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根据观(guan)察者(zhe)网近日报道，当地(di)时间(jian)4月27日，一架安(an)-225大型(xing)运输机载着1000万只防护口罩，从中国起飞(fei)抵(di)达了(le)德国莱比锡机场，并且受(shou)到了(le)德国国防部长的亲(qin)自迎接。实际上德国并不是第一个租用(yong)安(an)225运输物资的国家(jia)了(le)，目前(qian)法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个盟国，都参加了(le)由北约支持的"战(zhan)略空运国际解决方案(an)"，安(an)-225将为这些国家(jia)提供运送(song)货物的便利，现在该重(zhong)型(xing)运输机非常抢手，加上疫(yi)情在全(quan)球大流行，各(ge)国甚至需要排(pai)队租用(yong)安(an)225来运输物资。
目前(qian)全(quan)世界(jie)仅有一架安(an)225运输机，虽然它的运力(li)强大，但是仅靠这一架安(an)225已(yi)经无法满足(zu)目前(qian)各(ge)国的紧(jin)急需求。相(xiang)比之下，波音(yin)787超远程中型(xing)客机的数量绰绰有余，早(zao)在2013年11月，波音(yin)787订单的总数就超过了(le)1000架，远销世界(jie)多个国家(jia)，但是在近期各(ge)国运输物资的情形看来，波音(yin)787已(yi)经沦落到了(le)无人问津的地(di)步，各(ge)国宁愿排(pai)队等待使用(yong)安(an)-225运输物资，也没人用(yong)波音(yin)787。
波音(yin)787的最(zui)大起飞(fei)重(zhong)量245吨(dun)，与(yu)我国的国产军用(yong)大飞(fei)机运-20差不多，运输小批物资是没问题的。但是相(xiang)比于全(quan)世界(jie)最(zui)大的运输机安(an)-225来说，的确不值(zhi)一提。乌克兰的安(an)-225重(zhong)型(xing)运输机，起飞(fei)重(zhong)量能达到640吨(dun)，最(zui)大载重(zhong)能力(li)为250吨(dun)。是由当时的苏联设计制造的，安(an)-225的机身顶部可以搭载200吨(dun)的特殊货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全(quan)长接近44米，由此也可以看出安(an)-225的货舱有多么庞大。
而波音(yin)787的座舱宽度是5.49米，并且设计之初是作为一款客机使用(yong)的。4月11日安(an)-225运输机从乌克兰基辅(fu)起飞(fei)，经停哈(ha)萨(sa)克斯坦阿拉木图后于12日飞(fei)抵(di)中国天津。据悉这是波兰政府租用(yong)的，任(ren)务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护服与(yu)护目镜(jing)等医疗物资运往波兰。而根据波兰的官(guan)方消息(xi)，一架安(an)-225运输机可以抵(di)10架波音(yin)787，飞(fei)行一次装载的货物相(xiang)当于波音(yin)787飞(fei)十次，双方的差距高低立现。
显然在疫(yi)情大流行的关键(jian)时刻(ke)，西方各(ge)国都想使用(yong)安(an)-225运输机一次性把物资运输完毕(bi)。如果使用(yong)波音(yin)787的话，不仅效率低下，而且由客机改装的运输机装载效率要比战(zhan)术和战(zhan)略运输机差得多。使用(yong)安(an)-225运输机，可以用(yong)最(zui)快的时间(jian)把货物装满，并且减少了(le)一次次卸货装货的时间(jian)，所以即使现在需要排(pai)队租用(yong)安(an)-225，这些国家(jia)也不愿意使用(yong)波音(yin)787，因为各(ge)种装卸货物的时间(jian)，还有一次次往返的飞(fei)行时间(jian)，加起来还不如等着用(yong)安(an)-225速度快。