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在当今世界，民航客机已经成为一种重要的交通工(gong)具，每(mei)年有上亿人次通过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其快捷(jie)、高效的特点成为远距离旅行(xing)的首选。不过，尽管天空广阔，但(dan)民航机一样(yang)需要严(yan)格按(an)照自己的航线飞行(xing)，一旦偏航特别是误入其他国(guo)家的军事要地，往往会造成极(ji)其惨(can)痛(tong)的结果。尽管各国(guo)军方对于偏航或者迷航的民航机都(dou)有一系列的处理规(gui)定，但(dan)是在实际遭遇这样(yang)的突发情况时，难免会出现意外。
（民航出行(xing)，已经是现代(dai)社会一种普(pu)遍的交通旅行(xing)方式）
环(huan)球网引述俄罗斯卫(wei)星通讯社2月26日的报道称，俄罗斯政府近日在其网站上发表法律文件(jian)，公(gong)布了俄罗斯军队在保护(hu)俄边境不受侵犯时的武器使用规(gui)定。其中明确表示，"如果入侵飞机拒绝按(an)照无线电命令(ling)、目视信号降(jiang)落或者拒绝服从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可以使用执勤武器和(he)装备。"此番规(gui)定强(qiang)化了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和(he)客机闯入的处理办法，并且再次明确强(qiang)调了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地区，所以经常会看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代(dai)以来，由于长期高强(qiang)度的军事对峙，东西方都(dou)曾经有过击落对方客机的可怕行(xing)动。不过，由于冷战中的苏(su)联在总体上相对处于比较弱势的一方，因此大多数侦察都(dou)是美国(guo)以及北约(yue)盟国(guo)发起，而苏(su)联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略(lue)地位(wei)的差异，导致了苏(su)联国(guo)土防空军曾经多次击落因偏航误入苏(su)联国(guo)境的民航客机。
（美国(guo)高空战略(lue)侦察的鼻(bi)祖U-2高空侦察机，图(tu)为从2万米高度的U-2座舱拍(pai)摄地面）
在冷战时期，以美国(guo)中央情报局(ju)（CIA）为首的西方情报部门对苏(su)联和(he)整个(ge)华约(yue)集团展开了大量的情报刺探和(he)渗(shen)透行(xing)动，而其中由于苏(su)联国(guo)土防空军防御系统严(yan)密，加之1961年美国(guo)飞行(xing)员佛兰西斯·鲍尔(er)斯驾驶的U-2侦察机被苏(su)联的SA-2地空导弹(dan)击落，所以在冷战时期，CIA很早就动了利(li)用民航机身份掩护(hu)，对苏(su)联进行(xing)空中侦察的念头。因为苏(su)联国(guo)土广大，而且由于纬(wei)度较高，陆路交通不够便利(li)，所以苏(su)联国(guo)内和(he)对外民航事业非常发达，而CIA就利(li)用了部分经过苏(su)联领空的民航班机，偷(tou)偷(tou)安(an)装光学或雷达侦测系统，利(li)用其航线靠近敏感苏(su)联军事基地的便利(li)，假装"迷航"以刺探苏(su)军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关于美国(guo)民航机侦察苏(su)联军事基地的事件(jian)最早甚至可以追溯(su)到越南战争(zheng)期间。早在1968年时，就有美国(guo)Seabord航空公(gong)司的DC-8客机利(li)用从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市(shi)）的航线进行(xing)侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照该(gai)航线从阿拉斯加起飞，但(dan)是这一天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航，并且深入到苏(su)联领土上空达150公(gong)里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏(su)联当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其进行(xing)拦截，并最终迫使其降(jiang)落在择捉岛的苏(su)军机场。整个(ge)拦截过程无人受伤(shang)或者死亡(wang)，堪称是一次经典的拦截行(xing)动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以及飞行(xing)团团长希洛夫等人都(dou)得到了苏(su)联国(guo)防部的嘉奖。
（紧急(ji)起飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏(su)联对空拦截中，苏(su)军的表现就没这么精彩了，在1978年和(he)1983年的两(liang)次拦截偏航客机的行(xing)动中，苏(su)联防空军的苏(su)-15型截击机都(dou)将偏航的大韩航空客机击落，其中1978年的拦截行(xing)动造成2名乘客死亡(wang)、13人受伤(shang)；而1983年的拦截行(xing)动则直接导致296名乘客全部死亡(wang)。两(liang)次击落民航机让苏(su)联在国(guo)际上遭到空前的孤立和(he)斥责，政治外交一度陷入被动的局(ju)面。
（1978年被击落的大韩航空KAL902次班机，有趣(qu)的是，冷战期间被苏(su)军击落的民航班机全都(dou)是韩国(guo)民航，不知道为什么）
可以说，利(li)用民航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国(guo)家的军事目标进行(xing)侦查，这是西方国(guo)家，特别是CIA一贯(guan)使用的手段，而且这种侦察是以民航机上数百名乘客的性(xing)命作为赌注的冒险。但(dan)是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料得以收回；如果飞机被击落，则可以在舆论上掀起批评和(he)指责的浪潮，从政治上打击对手国(guo)家的国(guo)际形象(xiang)。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国(guo)家才会乐此不疲地使用民航机来刺探其他国(guo)家的军事情报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚(jian)持不击落载有乘客的民航机，这一规(gui)范起码在道义上要比西方高出不少。