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羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员苏林建、郑(zheng)玉茹报道(dao)：近日，由广州交投集(ji)团投资建设、中铁十四局集(ji)团承(cheng)建的海珠湾隧道(dao)工程盾构区间6号联络通道(dao)顺利贯通。至此，海珠湾隧道(dao)项目6座联络通道(dao)已全部贯通，成为国内首个在超大(da)直径水下盾构隧道(dao)中采用机械法完成联络通道(dao)施工的项目。据悉，海珠湾隧道(dao)工程计划于2025年(nian)建成通车。

联络通道(dao)是设置在两条隧道(dao)之间的横向通道(dao)，对(dui)于乘客安全疏(shu)散及(ji)消(xiao)防应(ying)急救援等具有(you)重(zhong)要意(yi)义。海珠湾隧道(dao)在2102米(mi)长的盾构区间范(fan)围内，设置了6座横向联络通道(dao)。广州交投集(ji)团为项目“量身定制”了国内首台用于超大(da)直径水下盾构隧道(dao)联络通道(dao)施工的掘进机。该盾构机于2024年(nian)5月30日顺利始发，仅用时7个半月，即顺利实现6座联络通道(dao)全部贯通。

据介绍，联络通道(dao)施工需(xu)在两条成型盾构管片上分别进行开口，目前普遍采用矿(kuang)山法开挖，通过冷冻、深(shen)孔注浆等工法对(dui)开挖范(fan)围进行加固，不仅施工周期长，而且施工风险极高。为科(ke)学应(ying)对(dui)复杂工况，广州交投集(ji)团多次组(zu)织技术论证，针对(dui)每(mei)座联络通道(dao)所处地质条件(jian)及(ji)周边环境风险进行研判分析，最(zui)终决定创新应(ying)用机械法，打造了国内首台超大(da)直径机械法施工联络通道(dao)掘进机“海珠湾一号”，为国产掘进机在超大(da)直径水下盾构隧道(dao)中的施工应(ying)用提供了新实例。

目前，海珠湾隧道(dao)工程机电、装饰装修等剩(sheng)余工程建设稳步推进，计划于2025年(nian)建成通车。届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程将缩短(duan)至15分钟。