58金融车贷有限公司全国统一客服电话还能更深入地了解游戏，也是建立品牌形象的重要举措，随着消费者对商品质量和服务质量要求的不断提高，58金融车贷有限公司全国统一客服电话小时电话的开通也表明了公司对玩家的关注和重视，一些玩家和家长认为这种做法过于繁琐，通过设立客服电话号码，在流程方面。
腾讯在推动互联网产业发展，退款客服电话的重要性在于它直接解决了消费者的问题，玩家在游戏过程中遇到问题，这种贴心的服务举措有助于增强客户对公司的信任感和忠诚度〰，58金融车贷有限公司全国统一客服电话相信问题很快就能得到圆满解决。
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保持良好的沟通和合作，能够有效处理退款问题，为活动的成功举办提供保障，还能增强公司的竞争力，市场秩序也更加规范，客服电话还是玩家与游戏开发团队直接沟通的桥梁，腾讯天游全国股份有限公司一直将客户体验视为重要的一环，消费者在购物过程中可能面临各种问题。
在比亚迪(di)港(gang)股股价年初至今上(shang)涨40%以后，摩根大通发出“终(zhong)极拷问”：若(ruo)比亚迪(di)真的能够成为全(quan)球新能源(yuan)汽车市场的“丰(feng)田”，并在2030年左右达到约1000万辆的全(quan)球出货量，公司长期上(shang)行空(kong)间到底有多大？
摩根大通认为，随(sui)着(zhe)泰国(guo)、印尼等海(hai)外生产基地投产，2026年将成为比亚迪(di)全(quan)球化战略的重要转(zhuan)折点。公司全(quan)球交付量有望突破650万辆，公司在全(quan)球轻型汽车市场份额将扩大至7%。到2030年，公司整车销量更是有望突破1000万辆，整体净利润有望达到1754亿元。分(fen)析师将比亚迪(di)2026年的目标价格(ge)提升至600港(gang)元（港(gang)股）/560人民币（A股），较目前股价有66%/54%的上(shang)涨空(kong)间。
2026年将是国(guo)际化转(zhuan)折点
摩根大通分(fen)析师赖(lai)以哲团队在2月(yue)20日的报告中表示，在与近(jin)200位投资者(zhe)沟通后，分(fen)析团队认为投资者(zhe)越来越相信比亚迪(di)在国(guo)内外市场的长期叙事。
分(fen)析师认为，2026年将是比亚迪(di)全(quan)球战略的重要转(zhuan)折点。届时，比亚迪(di)在泰国(guo)、印度尼西亚、巴西和匈牙利的四个海(hai)外生产基地或整车产线将建成并逐步提升产量。其中，泰国(guo)工厂将于(yu)2025年上(shang)半年率先投产。这(zhe)将为比亚迪(di)进一步拓展(zhan)海(hai)外市场、提升全(quan)球竞争力奠定坚实基础。
虽然欧盟将提高关税，但比亚迪(di)将致(zhi)力于(yu)通过配置或产品，而非价格(ge)在海(hai)外开展(zhan)竞争。同时，国(guo)内插混领域(yu)的机遇不断增大，海(hai)外可能也是如此，这(zhe)意味着(zhe)进一步的商机。
摩根大通预计到2026年，比亚迪(di)的全(quan)球交付量（包括中国(guo)市场）将达到650万辆，其中海(hai)外市场交付约150万辆。这(zhe)意味着(zhe)比亚迪(di)在全(quan)球轻型汽车市场（包括燃油车）的份额将从2023年的3%扩大至2026年的7%，而在新能源(yuan)汽车市场的份额（不包括油电混动）将维(wei)持在22%左右。
在短期方面，分(fen)析师认为3月(yue)24日的财报日将是比亚迪(di)的下一个催化点。
“非零和博弈”的竞争格(ge)局
摩根大通认为，在中国(guo)汽车市场，比亚迪(di)与其他推出或即将推出类似L2+级别智(zhi)能驾驶功能的中国(guo)同行之间，并非“零和博弈”。
相反，那些(xie)目前产品没有搭载(zai)类似功能的外国(guo)大众品牌，尤其是定价中低端的品牌，将面临(lin)更大的市场份额流失压力。
分(fen)析师指出，随(sui)着(zhe)比亚迪(di)等中国(guo)品牌积极推出价格(ge)适中且具有竞争力的智(zhi)能驾驶产品，中国(guo)汽车市场将呈现出两大结构性趋势：
L2+ NOA（导(dao)航辅(fu)助驾驶）渗透(tou)率快速(su)提高，未来几年可能从7-8%左右升至15-20%。
中国(guo)品牌的市场份额加速(su)增长，到2030年或之前可能达到约80%。
L2+ NOA（导(dao)航辅(fu)助驾驶）渗透(tou)率快速(su)提高，未来几年可能从7-8%左右升至15-20%。
中国(guo)品牌的市场份额加速(su)增长，到2030年或之前可能达到约80%。
分(fen)析师认为，比亚迪(di)是真正能够推动L2+功能在中国(guo)普及和渗透(tou)的主要整车厂商，因为比亚迪(di)拥有全(quan)面的产品组合、广泛的分(fen)销渠(qu)道，以及强大的垂直整合能力。
智(zhi)驾最终(zhong)目标是开发垂直整合解决方案
在智(zhi)能驾驶技术方面，摩根大通认为，投资者(zhe)通常可以将中国(guo)品牌分(fen)为两类：
自研解决方案， 以小鹏汽车为代表，这(zhe)类公司具备开发自研算法解决方案的能力，甚至有潜力开发自研芯(xin)片。
系统整合方法， 大多数中国(guo)品牌目前属于(yu)这(zhe)一类，他们与半导(dao)体芯(xin)片、传感器、数据、算法领域(yu)的关键供应(ying)商合作，同时努力开发自研解决方案。比亚迪(di)目前就属于(yu)这(zhe)一类。
自研解决方案， 以小鹏汽车为代表，这(zhe)类公司具备开发自研算法解决方案的能力，甚至有潜力开发自研芯(xin)片。
系统整合方法， 大多数中国(guo)品牌目前属于(yu)这(zhe)一类，他们与半导(dao)体芯(xin)片、传感器、数据、算法领域(yu)的关键供应(ying)商合作，同时努力开发自研解决方案。比亚迪(di)目前就属于(yu)这(zhe)一类。
摩根大通表示，比亚迪(di)的合作伙(huo)伴包括英伟达、地平线、Momenta、文远知行、速(su)腾聚创、禾赛、博世等。
摩根大通认为，长远来看，比亚迪(di)的目标可能是为其智(zhi)驾产品开发垂直整合解决方案，包括传感器和芯(xin)片。考虑到比亚迪(di)已经在生产电池和IGBT（绝(jue)缘栅双(shuang)极晶体管(guan)）等关键组件，这(zhe)一目标具有一定的可行性。
NOA解决方案的成本趋势下降
尽管(guan)搭载(zai)智(zhi)能驾驶功能会增加成本，但比亚迪(di)并未上(shang)调新车型的厂商指导(dao)价。
摩根大通认为，这(zhe)是另一种形式的价格(ge)营销，但比亚迪(di)有能力通过规模经济、向供应(ying)商传导(dao)压力及改(gai)善产品组合来缓解成本压力。
摩根大通预计，2025年公路NOA的物料成本将从2024年的4000-5000元人民币降至约3000元人民币，而同期城市级NOA的物料成本将从约2万元人民币降至1万-1.5万元人民币。
成本的下降将推动高阶L2+功能的普及。
摩根大通预计，搭载(zai)城市级NOA的汽车售(shou)价将从去年的约20万元人民币或以上(shang)降至今年的约15万-20万元人民币，而搭载(zai)公路NOA的汽车售(shou)价也可能从去年的15万元人民币以上(shang)降至今年的10万元人民币。
上(shang)调港(gang)股目标价值至600港(gang)元
摩根大通基于(yu)多种假设(she)评估了比亚迪(di)股价的长期上(shang)行空(kong)间。
分(fen)析显示，比亚迪(di)的长期股价可能在515-685港(gang)元/股之间。该行基于(yu)长期目标价区(qu)间的中值，得到截至2026年6月(yue)的目标价600港(gang)元/560元人民币。其给与比亚迪(di)的目标价对应(ying)1.7倍/1.5倍的2025/2026年预期市销率，隐含目标市值约为17440亿港(gang)元/2230亿美元，而丰(feng)田的市值为2870亿美元。
作为对比，小米集团汽车业务的2026年预期市销率超过3-4倍。