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新华社(she)柏林2月21日电(记者(zhe)李函林)德国政商界人士(shi)近日纷纷表示,一旦美(mei)国对进口汽车征收25%左右(you)的(de)关税,将严重冲击德国经济和(he)就业,加剧美(mei)国国内通货膨胀压力,破坏全球贸易秩序。
2023年9月5日,在德国慕尼黑,人们在德国国际汽车及智慧出行博览(lan)会的(de)宝马展区参观(guan)。新华社(she)记者(zhe)任鹏飞摄
德国和(he)美(mei)国汽车产业往来密切。德国大众(zhong)、宝马等汽车制造商长期在美(mei)投资建厂,深度融入美(mei)国市场。
面对美(mei)方可能针对进口汽车实施新的(de)关税政策,德国副总(zong)理兼经济部长罗伯特·哈贝克表示,德国和(he)欧盟必须尽全力阻止贸易争端恶化,防止“关税螺旋”严重冲击欧美(mei)贸易关系。他说(shuo),欧盟委员会正与成员国密切协商,争取通过谈判避(bi)免(mian)美(mei)方新关税政策落地(di),“但(dan)必须明确的(de)是,如果谈判未能达成共识,欧盟已做(zuo)好准备,将采(cai)取必要措施捍卫自身利益”。
2024年4月23日,人们在德国汉(han)诺威工博会上(shang)参观(guan)一款无人驾驶(shi)汽车。新华社(she)记者(zhe)任鹏飞摄
德国汽车工业协会强烈(lie)反对美(mei)国政府计划(hua)中的(de)关税措施。这一协会表示,相关措施不仅(jin)冲击德国汽车行业,也将伤(shang)及美(mei)国本土汽车市场。协会主(zhu)席希尔德加德·穆勒指出,德国汽车制造商在美(mei)国深耕多年,不仅(jin)创造大量就业岗位,还助力美(mei)国成为全球汽车出口的(de)重要枢纽。目前,德国车企在美(mei)雇用约13.8万名员工,涵盖(gai)整车制造及供应链体(ti)系,为当地(di)经济和(he)产业发展作出了重要贡献。
“单(dan)方面提高(gao)关税将破坏全球供应链的(de)稳定,并直接加重消费者(zhe)负担。”穆勒强调,“关税不应成为贸易谈判的(de)工具,否则将导致(zhi)贸易摩擦升级,对全球经济造成不利影响。”
这是2024年9月24日在德国杜伊(yi)斯堡拍摄的(de)杜伊(yi)斯堡港景(jing)象。新华社(she)记者(zhe)孟鼎博摄
德国工商大会外(wai)贸主(zhu)管福尔克·特赖尔表示,美(mei)国的(de)关税举(ju)措是对跨(kua)大西洋经贸关系的(de)“警告信号”,将直接冲击德国企业。他警告称,贸易冲突将推高(gao)德国对美(mei)出口成本,削弱供应链稳定性和(he)竞争力,并拖累双(shuang)方经济增长。他呼吁欧美(mei)双(shuang)方通过对话解决分歧,避(bi)免(mian)贸易争端升级,因为“这场冲突不会有(you)赢家”。
德国汉(han)斯·伯克勒尔基金(jin)会下设宏观(guan)经济政策研究所经济学家塞(sai)巴斯蒂安·杜林也警告,贸易冲突升级可能导致(zhi)德国对美(mei)出口在2025年出现多年来的(de)首次下降。他表示,“若全球贸易战爆发,德国经济或将萎缩超1%,导致(zhi)约30万个(ge)就业岗位流失”。
德国工商界人士(shi)普遍(bian)认为,美(mei)国政府执意调高(gao)进口汽车关税税率,只(zhi)会加重美(mei)国国内的(de)通胀压力,因为更高(gao)的(de)汽车价格将直接影响普通消费者(zhe)的(de)购车成本,“反噬”美(mei)国经济。德国舆论纷纷呼吁,美(mei)方应坚持以对话方式解决贸易争端,维护全球贸易体(ti)系的(de)稳定和(he)可持续发展。