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穆勒表示，德国汽车工业在美国有大量(liang)投资，加征关(guan)税可能导致企业成本上升，削弱企业竞争力。“我们呼吁通过对话解(jie)决贸易争端，避免进一(yi)步的关(guan)税升级。自由贸易和开放的全球市场是德国汽车工业成功的关(guan)键，任何形式的保护主义都会对行业造成损害(hai)。”穆勒说。

谈(tan)到中德汽车工业之间的合作，穆勒表示，“中国不仅(jin)是德国汽车工业的重要市场，也是全球电动(dong)汽车和数字技(ji)术发展的关(guan)键驱动(dong)力。双方在电动(dong)汽车和电池技(ji)术领域有着紧密合作。未来(lai)德国汽车工业将继续在技(ji)术创新和市场拓展方面与中国深化合作”。

针对当前欧盟对华电动(dong)汽车反补贴案，穆勒表示，关(guan)税不应(ying)成为贸易保护主义的工具，而应(ying)通过对话和合作来(lai)解(jie)决贸易争端。她强调，德国汽车工业希望看到欧中之间达(da)成公平、互利的贸易协议，以确(que)保电动(dong)汽车市场健康发展。

谈(tan)到德国汽车工业的发展瓶颈(jing)，穆勒指出(chu)，德国汽车工业正面临多重挑战(zhan)，包括全球市场竞争加剧、能源转型(xing)、数字化转型(xing)以及地缘政治不确(que)定(ding)性。她强调，德国汽车工业在全球范围内仍然具有强大竞争力，尤其是在技(ji)术创新和产品质量(liang)方面。但(dan)随着全球市场的变化，尤其是电动(dong)汽车和数字技(ji)术的快速发展，德国汽车制造商必须加快转型(xing)步伐(fa)。

在穆勒看来(lai)，德国汽车工业正在积极推动(dong)电动(dong)化和数字化转型(xing)。“未来(lai)5年，我们计划在研发和创新领域投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用于电动(dong)汽车和相关(guan)基(ji)础设施建设。”穆勒表示，德国已经在自动(dong)驾驶、车联网和人工智能技(ji)术上取得(de)了一(yi)些重要进展，但(dan)仍需进一(yi)步加大投入。