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进入2025年，特斯(si)拉在欧洲市场遭遇了一场“滑铁(tie)卢”。
最新披露的数据显示，1月份，特斯(si)拉在西班牙销(xiao)量暴跌75%，在欧盟(meng)第二大电动(dong)汽(qi)车市场的法国销(xiao)量暴跌63%新车注册(ce)量仅为1141辆(liang)，创下了自2022年8月以来的最低销(xiao)量水平(ping)。
就连(lian)建有超级工厂的德国，特斯(si)拉1月的新车注册(ce)量也仅为1277辆(liang)，销(xiao)量跌幅达59%。
对于电动(dong)车接受程度比较高的北欧市场销(xiao)量也出(chu)现暴跌，其中挪威(wei)的特斯(si)拉新车注册(ce)量注册(ce)量同比下跌38%至689辆(liang)，瑞(rui)典的注册(ce)量为405辆(liang)，同比大跌44%。
以下是特斯(si)拉2025年和2024年1月在欧洲的销(xiao)量对比：
除了欧洲市场，特斯(si)拉在美国加州也遭遇滑铁(tie)卢，2024年全年销(xiao)量下滑12%，新车登记量也连(lian)续(xu)四(si)个(ge)季度出(chu)现下降，而 Model 3 的销(xiao)量更(geng)是出(chu)现36%的大幅下降。
此外(wai)，特斯(si)拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之下，像本田、现代等竞争对手却逐(zhu)步提升市场份额(e)，其中本田同比增长了1.8%，现代则同比增长1.5%。
销(xiao)量暴跌背后(hou)的真相是什么？
特斯(si)拉销(xiao)量暴跌的背后(hou)，有分析认为直接原因在于，欧洲针(zhen)对电车的补贴，集中退坡，大量欧洲用户重返燃油车。
不只是特斯(si)拉，整个(ge)欧洲的电车销(xiao)量都在暴跌。2023年，上汽(qi)MG纯电车在欧洲卖(mai)了近10万辆(liang)，到2024年，就只卖(mai)了5.8万辆(liang)了，下跌41%。
此外(wai)，马斯(si)克本人对欧盟(meng)选举的干预，也引发了欧洲人对特斯(si)拉的强烈反感。
过(guo)去几个(ge)月，马斯(si)克在社交媒体上频繁介入欧洲政治(zhi)，与欧洲领(ling)导人展开激烈交锋。
他支持被欧洲主流舆论视为右翼(yi)的政党，比如公开为德国极右翼(yi)政党选择党站(zhan)台(tai)，在X平(ping)台(tai)上直言“只有选择党能拯(zheng)救德国”，还在德国媒体发文称其是德国“最后(hou)一线(xian)希望(wang)”，这一言论引发德国政坛轩然大波，总理(li)朔尔茨与之隔空交火，政府发言人、主要政党领(ling)导人纷纷指(zhi)责他“干预选举”。
在英国，马斯(si)克抨击首相斯(si)塔默政府，呼吁释放极右翼(yi)活动(dong)者汤米·鲁滨逊，并呼吁英国举行新的选举，这一系列举动(dong)引发英国各界的强烈不满。
电动(dong)汽(qi)车评论网(wang)站(zhan)在1月底进行的一项调查显示，59%的英国电动(dong)汽(qi)车车主和有意购买此类汽(qi)车的人表示，马斯(si)克的影响力会阻(zu)止(zhi)他们购买特斯(si)拉。
在美国，马斯(si)克积极参与2024年总统大选，投(tou)入大量资金支持特定政治(zhi)阵营。这一行为在政治(zhi)倾向与马斯(si)克有所不同的加州市场可能产生了一定影响。
此外(wai)，特斯(si)拉将总部从加州迁至得克萨斯(si)州的决定，以及马斯(si)克与加州州长在某些政策上的分歧，都可能对品牌在加州的市场表现产生影响。
除了政治(zhi)因素外(wai)，特斯(si)拉还面临着产品策略上的挑战(zhan)。特斯(si)拉计(ji)划在三(san)月推出(chu)Model Y的“Juniper”新版本，许多有意购买的消费者选择等待(dai)新款的发布，推迟了购买决定。
尽管存在这些因素，特斯(si)拉的股价仍继续(xu)跑赢大盘，过(guo)去一年特斯(si)拉股价累计(ji)上涨逾62%，该股目前的市盈率为185.38，不仅领(ling)先于传统汽(qi)车制造商，还领(ling)先于市盈率在20多倍的高科技股。
面对销(xiao)量下滑，马斯(si)克计(ji)划在2025年推出(chu)廉价车型，并加码自动(dong)驾驶技术。
然而，分析人士指(zhi)出(chu)，品牌形象一旦受到创始人的政治(zhi)立场影响，市场结构性分化或将不可避免。
特斯(si)拉官方尚未就销(xiao)量问题作出(chu)回应。