)中国车市(shi)的越野诉求达9.92%，其(qi)中老年(nian)诉求最(zui)显(xian)著，以及老年(nian)车市(shi)快速壮大，正共同培育出“新老头乐车市(shi)”。目前该车市(shi)由(you)退休人员领衔，聚焦长途自驾游，偏好大气高端型与越野硬朗型产品，滋生出大车化、多功能(neng)化、节能(neng)化与高端化等具(ju)体需求，与聚焦短途代步和偏好低端山寨小电动的“传(chuan)统老头乐车市(shi)”有天壤之别。助推(tui)“老头乐车市(shi)”转型升级。
2024年(nian)坦克领衔越野诉求排行榜，主打(da)越野硬朗型、大气高端型的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年(nian)，越野硬朗型和大气高端型将成为主流车企产品布局(ju)与中国车市(shi)竞争的重点领域，争夺将瞬间白热化，售价将加速下探，从而吸引更多有越野诉求的老年(nian)用(yong)户，助力“新老头乐车市(shi)”发(fa)展。
继60后，未来十(shi)年(nian)70后将紧(jin)随其(qi)后涌入“ 新老头乐车市(shi)”，十(shi)年(nian)后第一批80后，也将大规(gui)模涌入。由(you)于70后与80后是助推(tui)近二十(shi)多年(nian)中国车市(shi)高歌(ge)猛进的主力，他们退休后，一定会释放出更强劲的购车需求，持续助推(tui)“新老头乐车市(shi)”发(fa)展。尤其(qi)是80后，他们越野意识和消费能(neng)力进一步提升，十(shi)年(nian)后，“新老头乐车市(shi)”有望成为中国的新主流车市(shi)。
目前，中国车市(shi)虽然(ran)竞争剧烈，但机遇层出不穷，可惜老年(nian)用(yong)户与老年(nian)车市(shi)仍是广大车企避之不及的课题。
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