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每经记者 孙桐桐 每经编辑 范文清
2月21日,宝马集团发布第六代eDrive电驱(qu)技术,包括大圆(yuan)柱电池(shi)技术和支持超级(ji)快充的全新800V高压平台等。采(cai)用宝马大圆(yuan)柱电芯的第六代动力电池(shi)可灵活应用于(yu)多种车型(xing),将率先应用于(yu)今年即将亮相的首款新世代车型(xing),以及2026年起量产的国产新世代车型(xing),并将广泛应用到其(qi)他纯电车型(xing),包括未(wei)来的纯电M车型(xing)。
据悉(xi),宝马第六代动力电池(shi)首次使用大圆(yuan)柱电芯,具有(you)46毫(hao)米标准直径、95毫(hao)米和120毫(hao)米两种高度。第六代动力电池(shi)将采(cai)用全新的800V高压平台,可实现(xian)快充10分钟续航(hang)增加300公里(li),大幅提升客户充电体验。全新的电芯和全新的设计理(li)念呈现(xian)“电池(shi)包更薄,充电更快,续航(hang)更长”的优势,实现(xian)了核心性能(neng)的显著(zhu)提升:能(neng)量密度提升20%,续航(hang)里(li)程增加30%,充电速度提升30%,甚至(zhi)在部(bu)分车型(xing)上表现(xian)更优。
宝马第六代动力电池(shi)采(cai)用全新结构设计理(li)念,采(cai)用“无模组” (Cell to Pack)方式将大圆(yuan)柱电芯直接集成(cheng)到电池(shi)包中,并通过(guo)“电池(shi)车身一体化”(Pack to Open Body)技术,使电池(shi)包与车身结构融合为整体,可灵活地集成(cheng)在多种不同车型(xing)的车身结构中。全新设计实现(xian)了电池(shi)包更薄、质量更轻、能(neng)量密度更高,给客户提供更大车内空间,带来了更优的空气动力学表现(xian),更低(di)车辆重心,更好的驾(jia)驶乐趣。
据了解,宝马第六代动力电池(shi)项目已(yi)于(yu)2024年底在宝马沈阳(yang)生(sheng)产基地启动试(shi)生(sheng)产,试(shi)制电池(shi)已(yi)经交付(fu)研发团队开始测试(shi)与验证工作,首款新世代整车的试(shi)生(sheng)产也指日可待。目前,宝马正携手宁德(de)时代、亿(yi)纬(wei)锂能(neng)等中国供应商伙伴,按照(zhao)既定计划稳步推进宝马大圆(yuan)柱电芯大规模量产。
值得一提的是,宝马为第六代动力电池(shi)打(da)造了一套高度智能(neng)的“控制中枢”——“BMW能(neng)量智控系统(tong)”(Energy Master),确保(bao)动力电池(shi)运行更安全,更智能(neng)。该系统(tong)由(you)宝马自主研发,位于(yu)电池(shi)包顶部(bu),拥有(you)更高的集成(cheng)度,实现(xian)全局掌控高低(di)压电源以及电池(shi)数据,同时对电机和整车电气系统(tong)能(neng)量供给进行智能(neng)精准调控,全面优化车辆性能(neng)与能(neng)效表现(xian)。“能(neng)量智控系统(tong)”支持整车软件(jian)系统(tong)远程实时升级(ji),持续提升客户体验。该系统(tong)将于(yu)今年8月在宝马兰茨胡特工厂进行投产。
此外,第六代eDRIVE电驱(qu)系统(tong)对励(li)磁同步电机技术(EESM)进行了全面升级(ji),同时引入异步电机(ASM),通过(guo)电机组合进一步提高性能(neng)与效率,实现(xian)能(neng)量损耗减少40%,重量减轻10%。得益(yi)于(yu)第六代eDrive电驱(qu)技术的突破,宝马新世代车型(xing)的整车效率较(jiao)现(xian)有(you)纯电车型(xing)提升了20%