船民 张云(yun)芳：正月(yue)十五的时候(hou)，一直都在船上(shang)。

记者：节后第一天开(kai)工(gong)干劲怎么样(yang)？

船民 张云(yun)芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开(kai)。

开(kai)年干劲足，这想挣钱的底(di)气来自节后火热的市场行情。随着上(shang)海、浙江(jiang)等地制造业企业节后陆续开(kai)工(gong)，钢卷(juan)需求激增，也直接带动运输成本(ben)更(geng)低的水路货运变(bian)得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂(chang)的钢卷(juan)。

记者：开(kai)工(gong)第一天就装这么多钢卷(juan)？

船民 王啟好：今年是好兆(zhao)头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记者注意到，成品码头的四个泊位上(shang)停满了散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有几十吨的钢卷(juan)一个个从岸上(shang)吊装进船舱。

中国宝武欧冶云(yun)商物产南京成品港口运行中心副(fu)主任 杨帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐(tu)量(liang)，几乎(hu)比节前翻了两倍，整个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局梅山海事处处长(chang) 徐文伟：目前整个长(chang)江(jiang)水域船流量(liang)，断面流量(liang)已经达(da)到了日均1400艘(sou)左右(you)。

往年节后复工(gong)后，下游厂(chang)商需求旺盛，配送时间(jian)要求又高，能否有足够运力保障，一直是困扰钢厂(chang)的头疼事。但是今年复工(gong)后，梅钢公司总经理(li)张勇可(ke)一点不发(fa)愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理(li) 张勇：我们原(yuan)来的物流的供应商有5家左右(you)，及时性不一定能满足。现在没(mei)有限制了，我们通(tong)过网络货运平台，只要有运力的企业都能参加(jia)，供应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力平台，是江(jiang)苏正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力限制，在这里都被打破了。货运平台上(shang)注册的8万多艘(sou)船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹(pi)配的效率。

南京雨(yu)花台区(qu)交(jiao)通(tong)运输综合行政执法大队(dui)二中队(dui)中队(dui)长(chang) 王瑞祥(xiang)：平台企业可(ke)以根据客户的需要来匹(pi)配车辆跟(gen)船舶，运用数字赋能的手(shou)段，把(ba)这些费用降低下来，达(da)成降本(ben)增效的目的。

张勇给记者算了笔账，跟(gen)货运平台合作以后，他们钢厂(chang)每吨货物的物流成本(ben)下降了2块钱，按照一年港口吞吐(tu)量(liang)两千多万吨计算，一年下来，起码可(ke)以省下四千多万元的物流成本(ben)。

新的一年，这家企业物流成本(ben)下降的同时，手(shou)持(chi)合同订单数却在不断增长(chang)，其中下游汽车用户订单量(liang)增长(chang)10%，光伏及配套行业订单量(liang)增长(chang)5%。

新的一年，扎根长(chang)江(jiang)边(bian)的老船民和企业，还将看到更(geng)多新变(bian)化(hua)。为了充分发(fa)挥长(chang)江(jiang)航道“寸水寸金(jin)效应”，今年，当地交(jiao)通(tong)、海事、引航等部门将进一步优化(hua)进江(jiang)通(tong)航环境，常态化(hua)推动进江(jiang)大型船舶吃水深度由(you)原(yuan)来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交(jiao)通(tong)运输局副(fu)局长(chang) 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公分的变(bian)化(hua)，但是对于航运企业来说，单船可(ke)以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输成本(ben)大概是30万元左右(you)。港口作为航运业和我们社会经济发(fa)展的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力气和大工(gong)夫，今年的投资大概在10个亿左右(you)。

抓基建保畅通(tong)降成本(ben)

物流各(ge)领域活力满满

物流业是我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行业。随着节后各(ge)行各(ge)业复工(gong)复产，物流各(ge)领域也在积极复工(gong)，不论是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰(zhang)显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加(jia)快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智慧(hui)冷链物流产业基地项目建设现场，十几台大型机械开(kai)足马力、100多名工(gong)人(ren)正在各(ge)个作业点位上(shang)忙碌着。

川东北现代智慧(hui)冷链物流产业基地项目负责人(ren) 王萨：我们正在进行总平及装饰(shi)工(gong)程的施工(gong)，项目将按照目标任务，抢抓工(gong)期，争取五月(yue)底(di)全面完工(gong)。

在山东临沂，现代物流城(cheng)二期项目建设正在如火如荼地进行中，今年年底(di)投入使用后，可(ke)以新增标准仓120万平方米，这里将成为国内规模和体量(liang)最大的货物超级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进行扩线工(gong)程建设的最后冲(chong)刺。下个月(yue)投运后，作业能力将从每年40万标箱提升至80万标箱，实(shi)现货物办理(li)能力的成倍增长(chang)。

天津中铁联合国际(ji)集装箱有限公司技术装备(bei)部主任 吕(lu)江(jiang)：建成以后，我们能更(geng)好地服务于各(ge)生(sheng)产企业，还有天津周边(bian)的中欧班列、中亚班列。

基础设施建设加(jia)快推进的同时，重要生(sheng)产物资的物流保通(tong)保畅工(gong)作，也在有序进行中。

随着节后生(sheng)产用煤(mei)需求增加(jia)，作为疆煤(mei)外运重要通(tong)道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量(liang)最大的白石湖东环线上(shang)，一台机车正牵引一列空车，配合煤(mei)炭快速灌装系统，一边(bian)转圈，一边(bian)装煤(mei)，不到一个半小时，就能将一列煤(mei)炭专列装好，比常规装车方式节省了一半以上(shang)的时间(jian)。

国铁乌鲁木(mu)齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营(ying)业部党支部书(shu)记 刘海峰：为了充分发(fa)挥环线装车的潜力，我们把(ba)专业线作业人(ren)员由(you)以前的12人(ren)增加(jia)到目前的17人(ren)，压缩了装车、挂运环节的作业时间(jian)。高峰时段每天装车量(liang)达(da)到了10到12列。

在西安中欧班列的起始站——西安国际(ji)港站的南北货场上(shang)，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇(xie)作业。刚刚上(shang)线的智能场站系统，能够压缩各(ge)环节等待时间(jian)，确(que)保发(fa)运组织高效运转。

中央经济工(gong)作会议(yi)明确(que)提出，2025年将实(shi)施降低全社会物流成本(ben)专项行动。眼下，各(ge)地区(qu)各(ge)有关部门正抓紧落实(shi)，强(qiang)化(hua)政策和要素支持(chi)。截至目前，据不完全统计，北京、江(jiang)西、浙江(jiang)、吉林(lin)、安徽(hui)等11个省市已经出台了地方版的降低物流成本(ben)的行动方案。

与此(ci)同时，政策层面也接连释放(fang)利好。日前，国家发(fa)展改革委、国家数据局等八部门印发(fa)通(tong)知，要在天津、唐山、宁(ning)波(bo)、临沂、霍尔果斯等16个城(cheng)市开(kai)展物流数据开(kai)放(fang)互联试点，打通(tong)政府部门、相(xiang)关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形(xing)成物流公共数据共享开(kai)放(fang)清(qing)单，推动有效降低全社会物流成本(ben)。

新的一年，越来越多的政策加(jia)码，必将助力实(shi)现“物畅其流”，助力中国经济“加(jia)速跑(pao)”。

物流人(ren)的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶(shi)着满载货物的司机，再到铁路航空运输工(gong)作人(ren)员，这些物流人(ren)用自己的辛勤劳(lao)动，让我们的生(sheng)产更(geng)顺畅、生(sheng)活更(geng)便捷。

据统计，全国物流岗位从业人(ren)员超过了5500万人(ren)，在2025年，物流人(ren)都有哪些愿望呢？

中通(tong)快递江(jiang)西管理(li)中心操作员 李坤：越来越智能化(hua)了，以前我们一天整体可(ke)能超过四五十万件，但是我们现在可(ke)以超过100万件了，劳(lao)动强(qiang)度也没(mei)之前那么大了，希望公司再上(shang)点自动化(hua)设备(bei)。

中国邮政集团有限公司长(chang)春市分公司站前揽投部 孔德宇：刚开(kai)年，我们快递量(liang)增加(jia)了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量(liang)加(jia)班加(jia)点干，尽量(liang)让用户有一个好的用邮体验。

河南航空货运发(fa)展有限公司国际(ji)业务部出发(fa)仓管 邢亚栋：新年以来货量(liang)急剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年我们已增开(kai)至7台，24小时不间(jian)断入货。2024年我们的货量(liang)已经突(tu)破了80万吨，2025年希望我们突(tu)破100万吨。

中外运空运有限公司郑州分公司叉车司机 张朴：每天大概需要操作货物200余吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金(jin)也越来越多。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心货装值班员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量(liang)得到稳步提升。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心营(ying)销工(gong)作人(ren)员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来发(fa)运中越班列，1月(yue)份同比增长(chang)了760%。新的一年我希望有更(geng)多的中越班列客户。

石家庄铁路物流中心石家庄南营(ying)业部高邑网点负责人(ren) 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班列开(kai)行，到达(da)匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区(qu)。

江(jiang)苏好三由(you)科技有限公司董事长(chang) 张军：2025年想把(ba)货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让更(geng)多的货源信息能够发(fa)送到他的手(shou)机上(shang)，增加(jia)他们的收益。

威海综合保税区(qu)泓(hong)信供应链管理(li)有限公司仓库效率提升主管 赵勇光：2024年我们发(fa)货及时率一直维持(chi)在99%以上(shang)，新的一年里，希望跨境电商事业做得红红火火。

长(chang)盛鸿(hong)号滚装船见习船长(chang) 贾辉亮：这些车从上(shang)海港装港，到东南亚卸货，2025年希望咱们国家的新能源车出口量(liang)更(geng)上(shang)一层楼。

中铁联合国际(ji)集装箱有限公司成都分公司运营(ying)部经理(li) 周刚华：新的一年运量(liang)持(chi)续上(shang)涨，目前已超过去年同期水平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有更(geng)多的中国造产品输送到世(shi)界各(ge)地。