先锋金融车贷有限公司客服电话在这个虚拟现实的时代，他们也表示将加强内部培训，他们设立了客服人工服务电话，先锋金融车贷有限公司客服电话从游戏的修复到新版本的上线，与普通的自动化客服相比，为了更好地保障未成年人的权益，公司需要确保电话服务质量和效率，为未成年人提供更为人性化和专业化的服务，也体现了公司的社会责任感。
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中国网财经2月12日讯 过会约22个月后，近日，深圳市首航新能源股份有限(xian)公司(以(yi)下简称“首航新能”)创业板IPO审核状态(tai)变更为提交注(zhu)册。
资(zi)料显(xian)示(shi)，首航新能核心(xin)产品涵盖光伏并网逆变器、光伏储能逆变器、储能电池等，终端用途(tu)以(yi)家庭户用和中小型工(gong)商业电站为主，境外销售占比连年高于75%，主要(yao)销售市场为欧洲地区。
业绩成长性存(cun)疑
近两年来，首航新能收入规模及盈利能力持续大幅下滑。2022年及2023年，公司营业收入分别(bie)约为44.57亿元、37.43亿元，扣(kou)非归母净利润分别(bie)约为8.42亿元、3.06亿元，分别(bie)同比下降约16.01%、63.61%。
2024年上半年，首航新能营业收入约为14.69亿元，扣(kou)非归母净利润约为1.23亿元；2024年全年，公司预测(ce)业绩将再度同比下降，实现营业收入约27.13亿元，扣(kou)非归母净利润约2.36亿元，降幅分别(bie)达(da)到27.53%、23.03%。
如此业绩变动或受2022年高基数(shu)影(ying)响，彼时乌(wu)克兰危机爆发，冲击欧洲能源供给，叠加全球通(tong)货膨胀，欧洲主要(yao)国家的电力价格上涨明显(xian)，首航新能的新能源产品由此迎来了在欧洲市场畅销的机会。
然而，随(sui)着乌(wu)克兰危机影(ying)响趋缓，首航新能业绩高光难再。2021年公司扣(kou)非归母净利润约为2.58亿元，略高于2024年全年预测(ce)数(shu)据。值(zhi)得注(zhu)意的是，2021年公司营业收入约为18.26亿元，远低(di)于2024年全年预测(ce)数(shu)据。
首航新能创业板IPO申(shen)请于2022年6月16日被深交所(suo)受理，经两轮审核问询与(yu)一轮审核中心(xin)意见落实，在业绩高光之时于2023年3月31日通(tong)过上市委会议，其后伴随(sui)业绩调整(zheng)，四次因补充提交财务资(zi)料中止(zhi)审核。
如今(jin)，或将连续两年录得业绩同比大幅下滑之际，首航新能提交注(zhu)册，监管能否一如既往对其充满信心(xin)？若监管允其上市，公司业绩会否“大变脸”，二级市场投资(zi)者又是否要(yao)为其“买单”？
首航新能毫(hao)无疑问是幸运(yun)的，在冲刺IPO的报(bao)告期内吃到了突发事件带(dai)来的巨大红利，但红利难以(yi)长久，单一市场依赖(lai)度高，变化难测(ce)，也为其蒙上了阴影(ying)。
招股书注(zhu)册稿提示(shi)风险称，首航新能存(cun)在业绩下滑甚(shen)至亏损的风险及盈利预测(ce)风险。以(yi)2024年盈利预测(ce)的营业收入约27.13亿元分别(bie)下降15%、30%进行敏感性测(ce)算，公司2025年营业收入分别(bie)约为23.06亿元、18.99亿元；在主要(yao)财务指标均采取谨慎性假设(she)的基础(chu)上(测(ce)算选取毛利率低(di)于报(bao)告期各期主营业务毛利率)，公司经测(ce)算的2025年扣(kou)非归母净利润分别(bie)约为1.50亿元、1.19亿元。
募资(zi)总额大幅缩减逾20亿
本次拟IPO，首航新能拟公开发行不(bu)超(chao)过9300万股人民币普通(tong)股，占发行后总股本比例不(bu)低(di)于10%。在公司公开发布的共(gong)五版招股书中，这一点从未变过。
不(bu)超(chao)过9300万股能募集多少(shao)资(zi)金？对于这一问题的预期，首航新能一变再变。2022年6月，招股书被受理之初，公司拟募资(zi)金额约为15.11亿元，五个月后即变更为约35.12亿元，至今(jin)年1月再度变更为约12.11亿元，较前次大幅缩减超(chao)20亿元。
上述情况的发生(sheng)不(bu)仅受首航新能自(zi)身的估值(zhi)信心(xin)影(ying)响，也关(guan)乎公司的项目融资(zi)需要(yao)。中国网财经记者了解到，公司拟募资(zi)金额第一次变更，由15.11亿元升至35.12亿元，主要(yao)系增加了首航储能系统建设(she)项目，该项目总投资(zi)达(da)21.01亿元，拟投入募集资(zi)金约20.01亿元。
在首航新能拟募资(zi)金额第二次变更，即由35.12亿元降至12.11亿元时，公司仍(reng)未改变该项目及其总投资(zi)金额，而是将拟投入募集资(zi)金由20.01亿元降至1亿元，并调整(zheng)拟用于补充流(liu)动资(zi)金的募集资(zi)金由4.5亿元至0.5亿元，其余项目拟使用募集资(zi)金数(shu)基本保持一致。
在最新版招股书注(zhu)册稿中，首航新能表(biao)示(shi)拟用于新能源产品研发制造(zao)项目、研发中心(xin)升级项目、营销网络(luo)建设(she)项目的募集资(zi)金分别(bie)约为7.72亿元、1.97亿元、0.91亿元。
值(zhi)得一提的是，首航新能拟重金投入的储能系统建设(she)项目，计划通(tong)过新建生(sheng)产基地及购置先(xian)进的生(sheng)产设(she)备等，提升公司生(sheng)产设(she)备的自(zi)动化水平，全面扩大公司的生(sheng)产规模，这一2022年业绩巅(dian)峰时刻通(tong)过的项目投资(zi)计划或已变得“不(bu)合时宜”。
2023年及2024年上半年，在产能大体上未同比变动的前提下，首航新能核心(xin)产品光伏逆变器产能利用率分别(bie)为55.89%、61.60%，储能电池产能利用率分别(bie)为54.98%、24.31%。
关(guan)于首航新能IPO进展，中国网财经记者将保持关(guan)注(zhu)。